なぜ「28年落ち軽トラ」が“新車価格”超えた？ 傷＆サビもある「ホンダ軽トラ」が驚きの高値で米に出現
まさかの新車価格超え！ 北米で人気高まる「軽トラ」
2023年8月11日、アメリカのカーオークションサイト「Bring a Trailer」において、ホンダの軽トラック「アクティ」が7800ドル（当日レートで約104万円）で落札されました。どのような個体なのでしょうか。
今回落札されたのは1995年式アクティで、走行距離は5万3000キロを走行しているとされる個体です。 入札は8月6日に2500ドルでスタートし、23件もの激しい入札合戦を繰り広げた後、7800ドルで落札。
北米では「25年ルール」という決まりがあり、通常走行ができない右ハンドル車であっても製造から25年が経過すればクラシックカーとして登録でき、公道が走行可能になります。
近年は映画やマンガ、アニメなどの影響から日本車の人気が高まっており、その影響を受けて1980年代から90年代のスポーツカーが輸出され、高値で取り引きされています。
一方で、北米では軽トラの人気が近年著しく高まっており、現地では全長5mを超える大型乗用車が少なくないなかで、4mを切るコンパクトなことや、愛らしい見た目で壊れない点、しかも燃費もよく、荷物もたくさん積むことができるなどが評価され、「JDM kei truck」として親しまれています。
一部抜粋・全文はこちら
https://kuruma-news.jp/post/683478
アメリカは軽自動車の公道走行を解禁しろ
>>5
それやるとスズキダイハツが世界のツートップになりかねんw
デコトラは？
あまりに不景気なんで荷台を部屋にして住むつもりだろ
軽トラより軽ワゴンが利用価値ありそうなのに
>>16
実用で便利なんだよ農場とか工場で
>>16
アメリカはピックアップが一番売れる国
いろんな制限あるんだね軽トラ
新車を売れる様にしろ。
25年ルール廃止しろや
途上国でハイエースも50万キロくらいのを輸入して左ハンドルに変えて300万くらいで売られてるからな
もう少し出せばほぼ新車並みｗ
途上国に追わせたら 作りがしっかりして壊れにくいのと車検制度と道路事情がいい日本で乗られてきた
100万キロまで乗れ中古パーツも豊富に手に入るからだと
>>19
右ハンドル車を左ハンドル車に改造するのってそんな簡単に出来るもんなの？
えらい金かかりそうやけど
>>89
ハイエースは、左ハンドル仕様もある
同じ製造ラインで作り分け出来る設計だから
改造も可能
一方で、軽自動車は左ハンドルなんて全く考えてないから
左ハンドルへの改造は困難だろう
車体が錆びてそうだが大丈夫か？
狩猟とかで使ってるんだっけ？
軽ダンプにはビビった
>>25
特装車としてカタログにラインアップされてるぞ
普通に注文すれば買える
結局のところアメリカの自動車産業がデカくなり過ぎてこういう需要を拾えなくなってきてるんだろうな
縦にも横にもデカいアメ公が軽トラなんかに乗れるのか？
>>30
荷台に乗るんだよ
日本よりビルダー産業が盛んだから幾らでも修復可能よ
横転してもアメリカ人なら一人でおこせそうやしな
軽トラの4WDは車重が軽いから砂浜をすいすいける
砂浜ならジムニーより上じゃね？
アメリカに旅行に行って驚いたのは、都市部は日本車だらけ、田舎はアメ車だらけ。
これおもちゃとしての人気だろw
>>40
おもちゃとしての人気＋農機具としての人気
日本の軽トラが安すぎるんだわ
新車価格で120万円前後が相場
アメ車のピックアップトラックは500万円以上するからな
そら売れるわ
アメリカはスケールが違うからな
ポケモンカードの最高取引金額は、アメリカのHeritage Auctionにて取引された「初期版 リザードン」の約4億3,900万円でした
軽トラが人気って
実際に何台が売れてんだよ
どうせ総輸出台数の1％以下だろｗｗ
ウインドウ開閉くるくるだぞ
>>51
そこが良いんだよ
エンジン停止してバッテリー上がってても開閉出来る
子供が身を乗り出して足でスイッチ押して首挟んでなんて事故は起きない
