韓国でディーゼル車に不可欠な「尿素水」不足　中国の輸出規制強化で物流に大打撃

　韓国でディーゼル車の運行などに必要な「尿素水」の在庫が逼迫ひっぱくし、トラック物流の停滞などが懸念される緊急事態となっている。中国政府が10月11日から原料となる尿素の輸出規制を強化したのが原因。文在寅ムンジェイン大統領は8日、「物量確保と外交に総力を注ぐ」と対策に取り組む姿勢を強調し、国防省は軍で備蓄中の尿素水供出を検討中と表明した。

　尿素水は石炭から抽出するアンモニアを原料に生産され、トラックやバスなどのディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物（NOx）の浄化に使用される。先進国で強化された排出ガス規制に適合するディーゼル車両は、尿素水なしでは正常に走行できない。
（略）

　韓国メディアによると、国内の大手化学メーカー各社が保有する尿素水の在庫は、11月末までしか残っていない。各地の給油所でも品切れが発生。1カ月前に10リットル当たり1万ウォン（約960円）だった相場が、10倍以上値上がりしたとの報道もある。

https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/141628

（続く）

中国から韓国への尿素の輸出が絞られ、還元材として使う尿素水が製造できずに枯渇。結果、陸路輸送の要であるディーゼルトラックが動かせなくなるかも――という事態に陥っています。

恐らく、「何か中国からの輸入が滞(とどこお)って困っているものはありませんか」と調査したので判明したのでしょうが、今度は段ボールが注目されています。

韓国メディア『ソウル経済』の記事によれば、中国からのポリゾール・ホウ砂・苛性ソーダの輸入量が小さくなり、需給難とのこと。

段ボールは紙があればできそうなものですが、そうはいきません。

段ボールは、板状の厚紙2枚の間に波上の紙を挟んだ構造になっていますが、このパーツを貼り合わせるための接着剤を作るためには、ポリゾール・ホウ砂・苛性ソーダなどが必要になるのです。

接着剤の材料がないと段ボールが作れません。

中国からの輸入が細っているため韓国のダンボール業界が困っているというのです。

また、段ボールとなる古紙の回収も滞りがとのこと。尿素水がないので古紙回収のトラックが動かせないのです。『ソウル経済』の同記事によれば、廃段ボールの古紙価格が急騰しており、

2021年03月： 55.6ウォン／kg
2021年10月：150.6ウォン／kg
と2.7倍になっています。

その上、トラックが動かせないため輸送費も、

京畿道安山から大邱までの輸送費（20t当たり）
2021年初頭：45万ウォン
現在：75万ウォン
と「約1.7倍」に上昇中とのこと。さらにはトラックの燃料となる軽油価格も上昇中です。

というわけで、段ボールの製造が滞り、また価格も上昇せざるを得ない状況です。

トラックが動かせないのも困りますが、そもそも荷物をパッケージングするための段ボールが入手困難、という状況になるかもしれません。

⇒参照・引用元：『ソウル経済』「尿素数の大乱に段ボールの運送費も二桁の爆騰」
https://m.sedaily.com/NewsView/22TXR74CRO

(吉田ハンチング＠ｄｃｐ)

マネーワン 2021.11.08
https://money1.jp/archives/65934

韓国内の尿素水供給問題が深刻化し、自動車、精油化学、鉄鋼、海運など国内全産業界に赤信号が灯った。これから1か月以内に全国の全てのディーゼル貨物車が止まる史上最悪の物流混乱が、現実のものとなりかねないからだ。韓国の尿素水の在庫が1か月足らずとなっており、尿素を輸入する有効な対策がないのが現状だ。尿素水問題が産業用にまで拡散すると、物流混乱を超えて韓国内の主要工場が停止する恐れがあるという憂慮も出ている。

○在庫まで1週間分ある物流業界

4日、物流業界によると、パントスや現代（ヒョンデ）グロービスなど、国内大手物流メーカー各社が保有している要素数の在庫は、1週間分に過ぎない。物流業者の関係者は「今月中旬からは要素数の在庫が完全に底をつく」とし「今のところは在庫を確保できる適当な方法がなく、手をこまねいている状況」と打ち明けた。サムスン電子や現代（ヒョンデ）自動車、LG電子など、国内の主要大手企業は、これらの大手物流会社に韓国内の貨物運送を頼っている。LG電子関係者は「コリアセールフェスタなど年末の消費需要が増える状況で物流混乱が起こる可能性があり、事態の推移に神経を尖らせている」と明らかにした。

