「BMWが「超高性能な全固体電池の実用化に目処をつけた」と主張、日本勢に対する巻き返しを宣言」のコメントページ
-
1 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:OTM2ODYwO
VWの次はこっちが詐欺かい？
-
2 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE0MDkyN
>全固体電池を手頃な価格で大量生産するにはまだ課題を残していること
はい解散と
これはどのメーカーも同じ状況だしコスト度外視して全固体電池搭載車一番乗り（する予定です）ってだけの話だなぁ
それよりリチウムイオン使ったEV車の安全性どうにかしろ -
3 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjY5NDQxM
初お披露目が2025年だとその8年後位じゃないか
まだ実物ないんだろうから量産時期は言えないだろう -
4 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MjU3NDg1O
クリーンディーゼルのドイツだしなぁ
-
5 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MzE5MDE3N
マルハン火災元凶疑惑はどうなった？
-
6 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjU0MTA5M
10分充電で100km走行，解散
-
7 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MzIxMzMwN
トヨタの特許網かいくぐるの大変だぞ。ワンチャン、またトヨタが特許を開放してくれるのを期待しているのかもしれないけど。
-
8 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjEwNzA0M
ドイツの工業力なぁ…
-
9 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTUzOTU2M
今までの全個体電池が実用的じゃないって記事ならわかるけど既存のバッテリーと比較してたら今のEVは実用的じゃないのに販売してます宣言だろw
-
10 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTk2NjY5O
>>2
非実用レベルの高価格だったり大量生産に向かない構造だったりの実験機でいいなら
高性能実用化()のハードルは低いわなぁ -
11 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTUyNzc4N
この手の技術に関しては慎重派の日本とドイツが競争してる事はいいことだよ。
インチキ技術を「独自開発ニダ」とか「新技術アル」とか言わないもんな。 -
12 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzgwMzMxN
BMWなら3シリーズで2.5t、5シリーズで3t
xならそれぞれ0.5t増しかな。
橋桁壊れるし、高架も危ないところ出てきそうだわ。 -
13 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:Nzk4ODI3O
ドイツ製なら実物が稼働して年数経たないと信用できない。
飛びつくと初期トラブルに泣かされる事確定だ。 -
14 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:ODAwODI1M
ドイツを信頼してる奴ってディーゼル詐欺忘れてる鳥頭だな
-
15 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjEzODkyN
科学論文数で日本より上なのに、なんでヨーロッパや中韓は
製品に還元できないの？ -
16 名前:OTL=3ブッ
2023/08/31(木)
ID:MTA1NTc3M
元スレ7
トヨタのはふかしっぽかったけど、
BMWが2025年というならこっちは本当っぽいかな
変態技術力のドイツだしな
↑
そりゃあ、BMWジャパンは火災の恐れがあるとして、国交省に16万9782台の
ディーゼル車両をリコール申請したぐらいだし、ＥＶに逃げて
安全なバッテリーを作らないとなあ～？
公害垂れ流しの くりーんでぃーぜる とやらを、インチキしまくった変態ドイツ。
＞＞米国Solid Power社と全固体電池の量産について共同開発契約を結んでいる。
↑
ドイツやBMWだけで開発してるんじゃあねえのかよ？
元スレ11
世の中を動かす発明って中韓からは出てこないよね
発明したものをバラシてパクッテ作るしか能がない
↑
だって、日本や米国が作成した、東日本大震災の瓦礫の漂流物シミュレーション画像を
「オセン水のシミュレーション画像アル！！！」って発表するぐらいだぜ？
フェイクどころか、シミュレーション画像ですら他国のパクリとかｗｗｗ しね。 -
17 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzI5OTY1O
クリーンディーゼル詐欺、EV全突っ張り詐欺の次は
全固体電池詐欺かぁ -
