韓国メーカーの素材・塗装技術が日系メーカーより大幅に劣ることが数値で証明される、最高級モデルですら及んでいない

韓国ではあまり報じられないのですが、韓国の『Consumer Insight（コンシューマー・インサイト）』は非常に興味深いリポートを出すメディアです。

例えば、2023年11月02日には「国産自動車の腐食は輸入車の3.4倍…最も脆弱なブランドは？」というリポートを公表しています。<中略>

一目瞭然で、腐食に脆弱なのは、韓国のドメスティックなメーカー3社です。単位が「CPH」で100台当たりの腐食発生部位数という特殊なものですが、購入してから2～5年では、以下のようになります。

100台当たりの腐食部位数（購入後2～5年）
『KGモビリティ』：13カ所
『現代自動車』：10カ所
『起亜自動車』：9カ所
『韓国GM』：8カ所
『ルノーコリア』：8カ所

輸入自動車ブランド：5カ所

購入から6～10年になると……。

100台当たりの腐食部位数（購入後6～10年）
『現代自動車』：29カ所
『KGモビリティ』：23カ所
『起亜自動車』：23カ所
『韓国GM』：16カ所
『ルノーコリア』：16カ所

輸入自動車ブランド：8カ所

このように、韓国のドメスチックな自動車メーカー3社、外資系韓国自動車メーカー2社、輸入自動車の3つが明確に分かれてきます。つまり、自動車の品質は3つに分かれるのです（腐食について）。

11年以上になると、以下のようにさらに差は明確です。

100台当たりの腐食部位数（購入後11年以上）
『KGモビリティ』：59カ所
『現代自動車』：56カ所
『起亜自動車』：55カ所
『韓国GM』：40カ所
『ルノーコリア』：36カ所

輸入自動車ブランド：18カ所

この結果からみると、少なくとも腐食に対する脆弱性という点で、韓国産の自動車は外国の自動車よりはるかに劣っていることが分かります。つまり、品質がよくありません。

面白いのは、『現代自動車』の最高級ブランドとされる『ジェネシス』ですら、輸入自動車に劣ることです。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/116890

日本で走ってるＧＭも南朝鮮産だよね？
ルノーも、どれくらい混ざってるんだか･･･

でもカッコいいんだろ？

MKタクシーを見かけたら距離を取る様にしてる

錆びようが何だろうが乗れるうちは乗る

金属の防腐処理と塗装が安価で雑ってことだろ
イモビ無かったり安売りのために必須のコストまでカットしやがるから韓国車は6万キロも保たないと言われてるんだ

そりゃそうだ。
開け閉めしてるだけでノートパソコンの画面側が割れたのは
ソーテックだけ。
ソーテックは安かったが、実は韓国製だった。

総鉄屑って呼ばれてたな。安いのにCPUだけはいいの積んでたな。すぐ壊れたが

雨漏りするし

>>1
我が家の軽トラは買ってから15年以上になるが、今の所腐食はなし
トラックだから荷台とかは傷つけられて錆てる所はあるが穴開きとかは無いよ、意外と錆に強い鉄板だわ

まあ、わざわざ輸入するって事は高級車の比率が高いだろうし
メンテコストも高いだろうから、オーナーも気をつけて管理するはず

KGって双龍かよ
ベンツのノックダウンみたいな車作ってたくせに錆びだらけかよ

もちろん、ここでいう輸入車の大半は日本車、そしてドイツ車だろうから
だいたいわかるよね

リチウムバッテリーの金属筐体も
こんな調子でこさえてるから
腐食したり些細な衝撃で損傷して
発火するんだろうよ

3.4倍で済んでるの？

ふーんそうなんだ、薄肉鋼板とかだけでなく自動車用鋼材全体の差なのか？塗装技術の差なのか？

でもあまり注目されていないが重要なところをこう言われると、
中国車は技術的にもっとそうかも？と思ってしまうな

まあ昔は日本車もそうだったけどな

日米欧とはちがって、旧車の文化が育たないわけだ

腐食なんて、海よりとか外部環境の依存度大きすぎて何とも言えない。
また、ただの外装だし。
電装品や機構品の故障交換頻度とか重要部品でデータ出してよ。。

俺日産マーチに乗ってるけど
これもめっちゃすぐサビるぞ

外車のプラスチックの劣化も酷くて
あちこち割れるんだもん
窓の開閉スイッチも２ヶ所イカれたし
走行モードも勝手にスノー固定

日本の高温多湿ってヨーロッパ車にはキツいのかなと思った10年前

環境に優しい車として売り出すニダ