精油化学業界も状況は同じだ。韓国の精油「ビッグ4」会社が保有する要素数の在庫量は、1か月分にすぎない。製油会社各社が、全国各地のガソリンスタンドにガソリンを運送する2000台あまりのディーゼルトラック（タンクローリー）が運行を中止しかねないという意味だ。このようになれば、現場のガソリンスタンドでガソリンの供給が不可能になる初の事態が発生することになる。

鉄鋼業界も事態の推移に神経を尖らせている。鉄鋼製品の国内流通は大型貨物車が受け持っているが、尿素水問題でトラックが止まれば、製品供給に支障が発生する可能性があるからだ。一部の鉄鋼メーカーは物流混乱に備え、製品を予め供給する案も検討しているという。海運業界は、船舶不足による貨物の遅配が長期化している状況で、韓国内のコンテナ運送に支障をきたすことを懸念している。海運業界関係者は「尿素数不測が1か月以上長期化すれば、コンテナを運搬する物流車両が影響を受け、輸出にも支障が生じる可能性があるため、事態を注視している」と述べた。

釜山市に住む60代男性Kさんはディーゼル車の計器盤に尿素水が切れそうであることを示す警告灯が点灯してから数日にわたって頭を痛めている。普段の3倍の価格である1リットル当たり3万5000ウォン（約3400円）で海外から直輸入したが、到着まで2週間待ちだからだ。Kさんは「トラックの持ち主だけが直面する事態だと思ったが、自分にも影響が及んで目の前が真っ暗だ」と話した。

中国の輸出規制に端を発する尿素水の品薄現象で混乱が拡大している。尿素水の原料である尿素の97％を中国産に依存しているため、中国が尿素輸出を中断したことで、ディーゼル乗用車133万台、貨物車55万台の計216万台が走れなくなる危機に直面したのだ。混乱が長期化すれば、宅配、貨物トラックだけでなく、消防車、救急車まで運転できなくなり、物流と公共セーフティーネット全体がまひしかねない懸念が高まっている。

　郵便局の宅配事業を担当する郵便局物流支援団は2日、尿素水を最大限確保するよう求める文書を各支社に送った。郵便局宅配は農水産物など生鮮品の割合が高いため、宅配車両が止まれば打撃が大きい。民間の宅配業者は最悪の場合、尿素水が必要ない旧型車両で配送を行う緊急計画を立てた。ソウル市も最近管内の消防署24カ所と119特殊救助団などに文書を送り、各消防署で確保した尿素水を1カ月分の使用量（150リットル）を除き、ソウル消防災難本部に直ちに返納するよう指示した。

韓国政府は4日、マクロ経済金融会議に続き、関係官庁による緊急点検会議を開き、対策を協議したが、これといった対策を打ち出すことができなかった。関係業界からは「中国が尿素輸出を再開すること以外に答えはない」という反応が聞かれる。

　10リットルが9000－1万ウォンだった韓国の尿素水販売価格は最近10万ウォンを超えた。尿素水10リットルで乗用車なら8000－1万キロを走ることができるが、大型トラックは300－400キロしか走れないため、供給不足による価格高騰が深刻化している。

　地方自治体も対応に追われている。ソウル市は最近管内の消防署に尿素水を使う非出動車両の運行を中止するよう命じ、ソウル地域のガソリンスタンドには尿素水の優先供給を求めた。緊急状況で最も早く動かなければならない消防車、救急車まで止まりかねない状況に直面した格好だ。

■「尿素水を買える場所はないのか」「リアカーを引かなければならない状況」

　尿素水不足で貨物トラックの所有者は混乱に陥った。4日午後、メッセンジャーのカカオトークに開設された「全国尿素水販売場所共有」というチャットルームには「警告灯がついて急いでいる。販売場所を教えてほしい」「始興ハヌル休憩所で売っているという話がある」といった差し迫った会話が飛び交った。宅配業界からは「このままではリアカーを引かなければならないのではないか」といった懸念まで示された。

