「乗客家族への説明会で「知床遊覧船」桂田社長が全てを船長に押し付けるコメントを出していたと判明、国交省の圧力で渋々と記者会見を開く模様」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA0MzQ5M
何を責任転嫁してんの。お前社長だろ？ならお前が責任取るんだよ。
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2 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MjcyNTgyM
これ北方領土への密航ルート探ってた組織じゃね？
被害者も含めて、さ -
3 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTAxMTgzM
責任者が不祥事の責任取らなかったら、何のための責任者よ。
ただいるだけで金貰える立場じゃねーんだぞ。 -
4 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjM4NzA5M
※2
ハイハイお薬飲もうね。 -
5 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:OTkzNzExM
本スレ157
それは正しく経営されていた場合な。人員削減、コスト削減などによりまともな判断、対応が阻害されていた場合は責任があるぞ。 -
6 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NDgyNTMzM
聞き齧った原則論振りかざす阿呆の多さよ
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7 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTY1NDMxO
最初から出ない時点で、これは予測できたｗ
このレベルのキチガイは、今後は逆切れしだすのがパターンだｗ
全ての財産で賠償させろ！ -
8 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjAyODU1O
この感じ、人を追い込むのは得意でも追い込まれるのはなれてないのか。
何度も追及されるうちに自殺しそうだな。 -
9 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA2MTI0M
＞「船長が大丈夫と判断した」という趣旨の発言をしていたことが分かった。
けど、社長もいけると判断したから他社よりも先に運航を開始したんだよね。
船長だけの問題ではないだろ。 -
10 名前:名無しさん
2022/04/27(水)
ID:OTkyMzQxN
この社長の前科前歴を明らかにして下さい
素人ではこんな対応しないし、とてもできません -
11 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTcxNjcwN
この社長はコンサルと二人三脚でやってきたようなのですから
説明会も当然コンサルが出席しないとまずくありません？
いや、社長が全て的確に回答出来れば良いのですけれど、
既にこの社長が業務について全くな素人であるのが周知されているのだから
この社長が何を決めるにも頼ったであろうコンサルにも当然責任があると思うんですよ。
というか、ここでコンサルが社長を助けず見捨てるような態度をとれば、
世のコンサル業の全ての人がそれがオーケーだと間違った認識をするだろうし、
そもそもコンサルは人命に関わることでさえ疎かにしても
なんのペナルティも受けないなんてのが事実化されるのは良くないと思うなぁ。 -
12 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTcxNjcwN
まっとうな日本人としての対応であれば、
船長が亡くなった以上、
全ての責任は社長である自分が取りますと既に言って無いと駄目なんじゃないですか？
そもそも、事故を起こすような天候等で
船長が独断で出港して事故を起こすようなことを防ぐために社長が居るわけで、
ここで全ての責任が船長にあると言ってしまったら、
この社長は一体全体何のために居るの？、船長の稼ぎを中抜きするために存在してたの？
って話になってしまうと思いますよね。 -
13 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MTU1ODQ5M
経営者の責任は当然だが、船長には危険と判断すれば出港を中止する法的な権限が有る、経営者に言われるまま出港したのは船長の責任
残念だが一番責任の重いのは船長だと思う -
14 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTYwNzE0M
また、日本史に残るレベルで見苦しい記者会見になりそうだ。
こう言う責任感の皆無なバカが、社長とかやるんじゃねえよ。クズが！ -
15 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA2MTI0M
＞これで逃げれるとでも思ってるのか？
刑事事件になる事は間違いないが、逃げれるか逃げきれないかで言えば、東電の原発事故と同じで日本の司法って経営者に責任を取らせない甘い判決が多いよ。
