「韓国大宇造船が「分離売却」により日本・中国に売却される可能性が浮上、赤字を抱えすぎて再建不能な状況だ」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/09/02(金)
ID:MzU3NDAxN
「分離売却」って、いったいナニかね？
さっぱり理解しかねる。 -
2 名前:匿名
2022/09/02(金)
ID:MTk1Njc0M
テウ造船だったかどうかは忘れたけど、20年ぐらい前の韓国の造船業界は「大量のバックオーダがある」ことを誇ってたっけな
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3 名前:匿名
2022/09/02(金)
ID:NzQxMTAwM
東南アジア諸国だって買わないと思うわ。
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4 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:NjM2NzkxN
赤字受注分も買い取らなくちゃならんだろ
いらんわ -
5 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:Nzc0OTMwM
ふむふむ。赤字になった企業を外資に売ると。それは、経営を健全化して利益を出せる体質に改善出来たら高値で他者に売っても良いのかな？こんな、当たり前の事を確認しないといけないって事が異常な状態だって理解出来てるか？ローンスターを忘れるなよ
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6 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:NTc2NzE3M
韓国企業のどこかが買うだろう
なんせ、どんなに業績が悪くても「重工業」への憧れがあるからね。
錦湖グループ（アシアナ航空が有名）がボロボロの大宇建設を買ったようにね
外国企業？ 買わないね
・世界最悪、最凶の労働組合（民主労総）を抱えてる
・造船は納期が2年ぐらいかかる、現在、受注済みのLNG運搬船は赤字が確実（※）
・現在はほぼ全てがＬＮＧ運搬船で、コンテナ船とかはコストアップになる
（船体の鋼材のカットとか諸々の環境がLNG運搬船に最適化されてる）
・LNG運搬船の最大の建造国は中国
・昔に韓国がバカスカ造船してた石油掘削関連の建造は現在はシンガポールで盛んで、韓国には技術、建造環境も無い（そも、設計が海外のエンジアリング会社で、現在は彼らはシンガポールに移ってるしね、なお、シンガポ－ルは建造現場にお安い外国人労働者を投入してる・・・当然ながら安い外国人労働者がインガポールに定住できない政策、法律を実施/施行してる）
※ ３：７受注を営業ツールにしてた、2年後の引き渡し時に70%をしはらう、
一番多いカタールのLNG運搬船では騒ぎ（ニュース）になってるが、鋼材、エンジン、通信機などが値上がりしても物価スライドを契約に盛り込んでいないのが普通、これも営業ツールだった模様。 納期が長いので普通は盛り込む事項 -
7 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:NzA2NDI1N
ウリの面倒を見て欲しいニダ・・・
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8 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:NjM3MjY4N
安心しろ。
日本は買わない。 -
9 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:OTIyNTY3N
ストばっかりで仕事しない会社を誰が買うんかね
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10 名前:匿名
2022/09/03(土)
ID:NjYyMjUzO
ローンスターが受けた仕打ちを考えると買うやつおらんやろ
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11 名前:匿名
2022/09/04(日)
ID:NDA2NzY1N
と言うか、この辺の不良債権な企業を切り捨てなきゃ韓国は浮き上がれんのじゃないだろうか？
その他にも問題は多々あるが、どう考えてもこいつらが足引っ張ってるのが重しになってんだよな
労組踏み潰してでも、抜本的な改革でもせんと無理だろうけど
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