「韓国メーカーの素材・塗装技術が日系メーカーより大幅に劣ることが数値で証明される、最高級モデルですら及んでいない」のコメントページ
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1 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTAzNzU5M
そらそうだろ
そもそも、一番需要な衣食住ですらまともに作って無いのに、他は大丈夫なんて事がある訳が無い -
2 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:ODk0MjU3N
素早く自然に還るにだ
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3 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTAwNjI0M
＞外車のプラスチックの劣化も酷くて
＞あちこち割れるんだもん
プラは湿気よか紫外線じゃなかったっけ？
安物（色とかにもよる）は日当たり良い場所置いとくと劣化が早い -
4 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:ODkzNDgwO
つまり、、中古車市場ではゴミ扱いだな
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5 名前:……
2023/12/05(火)
ID:OTM4OTY2N
日本車の場合、ボディーは良いんだが、ヘッドライトのカバー、あれ何なの？
平成前期の車が一番酷くて、1～2年もすれば曇ってきて、光量がむっちゃ減った。
おかげで、専用のクリーナー（研磨剤？）が数種類販売される始末。
今でこそ、減っては来ているが、いまだに見かける。
あれって、十分にリコール案件だと思う。 -
6 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTExOTE2M
韓国に何を期待してんのよ？ 韓国は日本の。日本は米国の。米国は日本、イスラエルが開発したもののコピーじゃん。 中国はただのどろぼう、嘘つき。
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7 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:NTE1NzQ5N
ウリナラの塗装技術は、厚さ２ナノで量産できるニダ❗❗
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8 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:ODkxNTc4N
韓国メディアが隠しきれずに記事にしちゃったかw
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9 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTM3MTkyN
おめでとう他国の追随を許さない劣悪さ
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10 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTI5MTY1M
何をいまさら。
ケンチャナヨで手を抜きまくるのが特亜。
一時的に技術が日本に追い付いても、自分から劣化させていく -
11 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTUxNDY3O
>5
逆説的なんだけど、そこってひび割れしていると車検に通らない部分だから、黄変するより前にひび割れするようなクオリティにしておくと車検の際に交換されて黄変しにくいという印象を与えることができる。
海外の車の方が黄変が少なかったように思える原因はソレ。
あと、この部分がガラスだとコストはかかるが黄変はしない。
昔の車が黄変しなかったのはそのおかげだが、この部分がガラスだと人を撥ねた際の危険度が上がる。
だからガラスに戻すことは難しいだろうね。 -
12 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTExOTE2M
一番問題なのは、日本の会社がやり口を真似ることで。マスゴミも経団連も是として、役所、法律を曲げるところだよ。ビッグやジャニーズはそういうことだろ。
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13 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MjMwOTAwN
高級車のはずのゲネシスすら塗装はヒドいのが韓国らしい。
ガワさえ立派にして装備充実させれば高級車の出来上がりじゃないんだよ。
トヨタはクラウンとレクサスLSで検品の基準が違う。
ゲネシスなんてレクサスどころかクラウンの足元にも及ばないだろう。 -
14 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTExOTE2N
素材の問題もあるだろうが設計にも問題ありそう
異種金属間電位差による電蝕、接触電位は暴走の原因の一つでもあったりして
ソフトウェアのバグ、耐ノイズ設計が出来ていないのは当然として -
15 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTAzODMxM
ウェザリングﾆﾀﾞ
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16 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:ODk0MjcyN
激安なんだから直ぐに買い替えればいいだろ
地産地消に貢献するじゃん -
17 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MzAyNDQxN
売った後は知らんがな～という姿勢が、見えて取れるね。
こういった事が、会社に対する信頼性に繋がる事を、まだ学習できないのだろうな。
韓国人て、目先の利益だけしか考えない頭の悪さが、よくわかるよな。
リピーター市場とか、全く考えていなさそうだからな。
詰まらんものをつかまされたら、その客は、その会社の製品を二度と買わないからな。
韓国全ての企業が、それを分かっていないよね。 -
18 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTc3MDMwM
だからボディが腐りきる前にパワートレインがダメになる
ＥＶが彼らには向いているんだよ -
19 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTUxMTkxO
一定の品質を保つ努力、どころか直ぐに手抜き中抜き増やして劣化製品作り出すんだもんな
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20 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:OTIyODY4O
まあパッと見、納得いく数字ではあるけど、元スレにも指摘コメが有るように、双方の比較対象がハッキリしないのでどこまでがメーカーの製造能力品質管理能力の問題で、どこからが単に車種や価格帯の差に由来して当然発生する品質差なのかが判断つかないので参考情報程度にしか出来ないと思う
そういう印象操作は侮日界隈でもしばしば見られる -
21 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTA0MzQyM
高品質な鋼は錆び難いんだが、ポスコや現代製鉄の鋼ではね～
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22 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:NTA1ODAxN
日本車も80年代まではドア下に穴が開いた
90年までは塗装が色あせたり鳥糞で腐った
足回りもサビた
2000年以降の車は10年のってもまずサビない
ダストブーツなんか含めてホント塗装や樹脂の技術が高くなった -
23 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:NDE0MjgwO
良く古い車のレストア動画を見ると、防錆塗装をしっかりしてる。
３０～４０年前までは海に近い地域に行くと錆びて捨てられてる車が良く有ったが、
その頃から防錆塗装が普及したのか。
韓国やフランスてのは適当にやってるんだね。 -
24 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTcwMTU0M
>>21
高品質な鋼とかいう問題じゃなくて、そもそもアイツらロクに防錆鋼板使って無いんだよ。以前ネットに上がってた話だけど、車体に対して1番使ってるのが北米向けの70%、次が日本、アジア向けの50%、韓国国内向けは何と驚きの『0%』だって。だから日本なら半世紀以上前みたいな、『パネルの真ん中から朽ちていく』サビ方を未だにするんだよ。 -
25 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:MTA0ODI2O
朝鮮製の中古品がガラクタという評価はこう言うところからくるんだな～ｗ
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26 名前:匿名
2023/12/05(火)
ID:NzU5ODcxM
常に新技術開発してきたからな！ 塗料メーカー はじめ研究施設や 素材メーカー 新技術開発した結果！ 手作業で吹き付け 静電気で塗料の吸着ロボットによる吹付け作業の進化
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27 名前:匿名
2023/12/06(水)
ID:MTIwNjk0N
日本の車なら最低限の手入れされしておれば錆びるなんて事ねえぞ
沿岸部や積雪地帯の足回りやシャシーなんかは知らんけど
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
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