　尿素水の需要が集中し、インターネット通販のGマーケットの販売上位10品目では1位を含む5品目が尿素水だった。クーパンでも検索ワードのトップが尿素水だった。中古ナラ、タングンマーケットなど中古品取引サイトでは尿素水が10リットル当たり5万－12万ウォンまで高騰したが、半数以上が「予約中」または販売終了状態だった。釜山の車両託送専門業者の経営者は「尿素水20リットルを入れても、釜山－ソウル間を3回往復したら終わりだ。尿素水の価格が10倍に高騰したため、輸送費用の上昇も避けられない」と話した。

（略）

尿素水はディーゼル車から排出される窒素酸化物を軽減するための触媒だ。韓国ではロッテ精密化学、KGケミカルなど化学メーカーが石炭や天然ガスから抽出した尿素を中国から輸入し、蒸留水と混ぜて生産している。2018年9月に排気ガス規制が強化され、貨物トラックだけでなく、スポーツタイプ多目的車（SUV）、ミニバン、乗用車など全てのディーゼル車に尿素水を入れる必要がある。

　尿素水不足は9月15日に中国が突然尿素の輸出を禁止したことで発生した。中国国内の石炭不足で尿素生産が急減し、価格が高騰したため、輸出を規制し価格安定を図ったものだ。措置を受け、中国国内では尿素価格が安定に向かったが、韓国が打撃を受けることになった。業界によると、今年1－9月に韓国では車両用尿素の97％が中国産だった。中国産が東南アジア産やロシア産よりも価格競争力で優れているため、中国への依存度が高まりすぎた結果だ。韓国でも過去には尿素を生産していたが、価格競争力で押され、2011年のロッテ精密化学を最後に生産が中断された。

全文はソースで
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/11/05/2021110580008.html

「入荷まで１週間かかるのか１カ月かかるのか約束できないです。私たちももどかしいです」。

先月から始まった尿素水の品薄現象が今月になっても続いている。オンライン自動車用品販売店Ａ社のスタッフは２日、尿素水の在庫を尋ねるとこのように答えた。尿素水は自動車の排気ガスに含まれる窒素酸化物と反応して汚染物質を減らすディーゼル車の窒素酸化物低減装置に必要な物質だ。

尿素水の価格も天井知らずに高騰が続いている。原油価格より高い尿素水も登場した。市中の一部ガソリンスタンドでは尿素水がガソリンより３倍以上高い価格で売られている。ソウル市内で会ったあるガソリンスタンドのスタッフは「ガソリンを５万ウォン分入れてくれれば尿素水１０リットルを補充するサービスをしていたが、最近は価格が上がっており６万ウォン分程度は入れてくれなければやらない」と話した。２日基準で一般ガソリンの全国平均価格は１リットル当たり１７８７ウォン。尿素水は１リットルで６０００ウォン水準のため尿素水はガソリンより３．３倍高いわけだ。品薄になる直前の尿素水価格は１０リットル入り１本が７０００～８０００ウォンにすぎなかった。

価格の急騰にも市中の尿素水は在庫が消えている。尿素水を売るガソリンスタンドを見つけられたのはそれなりに運が良いケースだ。主要オンラインショップでは先月末から尿素水の品切れが続いている。

尿素水の品薄で地団駄を踏んでいるのはトラックドライバーだ。ディーゼル車は運行距離基準で１万５０００～２万キロメートルごとに尿素水を補充すれば良い。しかし窒素酸化物の排出量が相対的に多いトラックの場合は１００キロメートルを走るごとに尿素水１リットルを補充しなければならない。車のクラスによっては３００～４００キロメートルごとに１０リットルを補充するケースもある。尿素水の品薄が続く場合、トラックの運行がストップし物流大乱につながる恐れがあるという話が出る理由だ。宅配業に従事するあるドライバーは、「以前はガソリンを入れれば尿素水を謝恩品としてもらえたりもしたが、いまは尿素水があるガソリンスタンドを探し回っている。原油価格も上がっているのに尿素水まで心配しなくてはならない状況だ」と訴えた。

