「入荷まで１週間かかるのか１カ月かかるのか約束できないです。私たちももどかしいです」。
先月から始まった尿素水の品薄現象が今月になっても続いている。オンライン自動車用品販売店Ａ社のスタッフは２日、尿素水の在庫を尋ねるとこのように答えた。尿素水は自動車の排気ガスに含まれる窒素酸化物と反応して汚染物質を減らすディーゼル車の窒素酸化物低減装置に必要な物質だ。
尿素水の価格も天井知らずに高騰が続いている。原油価格より高い尿素水も登場した。市中の一部ガソリンスタンドでは尿素水がガソリンより３倍以上高い価格で売られている。ソウル市内で会ったあるガソリンスタンドのスタッフは「ガソリンを５万ウォン分入れてくれれば尿素水１０リットルを補充するサービスをしていたが、最近は価格が上がっており６万ウォン分程度は入れてくれなければやらない」と話した。２日基準で一般ガソリンの全国平均価格は１リットル当たり１７８７ウォン。尿素水は１リットルで６０００ウォン水準のため尿素水はガソリンより３．３倍高いわけだ。品薄になる直前の尿素水価格は１０リットル入り１本が７０００～８０００ウォンにすぎなかった。
価格の急騰にも市中の尿素水は在庫が消えている。尿素水を売るガソリンスタンドを見つけられたのはそれなりに運が良いケースだ。主要オンラインショップでは先月末から尿素水の品切れが続いている。
尿素水の品薄で地団駄を踏んでいるのはトラックドライバーだ。ディーゼル車は運行距離基準で１万５０００～２万キロメートルごとに尿素水を補充すれば良い。しかし窒素酸化物の排出量が相対的に多いトラックの場合は１００キロメートルを走るごとに尿素水１リットルを補充しなければならない。車のクラスによっては３００～４００キロメートルごとに１０リットルを補充するケースもある。尿素水の品薄が続く場合、トラックの運行がストップし物流大乱につながる恐れがあるという話が出る理由だ。宅配業に従事するあるドライバーは、「以前はガソリンを入れれば尿素水を謝恩品としてもらえたりもしたが、いまは尿素水があるガソリンスタンドを探し回っている。原油価格も上がっているのに尿素水まで心配しなくてはならない状況だ」と訴えた。
尿素水の品薄と価格急騰は中国発の輸出規制により買い占めが重なって発生したものと分析される。化学業界関係者は、「中国政府の輸出規制が始まる前に市場に放出された量は少なくなかったのに価格が急騰したのは需要が集中して起きた現象とみられる」と話した。これに先立ち中国政府は先月１５日から尿素を輸出貨物表示義務化の対象に含ませた。事実上、尿素に対する輸出制限に出たもので、自国内の尿素供給を優先したのだ。韓国国内の尿素消費量のうち中国産の輸入品の割合は全体の６０％を超えており、韓国市場は特に打撃が大きかった。
問題は尿素水の品薄現象がしばらく続くことが見込まれるところにある。２０１３年までだけでも韓国国内に尿素を直接生産する企業はあったが、中国などに比べると価格競争力に劣り、現在ではほとんどが輸入に依存しているからだ。韓国の化学業界関係者は、「年末まではこれまでに確保した在庫で需要に応じられるとみられるが、来年初めからは中国などから尿素を輸入できなければ尿素水の供給に支障がでる恐れがある」と話した。
韓国政府は中国と協議しながら輸出制限措置の具体的な内容を把握しているが、尿素の需給問題は解決できていないでいる。化学業界などでは輸入会社が中国政府との直接交渉ができないだけに政府が乗り出す方法以外にはないという主張が出ている。化学業界関係者は「中国のメーカーからは中国政府の決定のため輸出量を確保するのが困難という言葉なかり繰り返されている。企業が乗り出して中国政府を説得するのは難しいだけに韓国政府が立ち上がり輸入量を確保しなければ当分品薄現象は続く見通し」と話した。
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2021.11.02 16:59
https://s.japanese.joins.com/JArticle/284439?servcode=300§code=300
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輸出規制許すな
中国が輸出絞って遊んでる
>>23
石炭が足りんのだよ
予想通りの流れで安心した
アドブルーの代わりに尿素肥料を水で溶かせば使えるんじゃね?
>>30
たぶんその尿素肥料にするために中国が輸出を絞ってると思われる
>>34
主な原料が石炭だから中国自体が電力不足になるくらい石炭が足りないから
オーストラリアに喧嘩売ったツケだな
回りまわって朝鮮人にツケが行った
自家消費するので市場には出回りません
仕入れ先を一つにするから何かあった時に毎度困ってる感じ
つまり韓国ではアドブルー20Lが12万ウォンって事？
日本だと2500円ぐらいなのにどうやったらそうなるんだ？
どうして韓国内で生産しないの？
フッ化水素なんかと違って簡単に作れるんじゃないんですか？？
>>51
儲けが少ないのと管理がけっこう大変なので韓国ではほとんど製造してないみたい。
>>51
中国製の方が安くて韓国製は採算取れなくなったので製造止めたと聞いた
>>71
レアアースとかと同じで、安易に中国製に頼りきってた弊害でしょうな。
これで韓国が独自技術を持っても驚かない
K尿素水と呼ばれると思う
尿を自動車に入れるって、K独自仕様？
>>70
ドイツでも日本でもやってる
と思ったら自動車への応用は日本起源だったんだな
尿素SCRシステム
日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」
（フレンズ、Final Low Emission New Diesel Sytem）を開発し、2004年に世界初の実用化に成功した。
No Japanついでに廃止すれば
>>70
ディーゼル車では尿素水を入れないと排ガス汚染が酷くなるので
ほとんどの国で義務化されてる。
なので「環境汚染とか知らん」って開き直ったら無くても問題ない。
そろそろ日本から買おうとしてきそう
日本は生産してると聞いたことがある
アンモニアじゃなくて、尿素を使用する・・・のか？
>>85
これもwikipediaからだけど
NOx削減原理
(NH2)2CO + H2O → 2 NH3 + CO2 （AdBlueに含まれる尿素からアンモニアを生成）
4 NO + 4 NH3 + O2 → 4 N2 + 6 H2O （一酸化窒素の還元）
6 NO2 + 8 NH3 → 7 N2 + 12 H2O（二酸化窒素の還元）
PM無視すれば尿素無しでもNOxを問題ないレベルにするのは簡単
今時のディーゼル車はそんなもん使ってんだ。知らんかったわ。
車乗らないし。
内需弱すぎるだろ
尿素水が切れるとエンジンの再始動出来～ずになるらしい
これはピンチだな
>>197
排ガス垂れ流しにすれば出来るんじゃねーの？
>>199
制御システムの書き換えが必要だわな
そしてバルブ関係を組み換える必要がなるな
>>199
最近のエンジンは電気仕掛けなのでキャンセルするには相当の専門知識が必要かも
始動出来たとしても尿素SCR搭載前提のエンジンですから間違い無く毒ガス発生装置になるでしょう
そんなもん、買ってたのか？w
アンモニアの方がいいんだけど
割と危険な物質だから尿素にしているからな
