チェジュ航空の事故、英国の航空専門家の見解は日本で言われているような航空会社の安全性の問題やパイロットの技量とは全く違う。要約すると・・
— Miki Hirano (@mikihirano) December 29, 2024
※航空機自体のトラブルを除いた場合:
・パイロットはできるだけのことやりほぼ完璧だった
・空港の設計が壊滅的に悪い
・なぜ滑走路から200m以内に↓
29日、務安(ムアン)空港チェジュ航空事故機の操縦士が最初の着陸に失敗した後、「メーデー(遭難信号)」を叫びながら「鳥の衝突(バードストライク)があった」と話していたことが確認された。
30日午前、政府世宗(セジョン)庁舎で行われた国土交通部の務安(ムアン)空港航空機事故のブリーフィングで、国土部のユ・ギョンス航空安全政策官は事件の概要を説明しながら「8時59分ごろ、操縦士が鳥の衝突に言及しながらメーデーを叫び、管制塔に復行(Goaround)を通知した」と説明した。8時57分に管制塔が鳥類活動注意警報を出してから2分後のことだった。
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