羽田空港での日航機と海上保安庁機の事故について、警視庁は2日、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査すると明らかにした。
3日に東京空港署に捜査本部を設置する。
国土交通省は航空事故と認定。運輸安全委員会は、航空事故調査官6人を派遣した。安全委や警視庁などの関係機関が詳しい原因を調べる。
https://nordot.app/1114923522504213058
警視庁がでしゃばって、日本航空機駿河湾上空ニアミス事故みたいな事にはしてほしくないな。
— Open Shellfish (@OpenShellfish) January 2, 2024
というか、航空機事故は故意犯以外は罰しないというのが、世界的な航空業界のルールなのに。
警察の捜査じゃなくて事故調査委員会に任せなよ
— こりもと＠古の国盗りゃー (@corimoto7700) January 2, 2024
わざとぶつけました、じゃないなら
問うべきは刑事責任じゃなくて原因なんだか
そのうえで二度と同じ理由の事故が起こらない様に仕組みを改善していかないと事故はなくならない
現時点で警察がこれ言うの関係者が萎縮するのみじゃないですかね？
— 旅行会社の中の人(過去) (@torareco) January 3, 2024
航空事故は刑事免責にして原因究明を優先するのが基本では？刑事罰のための取り調べは却って原因を隠す結果を引き起こすとされているはずだが。
— リベラリスト (@liberalist2023) January 2, 2024
メディアは航空事故調査委員会が何のためにあるか解説すべきだろう。
この事故は運輸安全委員会の所轄だ。警視庁は越権行為するな。
— 🦊 (@japonica19111) January 2, 2024
メーデーでナレーションで非難される奴だ
— 二藍 (@yomemaborosi) January 2, 2024
建物がしょぼいあの皆様に調べてもらおうぜ。
— XY@C104？ (@XianYushui) January 2, 2024
修士論文ドンピシャの事例が提出直後に発生した。
— みっぱら (@kagamin787) January 2, 2024
刑事責任追及は当事者をして証言を躊躇せしめ、原因究明と再発防止の妨げになる。
次に事故に遭うのは自分自身かもしれない。
今すぐ、刑事捜査よりも再発防止を優先させる仕組みを議論すべき。
刑罰を科すことが唯一絶対の価値ではない。 https://t.co/Tnw4xMhOR8
警視庁のこの行動は望ましくない。
— Lyiase (@lyiase) January 2, 2024
航空機事故は故意が判明するまで事件として扱うべきだ、故意でなければ何の罪も負わせるべきではなく、警視庁はでしゃばるべきで無い。
調査は事故調査委員会に任せ、警視庁は彼らと協力し証拠の保全のみに努めるべきで、その邪魔をするなら害悪だろう。 https://t.co/V3ey3WDY4Y
航空機事故の調査だと警察主体での捜査は欧米だと一部を除いてNGなんよな（真相解明の障害になるとして）
— プロレタリア特務大佐 (@T_tokumutaisa) January 2, 2024
そこら辺は日本の行政はどうなんだという感想を抱かざるを得ない https://t.co/NhhIBpqSvW
運輸安全委員会がやってんだから警視庁が出しゃばるな！ってのはちょっとうーんって感じで、そもそもの目的が違うので…
— にしかた (@Nishikata_Law3) January 2, 2024
それはそうとして、(この論点を知らなかったけど)航空機事故で過失犯を問うべきか… https://t.co/SqLnxaRKtj
「致死傷」ということはJAL側を捜査か https://t.co/pMYlxgkpQY
— hikoukiana ✈︎ 🇯🇵 (@hikouki_214) January 2, 2024
警視庁捜査一課が捜査を。ってニュースで聞いたけどほんとに捜査一課が出るの？違和感しかない。 https://t.co/huTvwVXboF
— 水電 (@suiden1336) January 3, 2024
