「生産能力が限界に達したトヨタが注文の取り消しを決断、改良型への切り替えを提案している模様」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NjcwOTQ2O
今度のクラウン、何をトチ狂ったか、ヤベーよな。
あのデザインにGOを出した上層部は頭おかしい。
一五代目のクラウンが非常に良い出来だっただけに、
かつての「クジラのクラウン」以上に売れない or すぐマイチェンという名のフルモデルチェンジすることは明らか。
しかも「納期がわからない」ということで、ディーラーの現場は大混乱になっている。
あの16代目クラウン見ると、ミライが物凄く保守的、かつまともに見えるのが不思議だ。
オレが買うんだったら、間違いなくミライの方を買うよ。 -
2 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NjcwOTQ2O
続き；
今の角張ったGT-Rを10年以上熟成している日産のほうがまともに見えてくるし、購買層の嗜好をよくわかっている。 -
3 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NjcwOTQ2O
おい、いつものジジイ。
また寝てんのか。オマエこの時間、必ずいないよな。
↓ -
4 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTQ0NDY4N
物流がぶっ壊れてるから仕方がないよ
世界の物流半端に動かし半端に止めてを繰り返した結果が今の混乱
大分マシになったけど本質は全く変わってない -
5 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:OTIwMzk1O
庶民には中国の奇瑞汽車（チェリー自動車）で十分。
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6 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTUzNDkwM
ジャストインタイムって、
周辺の中小協力メーカーが永続的に協力できることが前提のはずなのに
ここで、金を出し渋って協力メーカーの体力を根こそぎ奪ってんじゃダメダメだよな。
これこそ自分の足を食べるのと同じ話だよ。 -
7 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTAwMzY5O
感染爆発の波見越して調達生産販売計画しないとどうにもならんよね全世界のｗ
何年続くかさっぱり見通し立たないんだから -
8 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NDQyOTgyM
九州に出来るHTMCの半導体工場できるまでのんびりか？
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9 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:MjE1NTYyM
※4
走る棺桶の促販は祖国でだけしておけよ五毛党 -
10 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTE0ODMwO
トヨタすらこうなっちゃったか
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11 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:MjE1NDIwO
トヨタの元町工場がすんげー稼働停止してる。
２ヶ月位休みなんじゃないの？
高岡・車体の吉原も。 -
12 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTY0MDI3M
※6
ジャストインタイムは協力なんて生易しいものじゃないよ。
保管場所、在庫管理、在庫リスクを全て下請けに負担させるシステム。 -
13 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTUyMjkzO
カンバンが倒れたのでカイゼン中です
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14 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:OTU4ODM0N
＞新型コロナウイルス対策の中国・上海のロックダウン（都市封鎖）の影響
これだろ、中国の狙い通り。
な・ぜ・か純中国メーカーのBYDはロックダウン下でもEVの大量生産ができて販売台数300%以上増加、シェアも爆増ｗ
日本に進出して大安売り開始で中国メーカーが日本でシェアを取りやすい状況に。
中国のロックダウンがコロナ対策とかいうのは仮病で本当の目的は西側諸国への部品等の出荷を止めてロシアへの戦争協力だからな。
ついでの自国メーカーの売り上げを増やすことにも使いだしてる。 -
15 名前:名無しさん
2022/07/26(火)
ID:NzE2NTg1N
自動車（航空機はなおさあ）は、国交省に型式認定を申請する際、使用部品を全部列記する。
部品が不足した場合「これに替えたろ とか 安全に関係ないので無くてもいいや 」とはいかない。
したがって調達の目処が立たない場合、「マイナーチェンジ」する。 -
16 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:MjE1MzkzM
カンバンつったって所要量やLTに問題が出ればこうなるし…
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17 名前:大和
2022/07/26(火)
ID:MjE1NDIwM
もう三年目になるのにこうなることを企業のお偉いさんは予測できなかったのか？俺でも出来たのに‼️早く半導体を日本で量産できればいいですね‼️でも未だにマスクは90％中国製品だから日本の企業人は無能だと分かるけどね‼️
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18 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTgzNjg1N
半導体もだけど、ワイヤーハーネスとかも足りないんだろ、成形樹脂
も
海外に依存した結果やね
国内だけでまわしていれば起きなかった事やね
（なお、価格競争で負けた可能性がある事は考えないものとするｗ） -
19 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTE0ODg2O
年始に契約したヤリスクロスがいまだにいつ納車出来るかわからん状態。はじめは７月と言われ、それが８月になり、今は９月。笑うしかないw
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20 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTgxMzIwO
ハリアーとかの高額車ユーザーはほとんどレクサスに移行したのかと思ったわ
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21 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:MjY0MzAyO
トヨタが限界に達したのは、生産能力ではなく調達能力。
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22 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:Nzg1NDY3M
>>1
そう？
デザインは悪くないと思うけど。
クラインは現モデルからワールドワイドの販売になって、クラウンを知らない海外での販売がメインだから、日本だけが既存のイメージを引きずっても仕方がない。
トヨタブランドの最上位に、中～下位レクサスと競合する新車種が発売になったと考えるしかない。 -
23 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NDY1MDE0O
発注からの納期が延びすぎたから、それなら新型の契約に切り替えて、って意味なん？
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24 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:MjU1NTIwN
ジャストインタイムって得意げに話してるやつ多いけど、少なくとも半導体に関しては他社よりも在庫抱えてたぞ
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25 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NzY2Mzc5N
トヨタや日本だけじゃなく、世界の自動車メーカーみんなそう。
世界的に見れば今や売れ筋の車をまともに注文したら納期4年が当たり前。
だからモデルチェンジのタイミングが来て顧客もメーカーも困る。
米国は大量発注して在庫さばく形態だから他国よりは納期が早いが、それでも不足している。
メルセデスなど欧州車は小型中型の受注を抑えて高価格車を優先に製造して利益率を上げているが、日本車はその逆に利益の薄い低価格車を優先に製造しているから利益率も下がる。
トヨタなんかは半導体や核心部品を本当はレクサスとランクルなど高額車に振り向けて優先製造してた方が利益は上がるんだけどな。
日本車は安い車を売るメーカーになってしまったつけがきた…。 -
26 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NjcwNTk3M
>20 ハリアーとレクサスじゃあ全然お値段が違いますよ ハリアーなら500万あればそれなりのモデルが買える レクサスRXなら700万から1,000万は必要
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27 名前:匿名
2022/07/26(火)
ID:NTA0NDE0O
＞＞13
いわゆる看板倒れってやつですか？
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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