18 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0NDQ5N
毒ガスディーゼルの次は何だろうな
-
19 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjQ5ODEyM
ブラフ合戦と呼ぶのが一番合っていそう。後ろの方から適当についていけばいいと思います。
-
20 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjY2MjcwN
車に積むより真っ先に潜水艦だろ！
-
21 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0MDA4O
BMWってエンジン屋のはずなんだけどなあ
富士フイルムみたいなもんかな
まああんじょうおきばりやす、その速度で充電すると社会インフラ破綻するけど -
22 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MjU2ODUwO
嘘大げさ紛らわしいでおなじみのインチキ技術ばかりなドイツの技術力が高いとかあんま笑わせんでくれ
-
23 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTg3NTEzO
トヨタの固体バッテリーの用途って、EVカー為よりハイブリッドカーの高性能化だと思っている。
やはり、内燃エンジンは消えないでしょう。
問題は、燃料の携帯性だと思うからね、その点では、水素はまだ脈があると思っている。
電気の携帯性って、現時点での技術では無理だからな。
常温での超電導がなされない限り、不可能だろ。
ガソリンの携帯性は当然だが、水素は気体だから液体や固体にして携帯する事が可能。
水素と金属を結合して圧縮する技術もあったよね。 -
24 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTUyNzc1M
ゲルマンスキーは技術持ってないぞｗ
持ってるとすれば中国企業
それほど前に遅れているから日本を目の仇にする
そんなに日本に勝ちたいなら真面目に技術開発すればよかろう
高邁な規制を盾にのうのうと現状維持のぬるま湯に漬かってき結果、
日米に一切太刀打ちできなくなった
ま、開発に投じる金もないから中国に依存したんだけどね -
25 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:ODAwNTE3N
ドイツの開発するモノは一見凄いけど、どこかでボロが出るからなー
-
26 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzMwODMwN
日本、終わったな
-
27 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:OTM3MzczM
BMWの技術力じゃなぁって思う。
-
28 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjIyNDM2N
ドイツのギジュチュは世界一。
これ残念ながらWW2までの話しなんだよな。
戦後優秀な技術者や科学者は、みんなアメリカやロシアに渡ってるんだよな。
まだ信じてる奴が居る・・・（呆 -
29 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:Njg0MzI4O
ドイツの技術が本当に世界一ならディーゼル偽装に手を染める必要はなかった
欧州が本当に脱炭素社会を目指しているなら全固体電池への目途を立ててからブチあげるべきだった -
30 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:Njg0MzI4O
バカのくせにカッコつけて世界を席巻する技術とかフカしてねーで夏季の熱波対策、山火事対策しとけよ
株価対策かなんかしらねーが、やってることまんま朝鮮人じゃねーか -
31 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NTU0NDQwN
欧州君には信頼と実績のクリーンディーゼルがあるからなw
-
32 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjYwNDc0M
ベンツもBMWもフォルクスワーゲンだし
-
33 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjM1MTE0O
世界大戦全敗のドイツ人は中露にすりよって相変わらずの政治音痴ぶりを発揮してるな。朝鮮とドイツと逆の選択こそが生き残りの道よ。
-
34 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjIzNTQ4M
んでそれはエコなのかい？
-
35 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:MTE1NDg0O
リサイクル不可能なEVはそもそもエコではない
-
36 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NjU0MTAwM
記事書いてる人が、何も全固体電池の事もＥＶの事も正確に把握出来てないから全く信用出来ない記事になってるんだよね！！