事故が起きれば大惨事になる事も分かっていたにも関わらず、問題に見向きもせず何の対策も取って来なかったのに、判決は無罪だしね。 -
16 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTcxNjcwN
>>13
船長の責任が一番重いというのは賛成だね、
だけれどもその船長が亡くなってしまった以上、
彼の持っていたであろう全ての責任を生きている社長が引き継ぐのが当然でしょう？
これが無ければ、社長は今回のような死地に船長を送っても罪に問われず利益だけ丸儲けなんて話になってしまうと思います。
ちなみにこの社長が亡くなっていたならコンサルの人、そして知床の業界の組合・関係役所・いろいろ間に入って最後に国が責任を引き受けることになりますよね。 -
17 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTcxNjcwN
>>16
追記、社長は今回の船長の行動を止める責任がありましたよね。
常々、責任者は素人であってはならないと私は思っていますけれど、
それが何故かと言えば、素人には適切な判断を常に行うことが出来ないし、
今回のような重大事故を止められなかったことについても
素人では責任を取ることを拒否しますからね。
いい加減、日本も素人に責任者をやらせるのは止めて欲しいです。
少なくとも今回のようなトラブルがあった時にはご自身の責任と認められる人が責任者では無いのは異常な状況だと思います。 -
18 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MjczNzE3M
僚船であるKAZUⅢの船長がインタビューに答えていたネット記事だと、確かに当日のツアー出航は豊田船長が一人で決めたようだ。
KAZUⅢの船長は社長の運営方針にかなり辛辣で、会社をかばってる風の証言ではないよ。社の存続とは関係なく、勤務を続ける気はないんだろう。
豊田船長は前向きでサービス精神旺盛で社長の言うことに絶対服従、操船技術はあるが知床の海には無知だったという。いるよねこういう人。
良くあることなんだが、ヒューマンファクターが悪い方に化学変化を起こした結果の大事故に思える。
巻き込まれた旅客としてはたまったものではないし、社長に責任があるのは間違いないけれどね。 -
19 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjM4NzA5M
本※80
>>まずベテランを全員解雇した経緯がヤバいだろ
新経営者の方針に従わない古参を切るのがコンサルの指導だろ。
愛弟子はそれでホッピーを立て直した。
そのときに首になった元ホッピー社員に話を聞いたら面白い裏話が聞けるかもなぁ。 -
20 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NDgzMTU0M
そもそも、素朴な疑問として、この社長は、事故の第一報を、いつ、どのような手段で知ったのだろう？
事務所の無線機は壊れていたから、会社には連絡出来ず、携帯は僻地だから不安定。
船長からの事故の第一報は、善意の第三者（同業者）が受けたみたい。社長は、この第三者から連絡受けて、この方の無線機借りて、連絡した痕跡がない。事故発生からの港での対応は、社長不在のまま、状況も掴めず、第三者だけが、右往左往していたように見える。
海上保安庁も、責任者（社長）からの救助要請が無かったから、状況が掴めず、初動が遅れたように見える。
まさか、「テレビで知りました。こんな事が起こるなんて、驚きました。」ではないよね。 -
21 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA2MTI0M
＞何度も追及されるうちに自殺しそうだな。
自殺したところで死者は蘇らないし遺族の傷は癒えないし。
どうやって責任を取り償っていくつもりなのかは知らないけれど、自殺する前にきちんと損害賠償を支払うなり、謝罪するなりしてから誰の迷惑もかけないところで一人で勝手に死んでくれとしか言い様がない。 -
22 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTE5NDM1O
誠意の欠片も無いあんまりな対応していると、例え逃げ切ったとしても「事故」にあっても不思議は無いかもね
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23 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NDgyNDkyM
ドイツ人「すべては……ヒトラーのせい」「すべては……メルケルのせい」
社長「私は……何も知らされていなかった!」 -
24 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MjIzNzA4M
※15
規模と経緯が違いすぎるだろ
かたや目視でアンテナがおれてるのがわかる
こなた改修や新造にすら反対されるんだぞ -
25 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MTAwNDM5N
麻原みたいなこと言ってんじゃねぇぞ、社長さんよぉ。
