2022年9月8日、韓国メディア・韓国経済は、「韓国では人口減少で内需市場が萎縮し、外国に生産拠点を置く企業が増えている」と伝えた。
現代自動車は4～6月期、インドネシアで電気自動車（EV）454台を販売し、90％に達する圧倒的シェアを記録した。販売台数は多くないものの、「インドネシアのEV市場の先占に成功したと言える」と評される。現代自は3月、首都ジャカルタ近郊に完成車工場を新設。現地で初めてEV「IONIQ 5（アイオニック5）」の生産を始めた。<中略>
業界によると、現代・起亜自の昨年の国内生産比率は39％だった。01年には96％に達していたが、12年は49％まで落ち込み、昨年は初めて40％を割り込んだ。現代自は米国、ブラジル、ロシアなど人口が1億～3億人に達する国に進出し生産拠点を設けており、今年は3月に人口世界4位のインドネシアに工場を新設。更に25年には米ジョージア州にEV工場を完成させる予定だという。
サムスン電子もグローバルスマートフォン市場で影響力を高めるため、現地生産比率を上げている。同社は年間、約3億台のスマホを生産しているが、その50％以上がベトナムの工場で作られているという。慶尚北（キョンサンプク）道・亀尾（グミ）工場を上回る最大の生産拠点で、ここで完成されたスマホは東南アジア諸国を中心に世界で販売されている。
この他、食品業界は「加工食品の主要消費者層が急減したことで、内需だけでは生き残れない」という危機感から海外事業の比率を拡大。SKテレコム、KT、LGユープラスの通信キャリア3社も主要な収益源である通信サービス加入者数の増加がこれ以上は期待できないことから、海外市場を狙ってプラットフォーム、コンテンツ新事業を育成していると記事は紹介している。
全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b901000-s39-c20-d0195.html
金融・投資とか知財で稼げない韓国が製造拠点から外れたら終りやね、せいぜい労組に頑張って海外への移転に反対してもらえ
内需だけでは難しいみたいに書いてあるけど、５０００万人ってそこそこいると思うがなぁ～
>>18
薄利多売、粉飾統計とソレに踊らされた国民生活、、
>>18
普通はそう思うけど3800万人のカナダや半分以下のオーストラリアより内需ショボいんだぜ韓国は
ご自慢のKPOPの売上もその殆どが日本だし車もスマホもキムチでさえ外需頼み
>>18
内需はGDPの3割程度だぞ？
だから韓国なんかに企業が進出するメリットが少ない
＞内需市場が萎縮し、外国に生産拠点を置く
これは因果関係ないだろ
ノムやムンの労組優遇路線のせいで逆に労働者が窮地に陥っている
>民主労組はやり過ぎた
ほんと何事にも加減てものがわからないみたいだな、単なる馬鹿なのか。
シェア取るためのダンピング販売で、録に利益も出てなかったのに、労組の存在や最低賃金を引き上げたことで、企業の競争力がなくなったからな。
中国企業の技術力が上がって、ダンピング販売すら通用しなくなったし。
誤解してるな
たとえば三星電子株の4割を持つ米国勢は
半導体製造部門を分社化して米国に移転させる計画中だけど
自分達の持分を寄越せと言ってるだけの話
これ以上無理って言っても輸出戻し税という名の税金投入は外国じゃ無理だぞ。
それが無きゃサムスンも現代も赤字だろ。
営業利益で赤でも経常利益だと黒字とかやらかしてるからなw
ついに空洞化が始まったのですね
予想以上に遅かった
>>194
補助金とかで必死に繋ぎ止めてたけどな
>>195
外資系の金融企業の場合、韓国社員をリストラさせるには定年まで給料を支払わないとダメだったらしいな。(世界標準は３か月ほど)
それでも、シティーバンクをはじめ数多くの銀行が撤退していった
造船会社の下請けがなぜか親会社の施設でストライキ初めて潰しちゃったしね
サムソンがベトナム中国で生産なんて昔からじゃん
むしろ国内に工場残してる意味がわからん
