先月、サンフランシスコで発生した救急搬送患者の死亡例に関して、消防局はロボタクシーが道路を塞いでいたせいで、救急車の現場への到着および要救護者の搬出が遅れたのが原因のひとつだと主張しています。
これに対して、現地にロボタクシーが居合わせていたGM子会社のCruiseは、自動運転車は走行可能な進路を開けて停車しており、通行を妨げることはなかったと反論しました。
サンフランシスコ消防局の報告書によると、救急車は911番通報により緊急出動したものの、現場周辺でCruiseのロボタクシーが3台停車していたとされています。また、救急車が現地に到着してから、3台のうち2台は現場を離れ去ったものの、1台は停車したままだったことが、周辺の監視カメラ映像とCruise車両に残された映像データから確認されました。
Cruiseの広報担当者は、「停止している（Cruiseの）自動運転車は右側にスペースを空けており、車両の通行は妨げられることがなかった」ため、「自動運転車の後方に停車して要救護者を乗せた救急車も、そこを通過することが可能だった」と主張しました。しかし、映像データに関しては、機密資料であるとして公開を拒否したと伝えられています。
一方、NBC Bay Areaは、独自にCruiseのものとされる13分間の映像を確認し、その内容の大半がCruiseの主張通りのものであったと伝えています。そして、その映像では、要救護者がストレッチャーに乗せられ、救急車が現場を離れるまでに約90秒かかったことを示していたとしています。この映像では、救急車が出発する前に消防車が移動して左側に通行スペースを空けたため、そこを救急車が通過しようとしたものの、Cruise車両が通行を阻む格好になった様子を示していたとのことです。
これ以前から、サンフランシスコではCruiseだけでなくWaymoも含めて、ロボタクシーが複数台で道路上に停止して交通を妨げたり、消防車や救急車といった緊急車両が路上に停止しているのを認識できずに衝突したりする問題が多数報告されています。サンフランシスコ車両管理局（DMV）が公開している資料には、WaymoとCruiseは、2022年1月1日以降で、103件および68件の衝突事故が記録されているとのことです。
サンフランシスコ消防局、要救護者の死亡はロボタクシーが救急車の道を塞いでいたせいだと批判。一方、Cruiseは反論
https://nordot.app/1071705033543565496
そのタクシーで搬送すればよかったんだよHAHAHA
訴訟起こされる未来も近いな
アメリカだから訴訟になるだろうが…相手が企業だと莫大な賠償金になりそうだわ
保険でもあんのかな？
>>4
アメリカの裁判所は企業に厳しいからなぁ
なんかおかしな世の中になってきた
昭和５０年代のほうがめちゃくちゃ楽しかった
免責事項として、
「必要に応じて緊急時には自動運転を解除して自力で運転しなければならない」
みたいな条文は無いのかな？
>>7
自家用車ならいいけどタクシーだからな
客に運転技術や免許証がなかった場合事故や違反になるから法律で規定してもどうしようもない
爆発しないだけマシじゃね？
次は消防車だな
懲罰的損害賠償課して倒産させろ
いつか人間滅ぼすぞ
ロボット三原則どうなってんねん
利便性を求めて本末転倒になっている
亡くなられた方にご冥福を
ご遺族にお悔やみを(-人-)
法律を破って行動するパターンがあることを自動運転システムには理解できなかったんじゃないか？
救急車を戦車にすれば解決するよね
邪魔者は踏みつぶしてけばいい、それがアメリカ
現実の公道上じゃ「空気を読んでなんとかする」状況が多すぎるんだよな
狭い道で譲り合うとかさぁ、AIにそこまで柔軟な対応ができるのかっていう
いつかはできるだろうけど一朝一夕じゃ無理でしょ
イーロンマスクとかはかなりの人を殺してるが
アメリカがこの分野で勝つためには仕方ない
日本では無理だから自動車分野では日本は厳しいね
サンフランシスコでは法律が整備される前にロボタクシーの運行を始めたのか？
技術開発には良いことだ
日本も
アメリカってそんなに進んでるのか…もしかして日本ガラパゴス状態になってないだろうな
映像データ出せない時点でもう負けてるやん
