夜間や休日に満車状態が続く、高速道路のサービスエリア(SA)、パーキングエリア(PA)。これを解消をするべく、道路会社や有識者が検討会を実施した。予約制、有料化、立体化など様々な案が出されたが、本当に抜本的な改革になるのか……？
乗用車は2時間、中大型は10時間以上で有料を検討中
全国の高速道路にSAとPAは852か所あるが、慢性的に駐車マスが不足気味だ。大型車は、平日で全体の約5～7割、休日で全体の約1～2割の箇所で駐車マスが不足している。東京方面は首都圏近郊、名古屋方面は名古屋都市圏に近づくにつれ、深夜時間帯を中心に混雑。東京方面の混雑は特に顕著で、都市圏に近づくほど休憩施設は混雑している。
乗用車などの小型車は、平日＆休日とも全体の約2割の箇所で駐車マスが不足し、特定のSA＆PAで混雑が見られる。
こうした事態を改善すべく、2023年2月、SA＆PAの利便性を向上を図る中間とりまとめが発表された。検討会は「高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会」との名称で、日本高速道路保有・債務返済機構やNEXCO3社、外部有識者などから構成される。
多数の案が発表されたが、まず驚きなのは「駐車マスの予約・有料化」の検討だ。従来ごく一部で実施されていたが、混雑するSA＆PAに有料駐車マスを整備。法的整理を行った上で順次導入し「最終的には混雑する路線の休憩施設はすべて有料化」するという。
その際、短時間(例えば2時間以上)の駐車を有料化し、休息が必要な長距離ドライバーは10時間まで無料にすることを検討している。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c6278a0b27c2bfd1904ca2ae4adbbef96790de2
相乗り出来なくなるやん
>>3
お前が原因か。
>>3
お前が原因や
>>3
道路や施設の管理者としてはそこを潰したいんだよ
金出せば休憩できるぞ
下道使った方が遥かにマシ
そもそも帰省ラッシュには何やっても対応できんだろ
乗用車は全部有料でいいよ
SAで何円か利用したら1時間無料とかでいい
ETC料金や通行料に上乗せすればいいと思う
運転アシストのおかげで高速道路の運転が楽になった
なので高速道路の利用者はもっと増えるんじゃなかろうか
予約は無理だろ。
走っててトイレ行きたくなったらどうすんだよ
倍に拡張しろよ
有料化いいね
子供の頃のSAなんて汚いイメージ残ってるけど
最近は観光地みたいだしな
コンビニの駐車場では長距離トラックの運ちゃんが一晩中停めてたりする
黙認というか
高速入り口手前のやたら駐車場が広いファミマ
>>34
大型車は利用できるお店が少ないから買い物を全部そこで済まそうとしやすいので客単価が高いんだよ
コストかかるやろうけど
２時間超えたら全部有料でええやろ
業務車両の休憩場所は本来会社が確保すべきものだろ？
利用者の負担で運営する施設を無料で企業に使わせるのっておかしいだろ。
相乗り禁止ならドライバーが乗ってたらセーフみたいな扱いかね
トラックは深夜割引の時間まで待ってるのか
で、一部有料になったら無料のところに逃げるだけ、と
予約制は渋滞のときに難儀だな
>>53
他のPASAに逃げるだけならまだいい。合流斜線や下手すりゃ本線待避スペースや路側帯に泊まるバカまでいる
予約制って、渋滞で時間通りに着けなかったらどうなるのかね
TVでやってたが相乗りだっけ？
それで長時間駐車してく奴が結構いるんだろ？
>>80
駐車料金が高速代に含まれてるからね。
予約って渋滞で時間通り行き着けない場合どうすんの
>>1
予約制やめろよ
トイレすら行けなくなる
コレにEV充電が加わると更なる地獄が
そもそもSA＆PAを商業施設化したのが間違いであって
ただの駐車施設であればあんなに車が滞留することはなかったはず
さらに中大型車の睡眠施設になっていることも問題
料金とるETC専用作ればええやん
むしろなんで今までやらなかったんだよ
無駄に止めてる車多かっただろうに
