現代（ヒュンダイ）自動車が13年ぶりに日本の乗用車市場に再進出する。現代自動車は「アイオニック5」と「ネッソ」など電気および水素電気車のオンライン販売戦略を前面に押し出して市場を攻略する。
現代自動車のチャン・ジェフン社長は今月4日、ブルームバーグ通信とのインタビューで「電気自動車だけを100%オンラインで販売する」とし、「以前のようなミスを繰り返さないために、多くの準備をした」と明らかにした。<中略>
現代自動車は乗用車の購入だけでなく、決済や保険、登録などもオンラインで可能にする方針だ。
現代自動車は車の試運転や修理などが可能なサービスセンターを横浜市に建設しており、このような施設を日本全域に拡大する計画だという。
全文はこちら
https://www.wowkorea.jp/news/japankorea/2022/0206/10334290.html
＞「電気自動車だけを100%オンラインで販売する」
爆発したらすぐにずらかるニダ
オンライン商談は確かに増えてるけど
それって信頼の証でもあるんだよ？
売るのはオンラインでもいいだろうけど問題はサービス拠点どうするかだよ
整備はどうするのかと思えばサービスセンターを横浜に作るのか
始まりは横浜市民限定ですね。
>>11
故障率すごすぎて、また例のごとく部品なりなくなって待たされるとこまではわかる。
そして買うやついなくなる悪循環(笑)
>>14
まるで現在のヒョンデバスと全く同じ流れじゃないか
信用の無い国の車なんか乗れるわけないやろ
>4人に1人が電気自動車の購入を考慮しているという。
考えて末にハイブリットを購入
国内に在庫置かない事でそう数売れなくてもペイ出来る、って考えなら失敗は約束されたようなものだな
オンラインにしたから売れなかった。日本人はFAXしか使えない。
↑
これを言い訳にするのかな？
オンラインってそれこそ誰も買わないんじゃね？ネットに疎い高齢者は購入の仕方分からないし若い人は車購入の意欲そもそもそんなに無いしその他の層は今ある車から買い換えるにしても店頭販売が主だろうし
アマゾンで、中国発送の商品で商品代と運送費を合わせても
日本の運送費より安いのが時々あるけど、あんな感じなのかな。
店舗置いて先行投資するだけの体力無いなら勝てる訳無いだろ
リセールバリューはどんな感じですか？
>>43
ゼロ
>>43
廃車料金取られるよ
>>43
誰も買い取ってくれないんじゃないかな
処理費用請求されてマイナス
ヤナセは引受けないとは思っていたが結局何処も引受けてが無かったのだな。
それにしてもオンラインで車を買うかな？
サムスンといい社名を隠すこと自体が本当の信頼につながらない
年間登録台数2桁いけば大勝利だな
>>58
2桁の桁の字いらないw
ユニクロがオンラインショップで収益上げてるのを見てパクったな
自動車販売で重要なのはアフターサービス、特に日本では
故障したら整備スゲー待たされそうなんだが 代車だしてくれるのかな
代車も壊れそうだけど
>>71
交換部品はお取り寄せになります、とかw
業務用にも使えないぜw
>>71
待たされる以前にどこも引き受けてくれない。
だってディーラー自体が日本に無いから部品供給が無いのと、直してくれるところが無い。
ただの自爆装置。
EV販売もスマホ感覚
ノークレーム・ノーリターンですニダよ！
これ車検どうすんの？
>>72
3年以内に撤退するので知らないニダ
整備請け負ったところに丸投げして逃げるつもりだろ
オンライン販売ということは
宅配がクルマ持ってくるニカ？
>>79
Amazonのダンボールに入ってくるのかも
オンライン販売か･･･ノークレーム、ノーサービスでお願いします
トラック・商用車ってまだ日本にいたんだ
そもそもどんな車か知らんけど、どこで走ってんだ
中古のジムニー買った方がマシな気がする
無店舗販売なら撤退も簡単ニダ
>>1
これって乗用車だけで年間2000台近く販売さしていたのかな？
それにしたら韓国の車を街中でみたおぼえがないんだけどな
>>127
大型の観光バスが多いよ
中国からのツアー需要が激増した時期に
国内メーカーの生産が追い付かない穴に入り込んだの
>>198
多いといっても一番売れてた時でもユニバース販売台数は年間200台程度
その時で国産バスの1/10だったよ、大手ウィラーがバンバン採用してたから多く見かけたという錯覚
2020年からまったくバス売れてない、対する国産はこんな時期だけどきちんと売れてる
ちなみに2020年の登録台数は6台で、しかもこの6台は販売台数ではないｗ
>外寸は全長4635×全幅1890×全高1605mm
デカすぎワロタｗ
800万近くする韓国車なんて買う奴殆ど居らんやろw
