【ソウル=細川幸太郎】韓国LG化学の電池子会社、LGエネルギーソリューションが27日、韓国取引所に上場した。初値は59万7000ウォンと公募価格を99%上回った。初値換算の時価総額は139兆7000億ウォン（約13兆3000億円）となり、韓国取引所でサムスン電子に次ぐ2位に付けた。
LGエネは車載電池で世界2位。米ゼネラル・モーターズ（GM）や欧州ステランティス、韓国現代自動車などと合弁工場の建設計画を相次ぎ発表している。LGエネによると、車載電池の受注残が約25兆円規模に膨れ上がっているといい、自動車産業の電気自動車（EV）シフトを背景に成長期待が高まっていた。
LG化学が2020年12月に電池事業を分社し、上場手続きを進めてきた。上場に伴う新株発行でLGエネは10兆2000億ウォンを調達した。米国とポーランド、中国、韓国、カナダ、インドネシアの6カ国で電池工場の増産を進め、生産能力を今後3年間で2.6倍に拡張。全固体電池など次世代電池の開発に充てる計画を示している。
LGエネの21年1～9月期の売上高は前年同期比63%増の13兆4120億ウォン、営業利益は同2.5倍の6920億ウォンだった。
同社の時価総額139兆ウォンは、親会社でLGエネ株82%を持つLG化学の47兆ウォン（26日終値）、グループ中核のLG電子の22兆ウォン（同）を大きく上回った。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM264DJ0W2A120C2000000/
あれだけ爆発しても13兆円か
資金調達美味しいな
>>2
LG製バッテリーって過去に大きな爆発事故起こしたことあったっけ？
SONY製とSamsung製は過去にやらかしてるけど
>>128
ソウル=細川幸太郎】韓国の現代自動車とLG化学は4日、火災が相次いだ電気自動車（EV）のリコール（回収・無償修理）費用の負担比率を巡って最終合意した。世界で計8万1700台のリコール費用約1000億円
>>128
GMのEVに相次ぐ発火、原因名指しのLGに巨額賠償の試練
趙 章恩 ITジャーナリスト
2021.09.03
全2103文字
米GMは2021年8月20日、同社の電気自動車（EV）「Chevrolet Bolt EV（シボレー・ボルトEV）」のリコール（回収・無償修理）対象を広げると発表した。バッテリーの発火事故が相次ぎ、GMは20年11月と21年7月にもリコールを発表。今回の追加リコールで同車種の直近生産分まで対象を拡大した。
>>128
ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー供給
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2021.08.23 13:54
中華企業同様あれだけ事故を起こしてそんな評価なら
事故無縁で高性能高コスパで新世代製品もどんどん開発販売になる
日本企業は何倍もの価値評価になるはず。
特にEV用で急速満充電を既に達成し劣化も少ないトヨタや東芝は。
電池リコールの費用捻出してんのか
LGはホンダとアメリカとでバッテリー合弁事業作るとかどっかで見たな
ホンダは無回答だったけど
時価総額
LGエネルギーソリューション 約13兆3000億円
パナソニック 約3兆円
パナソニックはテスラの電池を作ってるのにおかしいな？
>>34
韓国は投資する目ぼしい企業が少ないから、一部の銘柄に集中するんじゃないかな？
上場直後の時価総額なんて、あってないようなもんだし。
LG電子って好調と思いきや時価総額だとパナとそんな変わらんのか
EV用バッテリーの世界シェアなら、パナソニックは昨年時点でもう１３．３％まで下落してるから、うん、そういうこと
なんで日本の電池産業壊滅したんだろうな
GS湯浅とか一時先頭グループだったのに
量産技術ノウハウと資本がないのか
それとも日本の経営者が無能なのか
>>111
何でボーイングはGSユアサを使い続けるのか解るかい。
>>営業利益は同2.5倍の6920億ウォン
リコール費用4800億ウォン
（リコール全額は1兆4000億ウォン、70％以上をグループ会社のLG化学に押し付け）
