ひと昔前の中国と言えば「自転車の波」のイメージが浮かぶが、今は電動自転車の保有台数が3億台を超え、新たな国民の足となっている。しかしここ2年ほど電動自転車の火災が相次ぎ、今年はすでに1万件を突破。死者も出ていて社会問題となっている。
日本で電動自転車というとペダルをこいで走行する電動アシスト自転車のこと。中国の電動自転車はハンドルのアクセルを握るだけで走行するので、実質は電動スクーターだ。ペダルは走行中にバッテリーが切れた時に使うぐらい。2000元（約3万5653円）もあれば購入でき、時速は20キロ以上出るが免許はいらない。経済成長に伴い自動車保有者が増え、都市では交通渋滞が悪化している中、電動自転車は日常生活に欠かせない存在になっている。
ただ、安全生産や災害管理を管轄する応急管理省によると、今年第1～9月に全国で報告された電動自転車の火災件数は1万30件に達した。約8割がバッテリーの充電中に発生しており、その多くがリチウム電池の発火によるものという。9月20日未明には北京市通州区（Tongzhou）の集合住宅で火災が発生し、5階に住む家族5人が死亡した。3階の住民が電動自転車のリチウム電池を自宅で充電中、バッテリーが炎上したとみられる。バッテリーはフル充電すると数時間はかかるため、帰宅後の就寝中に室内で充電することが多い。しかし相次ぐ発火事故に、市民からは「爆弾を自宅に持ち込んでいるようなものだ」という声が噴出している。
2021.11.02 東方新報
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01163/00008/
いちまんけん！しかも今年だけで
リコールの手間いらず
発売したものでデータを取っていくスタイル
なおこの自転車は自動的に消滅する
欧米でEV増やしたらリコールで欧米の会社がつぶれる。
リコールのない中国企業が欧米の自動車会社買収してEVやめてハイブリッドを売る。
佐川急便が大量に導入してたけど
そのうち日本でも爆発だらけになるかもな
日本でもあるようだけど数件から数十件程度でリコールもされている
桁が違いすぎるしリコールとかメーカーの責任が問われているのかも不明
間違っても輸入しないように
「日本は電動自転車の導入が中国より遅れてる」とかテレビでやってたな
あいつらがプッシュするものはすべてこれ
>>29
今のテレビなんかニュースからクイズ番組までほとんど何かのPR動画
なにげなく出される食べ物の話からアニメの話まで全部
今の芸人やタレントってやりがいなさそう
>時速は20キロ以上出るが免許はいらない
しかし、時速２０キロ以上出る自転車というのも怖いな。歩道を走られると歩行者が怖いし、かといって車道を走ると自動車にとって邪魔で仕方がないし。
しかも爆発するんでしょ・・・怖いよ(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ
まぁ安全マージン取ると価格が上がるからな。
>>47
その辺を理解せずに「安いから買う」という小売店・消費者もダメなんだよな
安全を考えるまっとうな業者がつぶれてしまう
悪貨は良貨を駆逐する
日本でも、安い中国製の電動アシスト自転車を売ってるけどさ、全く買う気がしない
性能の善し悪しとかではなく、命がかかってる乗り物だからね
PL法をちゃんと守ってくれそうなメーカー製しか買わない
中国で売れなくなると日本のリサイクルショップとかで大量に売られそう
チャイナ充電バッテリーも
物によっちゃめっちゃ熱くなる奴とかあるからなぁ
慌てて捨てたが
中華セルでも低電流でゆっくり充電すれば爆発しずらいよ、マキタのコピーバッテリーの火災増えたのもマキタの充電器が12Aの急速タイプになったせい。
つーかさ 日産もリーフとかやってるけど火事になったって聞かないんだけど 粗悪バッテリー使ってるだけだろ
構造と理屈が分かってない上に検品もザルだからこうなるよね
>>187
というか構造しか分からんのよwリバースエンジニアリングwで日本製分解して構造だけ知ってるけど理由が分からないからマトモに検品出来ないんだと思うwww
＞バッテリーはフル充電すると数時間はかかるため、帰宅後の就寝中に室内で充電することが多い
就寝時を狙って発火するとは、バッテリーもなかなかやるなあ
エネルギー密度は黒色火薬越え。
中国製ってだけで危ないのがよくわかる。
>>1
＞ ただ、安全生産や災害管理を管轄する応急管理省によると、
そんなもん、「応急」じゃダメだろw
１０年使う計算だと３０００台に１台が火を吹いて終わるってことか。
日本なら発売できないだろうな。