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26 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTUyOTkzM
>経営の最高責任者で船の運航最高責任者は船長
船長を雇用していた責任、遊覧船団体から抜けた責任は免れない -
27 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:ODE5Mjk2N
コレだけ安全コストを削りに削った奴が
保険なんて捨銭を払ってると思えんな -
28 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:ODE1NTk0N
※8
人を理不尽に追い込むのが好きな奴ほど防御よわよわなのが常や
全く同情せんけどな、インガオホー -
29 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NDgyOTA2N
日本は責任を取らずに逃げきれた奴が昇進する制度ですからねぇｗ
「有能な経営者」はみんなそうですよ。 -
30 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:OTkzNzExM
※17
それには同意しかねるかなぁ。例えば技術系の企業だからトップが技術系である必要性は感じないね。社長は「社長」って職種なのよ。まぁ現場あがりでリスクを軽視する人ってそうそう居ないってのはわかるけど、かと言って資金調達能力がなければ早晩経営に行き詰まるし。あと基本は人脈だから。
今回の件は現場の声を聞かない経営者に先は無いから泥舟から逃げ出せ、そして潰せってのが教訓ではないかな。 -
31 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MjcyNTgyM
※2
すまんなｗ
オレのコメは知能のある人向けなんだ -
32 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NDgyNDY1M
事故直後の社長の発言は出せると思ってた、と言ってからのこれ。
発言をコロコロ変える人間は信用できないの典型。
そもそも事故の前、他の船の人が出しちゃ駄目だぞって助言して
知床遊覧船側はハイって答えたってインタビューもあったよな。
おそらく船長は出す気なかったでしょ。
社長が明らかに責任逃れ用としてる姿が透けて見える -
33 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTcyMTcxN
>>30
間に専門の人が沢山いてトップに社長が居るというのであれば、
まずは間の人が人命に関わるような事故を起こさないようにしっかりと責任を果たすべきであり、
事故が起こればまずは間に立つその人がまず責任を取るべきよね。
今回の事件は亡くなった船長の上の責任者が社長なのだから、
まずはこの社長が責任を引きつぐのは当然の話でしょう？
ってことだな。
これは社会のあるべき姿を問うているのな。
実際世の多くの社長は技術が専門ではないし、そうである必要もないのよ、
しっかりと技術判定の出来る仲間なり部下なりコンサルなりをちゃんと持っていればね。
そういうのすら用意できない本物の部外者が安全性無視でコストダウンしてぼろ儲けなんていう会社が蔓延って、
ちゃんと安全性を維持している会社が潰れていくなんていうるような社会にはなって欲しくないよ。 -
34 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA2MTI0M
＞とてもじゃねえが運営に必要な要件が欠損しまくりのデタラメ営業だろこりゃ。船頭も資格だけ船長の素人起用。まあ会社と監督官庁の犯罪的事案に思える。
結局、海難事故を起こして死者を出したのは一番の原因は、救難ボートが水温が低く悪天候でも対応可能なゴムボートではなく、ロープに掴まるだけのビートバンだったからに他ならないし。
十分な設備を整えず無理な営業をした会社側にも、十分な設備が整われていないと知りつつ許可を出した国交省側にも問題と責任があるよ。
しかも、国交省だけの問題にとどまらず、今回は政府官邸側の対応にも問題があって、岸田首相は国交省に安全のあり方を検証、検討する検討会を開く様に指示を出したけど
国交省側は何か問題があれば責任逃れするんだから、政府が国交省に責任を丸投げをしつつ、やって感を出してアピールするのも間違っているし。
政府が国交省に検討会とか何の意思決定もない会を開く様に指示を出すとか、やってる感を出すパフォーマンスとか要らないし、民主党の菅政権以来の無能っぷりを彷彿させるているんだよね。
救難設備に問題があったから事故後に乗客が低体温症に陥り死者を出す結果に繋がったのは、素人が見ても分かりきっているし、低体温症に陥る様な極寒地域で乗客をのせて運行する場合は救難道具に法規制を加えなければいけないから。
検討会とか開いている暇があるなら、何処に何が問題があったのか分かり切っているんだから、さっさとプロジェクトチームを官邸内に開いて、さっさと極寒地域での救難ボートに法規制を加えろよって、岸田首相の対応見ててイラっとする。 -
35 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTY5ODMzM
