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24件のコメント

「無充電・無燃料でEVを実用レベルで稼働させられる画期的なCu2O太陽電池を東芝が開発中の模様」のコメントページ

コメント
  • 1 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NjMzMDU0O

    太陽光パネルの劣化や掃除も考えないといけない

  • 2 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:OTE5Mjc2O

    必ず青空駐車しないといけないじゃん。

  • 3 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MjQ4NTEzN

    ヨーロッパ車、勢力復活計画の為のEVだが、薮蛇になったら、またルール変える?

  • 4 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MTExNzQyN

    埼玉県北部に住んでる奴の車だな

  • 5 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MTAxODIwO

    夜になるとエネルギー切れで、戦えなくなるヒーローの武器があったナア…。古の時代じゃて。

  • 6 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NjM1MTkzM

    タイを筆頭にアジア圏では好評だろうな。
    あいつら雨が振ってれば外へ出ないからなおさらあってるよw

  • 7 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:Mjk1NjQxM

    ゆっくりと、重いものを決まった軌道上を走らせれば使えそう…って電車やないか!!
    電源としては効率が良くていいんじゃないですかね。
    問題はコストと耐久性よ。

  • 8 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NzU2Mjc3M

    北陸の雪国に住んでるが車は死守するから雪が乗っているのは1シーズンで数日。
    1m2 で一日 1kwh だそうだか、買い物専用で年間 3000km ぐらいだし、2m2 でも十分かも。EV 買うなら 太陽電池付きにするわ。

    ちなみに立ち往生など全くの無縁。なぜなら大雪になれば家から出せるまで一苦労。出せるころには町中の除雪も終わっている。

  • 9 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:Nzc0NjQzN

    事故った時用にキルスイッチ必須だな。

  • 10 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MTEwNDc1M

    そして豪雪の中、立ち往生と

  • 11 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MjQ4NTY5M

    CuZO とちゃう?

  • 12 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MjQ4NTY5M

    〇芝の原子力の技術者から、あるセンサの質問を受けた事があるんだが
    調査の大前提となるセンサのデータシートと近似式を簡単に間違える
    こちらが見つけやすい様に間違える
    簡単に突っ込める様に間違える
    困ったもんだった

  • 13 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MTEwMzc1M

    なんかフリーザ様に似ているなw

  • 14 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NzczNTg5O

    今、東芝って中国企業だっけ

  • 15 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NTM0OTUxN

    30%とかすごいな
    ちょっと前までの1.5倍だろ?
    あとはいくつか書かれてるけど劣化が少なければ結構なブレイクスルーと言えそうね
    この分野の今後には大いに期待したい

  • 16 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:ODg0Mjg3M

    北陸とか1年の半分ぐらい曇ってないか?さらに雪国だと1年の1/3は雪降る可能性あるのに充電するなら外に放置せんといかんし無理ない?

    全然関係ないけど雪国だと雪の反射光も活用できるようになればいいから南側の壁面に付けるとかできないんかい

  • 17 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NjE2Njc5M

    性能上がって理論上の上限になっても非常用の補助電源のレベルだけど、予備動力の有無はEV車普及の生命線だから十分に需要はあるだろう

  • 18 名前:  2021/12/30(木) ID:OTA3MTM1M

    屋根無し駐車場で充電、塗装劣化
    屋根有りだと充電不可か。

  • 19 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NTY5OTMxM

    これだけでクルマが走れるようになるとはとても思えないけど、太陽光発電の効率が今より上がるならそれで良いんではないでしょうか

  • 20 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:NjI5NDM5N

    乗用車に大きな太陽光パネルを設置するのは危険だ。
    事故車両の太陽光パネルの破片が感電や火災を引き起こす。高効率パネル
    は火災時に有毒ガスも発生する。太陽光は可視光50%、赤外線45%、
    紫外線5%で現在のパネルは可視光の青と赤の光しか発電に使えない。
    赤外線もわずかに電力に変えるパネルもあるが車両一台分で数億円の代物
    だ。要は相当なブレイクスルーがなければ車載太陽光パネルで安全に多量の電力は供給できない。

  • 21 名前:匿名 2021/12/30(木) ID:MTAyMDE4O

    >一般道での平均時速は25kくらいだから十分よ

    平均速度で測ってもね
    実際には信号待ちと時速60キロ以上で走ってるんだから
    50キロしか出ないのは致命的

  • 22 名前:匿名 2021/12/31(金) ID:NjIzODAxM

    ※3
    別に各国法として施行されたわけでもなし、やるやる詐欺なんでいつでもある事。
    ってオチだろな。

  • 23 名前:匿名 2021/12/31(金) ID:MzE5NzkzO

    変換効率が凄い。
    普通に発電に使えば良いんじゃないかな。

  • 24 名前:匿名 2022/01/01(土) ID:MjM1NjM1M

    車庫で保管できない点と、トンネルが問題だ

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