>>138
そこがいいんだよ
パワーウィンドウ開いた状態で故障して大雨とか車上狙いとか最悪
>>150
故障時窓ガラスは落ちるモノなんやでｗ手動電動変わらないが
手動の方が圧倒的に長持ちはするね、やる気ある車上狙いには
開閉状態は関係なくも思ったり。。
荷台にテント張ってリアルキャンピングカーにもなるしな
軽トラに限らず軽規格は海外では受け入れられないのかね
スマートが売れるなら行けそうなのにな
>>65
輸出してないだけ
ダイハツが欧州で軽のエンジンをリッターに載せ替えて出してた
トヨタの都合で撤退させられたけど
>>65
イギリスはそのまま（一部の法規制対応だけはする）乗ってるみたいだが
多くの国で自国産業保護の関税があり、同じお金払えば自国のもっと
良いのに乗れる
アメリカのピックアップが異常にデカいからだよ
ちょい乗り用が無い
さすがに25年前の軽トラは日本人は買わんだろうしな
いくらでも在庫あるわ
安全基準が日本より高いんじゃなかったっけ。
軽は基準クリアできないから輸出できん聞いたが。
>>77
製造から25年以上経った車はクラシックカー扱いで安全基準が適応されない
なのでこの例も28年落ちだからok
10年位前かな？
中古のサニトラがアメリカで売れるからとかき集めてた業者がいたなぁ
もう製造していなかったし
今は更に小さい軽トラ人気なのかw
それとも未だサニトラ人気は有るのね？
アメリカのクソ長い公道走る訳じゃなく牧場や農場とかで荷物載せて小回り利くし燃費もいいしで大人気らしいな
北米でもおじいさんの軽トラの後ろに車列が並ぶようになるのか
軽トラって170ｃｍの俺でさえ座席キツキツなのにアメリカ人入るのか
特に運転席なんか太ももがハンドル操作の邪魔になりそうなレベル
アメリカ人は軽トラに乗れないだろ
長いし重いし体硬そうだし
現地の中古が売れても日本は儲からんだろ
>>97
こういうのは下地が大事だから
中古の軽が出回って信頼・信用が増えてブランド価値が上がるほど
新車も売れるようになってく
まあ物珍しさで買うんだろうね。実用的なのはハイブリッドのピックアップトラックで
割安なのが販売されてるし。>>1
これ、数年前からネットで話題になってたが、
軽トラがアメリカの農場で乗り回すのに
滅茶苦茶便利ってんで注目されたのな。
向こうの車好きがそこからジムニーに注目したり
軽じゃないが、ジュークを改造して雪上車にしたり。
>>1
いっそのことアメリカで生産しちゃえば良いんじゃね？
ついでに右ハンドルも作って日本に逆輸入しよう。
軽トラの家欲しい
荷台に積む家 キャンプで人気 贅沢したらクーラーも付く
８０万するけど嫁に頼んだら却下された(´;ω;｀)
だれか俺に買って
>>124
軽バンの荷室をキャンピングっぽくじゃダメなのかな？
>>157
横だが軽ワゴンの荷室高は最大部分でも140cmあるかどうか
軽トラなら立って歩ける高さが可能
良いものを作ってれば世界で売れるのも必然
軽トラみたいに気軽に農場とかでちょろっと使いたいだけなんだけどアメリカのトラックは格好良くてもゴツいし値段もバカ高いから簡単には買えないらしいね
>>146
電動自転車みたいな扱いだわなしかも雨も防げてエアコンも効くし荷物もそこそこ積める
ATVやバギーより少し高い位か？そもそも壊れないし部品は安い
ウォーターポンプなどアジアでノックダウン生産されているのもあって
送料入れても日本国内で部品商から買うより安いかもね。
さらに改造しそうだな
コイツは悪だ、こんなクールなチビ助見たことないぞ
俺のコレクションにしたいぜ
マジでアメリカとかEUとか、日本のトラック系売れてて不思議なんだよなぁ
>>172
あっちは高く売るにはどうするか考えられたトラックだから無駄に装備が豪華
日本のは耐久性と使いやすさで考えられたトラック
向こうの人が改造するとセンス良いもんできあがるものな
アメリカ人にホンダE型エンジンの魅力を知られてしまったな
EUは日本の小型車を恐れてるんだよ
それで衝突安全基準をガンガン上げてきた
副作用で、自分らが小型車を作れなくなるほどにw