尿素水の品薄と価格急騰は中国発の輸出規制により買い占めが重なって発生したものと分析される。化学業界関係者は、「中国政府の輸出規制が始まる前に市場に放出された量は少なくなかったのに価格が急騰したのは需要が集中して起きた現象とみられる」と話した。これに先立ち中国政府は先月１５日から尿素を輸出貨物表示義務化の対象に含ませた。事実上、尿素に対する輸出制限に出たもので、自国内の尿素供給を優先したのだ。韓国国内の尿素消費量のうち中国産の輸入品の割合は全体の６０％を超えており、韓国市場は特に打撃が大きかった。

問題は尿素水の品薄現象がしばらく続くことが見込まれるところにある。２０１３年までだけでも韓国国内に尿素を直接生産する企業はあったが、中国などに比べると価格競争力に劣り、現在ではほとんどが輸入に依存しているからだ。韓国の化学業界関係者は、「年末まではこれまでに確保した在庫で需要に応じられるとみられるが、来年初めからは中国などから尿素を輸入できなければ尿素水の供給に支障がでる恐れがある」と話した。

韓国政府は中国と協議しながら輸出制限措置の具体的な内容を把握しているが、尿素の需給問題は解決できていないでいる。化学業界などでは輸入会社が中国政府との直接交渉ができないだけに政府が乗り出す方法以外にはないという主張が出ている。化学業界関係者は「中国のメーカーからは中国政府の決定のため輸出量を確保するのが困難という言葉なかり繰り返されている。企業が乗り出して中国政府を説得するのは難しいだけに韓国政府が立ち上がり輸入量を確保しなければ当分品薄現象は続く見通し」と話した。

ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
2021.11.02 16:59
https://s.japanese.joins.com/JArticle/284439?servcode=300&sectcode=300

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【在庫2カ月】韓国が中国にSOS。今度は「尿素」不足でトラックが動かせない危機 [10/30] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1635579987/

韓国では現在「物流大乱」と呼ばれる状況が続いています。コンテナ船、コンテナ不足による輸出の滞りが最も問題なのですが、今度は「陸」です。

陸路の荷物輸送に欠かせない「尿素水」が底を尽きかけているのです。

「尿素水」はディーゼルトラックで必要
一般にはあまり知られていないかもしれませんが、トラックやバスなどのディーゼル機関で動く大型自動車には尿素水が必要です。これは、排気ガスに含まれる有毒物質を浄化するために用いられます。

韓国でも環境基準が強化され、選択触媒還元脱硝装置（SCR：Selective catalytic reductioの略）が装備されており、尿素水は還元剤として使われます。

そのため、尿素水がないと荷物の運搬に用いられるトラックが動かせなくなるのです（環境基準を無視すればOK）。トラックが使えなくなると、当然物流が止まります。

尿素水が枯渇しそうな危機的状況
韓国では81万1,932トンの尿素を輸入し（2019年末時点）、このうち66％が中国からのものです。

韓国「尿素」の輸入元
中国：66％
インドネシア：14％
カタール：11％
バーレーン：4％
サウジアラビア：3％

ところが、中国がこの輸出に制限をかけたのです。もともと中国では石炭からアンモニアを抽出し、ここから尿素を生産していたのですが、読者の皆さんもご存じのとおり、石炭不足によって石炭価格が急騰。原材料が入手困難になったため、中国は自国内の需要をまず満たすために、輸出貨物検疫（CIQ）を義務付けました。要は国外に出にくくしたのです。

そのため、韓国では尿素水が枯渇の危機に瀕しているというわけです。

韓国では、尿素を輸入して尿素水を生産するメーカーはあるのですが、尿素自体を生産する企業はすでにありません（2013年に消滅）。中国との価格競争に敗れたためです。

ですので、よそから輸入するしかないのです。

韓国政府では業界の窮状を受け、すでに中国政府に協力を要請している、とのこと。韓国メディア『毎日経済』の報道では「在庫は2カ月」としています。

さて、底をつく前になんとかなるでしょうか。

(吉田ハンチング＠ｄｃｐ)

マネーワン 10/30
https://money1.jp/archives/65233