ちゃんと理系で専門に勉強した人に記事書かせないと頓珍漢な記事にしかならないよ！！
他の人も指摘している通りエネルギー貯めてる状態なら全固体電池でも燃えるからね！！
液状というかゲル状のモノより固体の状態の方が難燃性だってだけ。
火が付いたらどっちも危ない。消火は、どういう状況かによって消火のしやすさが今の三元系リチウムイオン電池より消化しやすい場合もあるってだけ。
後、アメリカベンチャーが開発していようが全固体電池の電圧を上げるのは容易じゃない。安全性の優先順位を下げれば全固体電池でも電圧上げるのは無理じゃないけど、火災の危険性考えたら普通ソレは出来ないんだけどなぁ〜
ちょっと怪しいんだよね。
詳しいデータ公開したら安全性もだいたい予想つくんだけどなぁ〜 -
37 名前:匿名
2023/08/31(木)
ID:NzMwMjAzN
トヨタより0が1個少ないじゃん！全く話にならないレベルだけど
-
38 名前:ななし
2023/09/01(金)
ID:MTc4ODU0N
だから強烈な電池は作れるが、必ず劣化するだろうが。その電池に電気を入れるわけだが、その電気が高いと言っている。そしてその電気を発電してるは根本は化石燃料で、なにがカーボンナンチャラだよ。世の中が全て電動になればその分、電気を造らねばならんだろ。根本が解決されんわ。いつまでもいつまでも。有事に停電を喰らったら、どないして生き延びれちゅーねん
-
39 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:MzcwNTQyO
※29
うーん、まあでもディーゼル車がいまだ燃費では一番良いわけで、
単にクリーンとかの基準を張られたのが発端よな。まだまだディーゼル車は売られていて、ディーゼルのマイルドハイブリッド車とかもあるから。ハイブリッドで日本が有利ってのも、まあそこまでのアドバンテージは無くなっていて、欧州車でもかなり存在する。
プラグインハイブリッドはかなり多く、少し前だとev走行で電池使い切ったら単なる重い車、とか言われてたのもだいぶ回生エネルギーを保持できるようになってきてる。リッター23kmとか行くのよ？プジョーとかで。
より良い電池が必要なのは間違いないけど、未だにev全力！なのはボルボくらいかなー。 -
40 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:MzcwNTQyO
※38
電気が高いってのは少し誤解を招くだろ。
電費はガソリン車の燃費の半額以下だから。
要するに発電側のコスト、環境負荷を考えろって話でしょ？
しかしマツダが出した論文では、
>日本・米国・EU・中国のどの地域においても、電気自動車のCO2排出量は、ガソリン車のそれより少ない。これは自動車（バッテリー含む）および、燃料の採掘・発電に必要な資源の採掘から、燃料輸送・送電までの全ての過程の排出を含んだ条件である。
とはなっているのよ。一番ユーザーが気にしているのは航続距離の短さ。充電施設の少なさよな。 -
41 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:ODI4NTUwN
※39
ドイツ含め欧州はマトモなディーゼル車が作れなくて日本車が圧倒的なシェアを占めてたからクリーンディーゼルなんていう政治的弾圧で国産の保護を行ってたんだぞ？
つまり欧州はディーゼル分野の技術力でも日本に圧倒的に劣ってるぞ
普通車、ハイブリッドも同様
そんな奴等の技術力とか本当に笑わせようとしてるんだよな？ -
42 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:ODI4NTUwN
因みに日本の高性能かつエコなディーゼル車を排斥するためにクリーンディーゼルの基準を決めた結果、不正をしないと欧州車は欧州で販売できなくなった
その位に日欧で果てしない技術格差がある
クリーンディーゼル不正を軽く考えてるみたいだけど欧州の技術力なんてものが単なる舶来主義のアホの思い込みに過ぎないっていうこれ以上ない証拠なんだよね -
43 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:MjA5NDQzM
トヨタと提携関係だしいざとなればトヨタに泣きつけばいいと考えてんだろう。
ドイツは二枚舌教育の国だしほらを吹くのは正常の証。 -
44 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:NjA0ODgzM
バッテリーだけ完成しても、EVカーなんか買う気になれないな。
100年早いだろ、EVカー移行はさ。
常温核融合発電も、常温超伝導も成功し、その技術が世界中に行きわたった後の話だよ。
トヨタの固体バッテリーも、EVカーの為の物と言うより、ハイブリットカーの高性能化、完成度を高めるためのバッテリーでしょう。 -
45 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:MTkyMzg1M
LK-99を実用化したヒュンダイが巻き返す可能性が微レ存
-
46 名前:匿名
2023/09/01(金)
ID:MzA3NTIyM
> 変態技術力のドイツだしな
情弱生物すぎて可哀想になる
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります