静岡県のSAで「色々な意味でありえない光景」が頻発している模様、利用客が溜息をつく羽目に……

静岡県内高速道路のサービスエリア（ＳＡ）やパーキングエリア（ＰＡ）で、大型車用の駐車場不足が深刻化している。平日の夜間を中心に慢性的に混雑し、長距離を走るトラック運転手が休憩時間を確保できず、枠外に駐車するケースも目立つ。残業規制が強化される「２０２４年問題」への対応が急務となる中、高速道路会社は駐車スペースの確保を急ぐ。

１１日夜、御殿場市の東名高速道上り足柄ＳＡは多くのトラックで混雑していた。あふれた車両が通路や乗用車・バス用のスペースに止まり、駐車場を見つけられずにそのまま本線に向かうトラックも見られた。
　
「平日は午後６時を過ぎると新東名駿河湾沼津ＳＡより東側はどこも同じような感じ。駐車場の取り合いだ」。広島市と東京を月に５～６回往復するというトラック運転手（４５）はため息をついた。「トイレすらままならないこともある。労働環境を改善しなければ働き手は集まらないだろう」と話した。
　
駐車場不足の背景には、ネット通販の拡大などで荷物の量が増え、休息時間を確保する運転手が集中していることがある。深夜割引適用のため時間調整する待機車両もあるとみられる。ＳＡやＰＡに駐車できなければ長時間の連続運転につながり、中日本高速道路は対策を強化している。
　
足柄ＳＡでは１１月をめどに、大型車用スペースの一部で利用を１時間に限る実証実験を始める。都市近郊のＳＡやＰＡでは８時間以上駐車する車両も多く、運転手が休みやすい環境を整える狙い。駐車時間を判定する画像処理技術の導入も検討し、利用状況を調べる。
　
駐車スペースの増設にも引き続き取り組む。新東名の駿河湾沼津ＳＡ（上り）では２３年度冬ごろに１４６台から１５７台へ、清水ＰＡ（下り）では２４年度夏ごろに７７台から２０８台へと拡充する計画だ。
　
ただ、物流業界からはさらなる対応を求める声が上がる。県トラック協会の佐野寛会長は「労働時間短縮のため高速道路を利用する比率が高くなり、駐車スペース不足の影響は大きい」と指摘する。「企業の自助努力だけではどうにもならない」と訴え、既存の駐車スペースの拡充とともに、運転手の休憩に特化したＰＡの整備の必要性を強調する。

全文はこちら
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1340107.html

※関連スレ
「よくそこで寝てられるね」夜の高速PA、普通車スペース5台分にトラックが… サイズ違い駐車多発にNEXCOの対応は [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697584878/

こんなもの40年以上あるのに
今更じゃなあ

>>1
～「トイレすらままならないこともある。労働環境を改善しなければ働き手は集まらないだろう」と話した～
　
あと何年で無くなる職種なの

大型車のスペースに乗用車止まってることもあるんだよな

ただ寝るのが目的ならSAやPAにいる必要がない
車線が広い道路の路側帯とかをトラック用休憩エリアとして開放すればいい
トラックなら最悪追突されても被害少ないだろ

日本の高速道路は料金が世界最安レベルなのに休憩所の充実度が世界トップレベルなので世界から高く評価されてるよ。

こんなの深夜割引の時間待ちに使われてるのが問題なんだわ
長時間停車は料金取るようにすればすぐ消える

座席を便座にすればノンストップで行けるな

4時間走ると30分休憩が義務付けられてるのも一因

あともう完全にetc義務化したうえで、距離料金でなく時間料金にすればいい
それだけだと馬鹿みたいに飛ばすやつが出てくるので距離と時間が不釣り合いな場合は割り増し料金で
渋滞にはまったらご愁傷だけど、まあ渋滞通過予想時間なんてだせるんだから割引くらいできるでしょ

これくらい今の時代瞬時に精算できるはず

休憩しないといけない法律作りました(^ω^)
おかげで休憩車両で駐車スペース停めづらくなりました…
深夜に安くする料金設定にしました(^ω^)
さらに駐車スペース停めづらくなりました…

国は机の上でしか物事を考えないからね
現場で起きてることなんて知らないんだよ

普通に駐車場とトイレだけのとこはめっちゃ空いてるぞいつもそこ使ってるわ