ベテランをクビにする前なら船長に運航に関わる全責任があるといえるが経験も浅い現船長一人に全てを押し付けた状態、とても正常な判断能力があったとはいえないだろう
社長も見るかもしれないＳＮＳにブラックとか漏らしてる時点でね -
36 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA2MTI0M
＞とてもじゃねえが運営に必要な要件が欠損しまくりのデタラメ営業だろこりゃ。船頭も資格だけ船長の素人起用。まあ会社と監督官庁の犯罪的事案に思える。
結局、海難事故を起こして死者を出した一番の原因は、救難ボートが水温が低く悪天候でも対応可能なゴムボートではなく、ロープに掴まるだけのビートバンだったからに他ならないし。
十分な設備を整えず無理な営業をした会社側にも、十分な設備が整われていないと知りつつ許可を出した国交省側にも問題と責任があるよ。
しかも、国交省だけの問題にとどまらず、今回は官邸側の対応にも問題があって、岸田首相は国交省に安全のあり方を検証、検討する検討会を開く様に指示を出したけど
国交省側は何か問題があれば責任逃れするんだから、政府が国交省に責任を丸投げをしつつ、やって感を出してアピールするのも間違っている。
岸田首相が国交省に検討会とか何の意思決定もない会を開く様に指示を出すとか、やってる感を出すパフォーマンスとか要らないし、民主党の菅政権以来の無能っぷりを彷彿させているんだよね。
救難設備に問題があったから事故後に乗客が低体温症に陥り死者を出す結果に繋がったのは、素人が見ても分かりきっているし、低体温症に陥る様な極寒地域で乗客をのせて運行する場合は救難道具に法規制を加えなければいけないから。
検討会とか開いている暇があるなら、何処に何が問題があったのかは既に分かり切っているんだから、さっさとプロジェクトチームを官邸内に開いて、さっさと極寒地域での救難ボートに法規制を加えろよって、岸田首相の対応を見ててイラっとするわ。 -
37 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:OTk4NTA1M
仮に船長が独断で出港したとして、社長はそれを許すような経営してきた責任を取らないといけないと思うんですよねぇ。
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38 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:MTkyODc5N
責任を追及できるのは権限が委譲され、相応の報酬が与えられている場合のみ
経営側が悪天候でも出航する経営方針を打ち出していて
船長はその方針に従っただけだから経営側の問題
船長と呼ばれる人間に船長の権限があるとは限らない -
39 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NjA2MTI0M
auのせい、自然現象のせい、全て他人のせいにしてて社長の会見みててイラっとするわ。
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40 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTM3MzQyO
責任は「取ったら負け」だからな
取るべき責任から逃れた者が成功する社会システム -
41 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:NTcxNDU1N
>>30
コイツ自分で自分を擁護してるぞ。 -
42 名前:通りすがりの名無し
2022/04/27(水)
ID:NTI0MDc4O
社長は元陶芸家、粘土をこねるのは得意ですが・・・・・
会社経営はダメでした。
実質的オーナーは、コンサルの爺でしょうね。 -
43 名前:匿名
2022/04/27(水)
ID:Njk3MzcxM
ハハハ！
今日までは、「船長のせい、ニダー」
明日になれば「日本のせい、ニダー」
へ変わるゼ、こいつは朝鮮系だからな -
44 名前:匿名
2022/04/28(木)
ID:NDYzMjI1M
※2
あーそのセンもあるかもな
4みたいな反応でなんか信憑性も出てきたし
なんなら経済制裁で困窮するロシアと瀬取りするために無茶して船を出したまである -
45 名前:匿名
2022/04/28(木)
ID:NDYzMjI1M
※40
んなこと続けてたらコリアみたいな社会になっちまうっつーの
世界全体がコリア化したら人類はほろびるからな、科学的に言っても -
46 名前:匿名
2022/04/28(木)
ID:NDYzMjI1M
※36
それはこの社長がペケペケされてからの話
今から段取りを作っておくのは悪くないが、それでこの社長が無罪ってのは100%無理がある -
47 名前:匿名
2022/04/28(木)
ID:NDYzMjI1M
※36
というかお前さんのコメント、まんまセウォル号事故をクネクネのせいにしたコリアンと一緒だな
あのままクネクネが引き摺り下ろされて野党に政権が渡ったような部分もあるし
この流れ、やっぱりDD論にするための在庫の自演もあるんだなぁ
ついでに政権交代も狙ってるって感じか
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります