「JR北海道が根室線の鉄路存続を断念してバス輸送に転換する方針を表明、4つの自治体が渋々認める意向を示唆」のコメントページ
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1 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:OTE5MzU3N
北海道はみんな自家用車だからな
就職するまで5回も汽車に乗ってなかったわ -
2 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTk0MTAwM
本スレ１３７
JR東も東北地方のローカル線抱えてますんで・・・ -
3 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjU5MjkyO
てか、北海道は鉄道要らんだろ。メンテ出来てないやん。
変電所とか遠目で見ると、変圧器錆びてたり油滲んでるけど、PCB大丈夫なん？ -
4 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NzA3MzYxN
DMVとか作るくらいなら線路をバス専用道に敷設しなおしたほうがまだ安いんだよな
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5 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MTEyNDk5O
鉄道要らないとか無知すぎるだろ。
稚内、網走、根室行は安全保障上の戦略路線だよ。
平和ボケもいい加減にしとけ。 -
6 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTc3MjMyM
北海道なんて広くて人が居ないからな僻地に住む方が悪い
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7 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTc3MjMyM
>>5
一々止まる旅客運送がクソだからだぞ -
8 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjU5MjgzN
>5
そういうのは現地見てから言うんだな。
せめて最低限のメンテナンスぐらいしとけって話よ。
いざと言う時使えないなら、無いのと一緒や。 -
9 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTc3MDA3O
JR貨物が最終的に困るんだろうけど、どんどん廃線方向だろな
国防上困るなら防衛省直轄にすりゃいいだけ -
10 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTM2MTAwM
こんなJR北海道に自分とこの野球チームのためだけやな新駅作れと迫る大阪の精肉会社があるらしいなw
しかも自分らはビタ一文払わないときた -
11 名前:名無しさん
2022/01/30(日)
ID:ODI2ODI5M
北海道にかぎらず、地方の現役世代（専業主婦も）は、みんな車持っているだろ。 オバアちゃんでさえ軽トラに乗っている。
列車（電車と書きたいが電化されていない路線でディ－セル車もあるから）に乗るのは、「 高校生の通学 と よほどの高齢者の通院 」、鉄道旅オタクのみ。 -
12 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTM0OTQzN
赤字の北海道を東が併合したらクソ労組まで抱え込むだろｗ
折角島流しにした両脚産廃を抱え込むくらいなら札幌以北を棄てるだろ
というか東にすれば北海道新幹線以外棄てても困らん -
13 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjE2NjEzM
ここだっけ？
鉄道存続の陳情に来た住民代表とかが、今日どんな交通手段でここに来ましたかと聞かれて、車で来たと答えたら、そう言う事なんですよと言われて、住民側が何も言い返せなかったのは。 -
14 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MzAwMjk4O
「公共事業は悪だ」って言ってきたんだしなぁ。
せめて投資してもそれに見合うだけのリターンがあることを自治体が訴えないと、「不必要な公共事業」ってことでマスコミが叩くはずだし。
でもこういう時メディアは「国は困ってる人を見捨てるのか」に主張が変わるんかな？その時々で主張変えても何の問題もないお気楽な商売だな。
公共事業が悪のなのであれば、それに頼ることもまた悪なんだから、各自治体はそこに頼らずに魅力ある街づくりをするべきだ、っていうことを言うべきなのに、それを主張したアベを悪者扱いしてんだからメディアなんていい加減なもんだ。 -
15 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MzA0NDk5M
旭川から道東に行きにくくなる
そんな奴ほとんどいなくなったのかな -
16 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:OTA2OTY3N
地元客の利用額が採算割れを続けるレベルなんだから廃止はやむなし。
まあ、ワンクッション置くためにもクラウドファンディングとかしてみればよかったのかもな。
それで存続を求める地元民や鉄オタなんかの本気度が図れただろう。
クラファンで維持費が集まればよし、集まらなければ存続希望はただのノイジーマイノリティというのが確定する。 -
17 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjUyNDI1M
旭川から釧路とか、旭川から函館とか、函館から釧路とか、飛行機飛んでいたけどどうなった？
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18 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MTA2MDAyO
JR北海道は旧国鉄労組を島流しする為に作られたようなもんだろ？
国としては対露有事を想定した輸送インフラとしての機能を維持さえできればいいんだろうし
積極的な支援は基本やらないんだろうなあ -
19 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NzU5ODg5N
あの辺はもう鉄道維持無理だろ
今後さらに人工減ってくんだしもう諦めた方がいい -
20 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MjkxOTM2M
※14
三橋かぶれのバカは変なことを言うなあ -
21 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MjkzNjUwN
富良野から石勝線のジャンクションまでは超ローカル規格だしなあ
じゃがいも特急で石勝線が存続できても本線規格で保守大変だし
なかなかに難しいところ。 -
22 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjE0NTYyM
※11
それこそ乗り合いタクシーに補助出したほうが安上がりだな。 -
23 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjM3MTQ1M
>ほとんど来ない電車ならバスのが便利だよな
ほとんど来ない電車とほとんど来ないバスなら、乗り換え無もしくはホームで乗り換えの電車の方が便利だよ
>>13
日高本線じゃなかった？ -
24 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NzU2Mjc4N
でもなあ、人力に近い形で切り開いてきた鉄路や道路が廃止になって、また土に帰っていくというのも寂しいものだなぁ。これが時の流れってやつなんだなあ。
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25 名前:一本鎗 改
2022/01/30(日)
ID:MzEwODIzO
電車だバスだ云々以前に街を発展させないと^_^
内外の有力企業を誘致するだとか、発展的な話題が無いから
どんどん過疎化の方向に向かうんだよ。
「首都機能を北海道に持って来るんだ」ぐらいの意気込みでやらないと。温暖化の進行や災害の多発は、北海道にとっては好機なのにね。 -
26 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjM4NTk1M
１０年以上前に釧路に２年間住んでた。事情があって車の運転ができないので、ずっと札幌、根室、網走辺りへも公共交通機関を使って往復してたけど、その頃から空気運んでたし、まあ接続が悪くて、氷点下の駅で１時間次の列車を待つなんて事も普通にあったな。だから、当時も毎年ドキドキしてたし、今の話を聞いても「まあ、しゃあないんちゃうか・・・」と、正直思ってしまう。残念だけど。路線図見ても、まあむべなるかなっていう線だしな。
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27 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MTExMTY1N
昔は札幌から帯広釧路方面に行くには根室本線しかなかったが、石勝線ができてから乗らなくなった
また根室本線の峠にはループの遠回りがあって、金があるなら長大トンネルにした方が良い。
そんなことより第二津軽海峡トンネルを造ってくれよ
本四連絡橋が4本もあるなら津軽海峡にトンネル2本は必要だ -
28 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjI0OTgxN
身の丈超えて新幹線なんぞ求めたから・・・
札幌延伸前にJR北が潰れるぞ？ -
29 名前:ななっしー
2022/01/30(日)
ID:MTgxNDMzM
本四連絡橋が４本ってソースは？
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30 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:Nzc0ODU2N
ああ、昔の鉄道開拓者たちの苦労はどうなるんだ
彼らが草葉の陰で泣いてるよ
JR北は、廃線にする前に、必ずお祓いをしろよ！ -
31 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MTA1OTk4N
ヨーロッパとかであるような、貨物列車で車乗せるとかのサービスやれば
ワンチャンあるかもって思うけどねぇ
特に冬とかさ
結局、鉄道網が衰退するから、車で動くしかないんだからさ -
32 名前:ん
2022/01/30(日)
ID:Nzc0MjM2O
※10
そらぁ、あの規模のボールパーク、日本初だし、この先も無理だろうしな
家族連れのためのテーマパーク、レストラン、スパ、試合の楽しめるホテル設備
分譲マンションまで、至れり尽くせり
人口5万とはいえ、北広島のベッドタウンもすぐ側だから地元客も見込める
10年は軽減措置で固定資産税も期待できないが、なによりも莫大な消費でお釣りが来る
ほんとに札幌市はあほうだよ -
33 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTM2NTUyN
>>13
アメリカで自動車メーカーの代表が議会に支援を求めるのに自家用機で乗り付けた話と同じかも -
34 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:OTE5NDA1N
交通機関全体から見たら微々たる額なのに、鉄道だけ採算求めてたらそりゃ廃止になるに決まってるわな
道路にはジャンジャンお金使うくせして -
35 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjI1NDI1N
※34
誰が使っても無料なものと、乗るのにお金が要る物の違いやろな。
別にバスが悪いわけでもないんやで？
地方負担で路線バス購入してライフライン確保してるとこもおるからな。
人や物資の移動が一定量無いなら鉄道なんて只の赤字路線や。
バスもやけど・・・。 -
36 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTk1NjM5O
>>34
道路なら誰でも使えるしバス以外にも自家用車、徒歩、チャリでも出番はあるけど線路は鉄道しか使えないからな。
鉄道会社が維持管理費を全額負担するんだから採算性を考えなきゃならんのは仕方ない。 -
37 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjI1NDI1N
※36
足りなかった内容補足してくれてありがとうね。
バスじゃ移送しきれない状況になったらバス増やすか鉄道復活すると思うよ。
ただ、今はコストが合わないから無理ってだけや。 -
38 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTk1NjE5O
やがてはその代替バスも無くなってしまうんだろうねぇ…。
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39 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTYzMzg2O
撮り鉄被害がなくなって良い事じゃないか
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40 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MjkxOTM2M
※34
地方がさびれる根本的な原因が、そういう地方のさもしい根性のせいだっていい加減気づけよ -
41 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:MTAyMDE4O
※20
なお、具体的にどこがとう変なのか指摘できない模様 -
42 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NjI1NDI1N
※38
無くなるとライフラインが死ぬから無駄な税金使ってでも維持すると思うよ。
余りに人口減り過ぎると、車買う時の補助金出した方がマシになるかもしれんけどね。 -
43 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NzA2NTYxN
DMVは四国あたりで走ってなかったか
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44 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NTk1NjE5O
鉄道廃止→代替バス廃止→乗合タクシー廃止→交通空白地域
こんな感じになっていくのかねぇ？ -
45 名前:さくらのくに
2022/01/30(日)
ID:MjkxOTg3M
>>34 道路に掛ける税金は各種自動車税やガソリン税などの負担で賄っていますけどなにか
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46 名前:匿名
2022/01/30(日)
ID:NzA2OTE3M
もう札幌から富良野や帯広に行く手段がなくなるのか・・・
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47 名前:匿名
2022/01/31(月)
ID:OTUwMDUyN
※46
いやこの路線が廃止になっても普通に行けるよ -
48 名前:匿名
2022/01/31(月)
ID:NjM1MTI1O
富良野もバスしか移動手段がなくなると、観光地として取り残されていくかもしれんなぁ。
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49 名前:匿名
2022/01/31(月)
ID:MTEwMDExM
新得－富良野は何度か乗ったことがあるけどいつでもガラガラだった
乗ってても俺と同じ乗り鉄っぽい人ばかりで地元の人と思しき姿は皆無
日本一長い距離を走る普通列車2429D(滝川－釧路)に乗りたかったな
夏の旅行を北海道新幹線で本州に行くか2429Dに乗りに行くかで迷って新幹線を選んだらその年の豪雨で被災・運休したままになっちゃった
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
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