俳優の伊藤かずえが24日、30年乗り続ける愛車・日産シーマの半年点検を実施したことを報告。2か所の修理が決定したことを明かしている。
自身のYouTubeチャンネルで「愛車「シーマ」半年点検で緊急事態！？心配です…」と題した動画を投稿。レストアで美しく生まれ変わったシーマ。レストア終了から半年のタイミングでの点検となった。
「別に調子悪いところないから、オイル交換と、空気圧見てもらってるくらい」と語り、特に問題なく進行していったが、途中で問題が発覚。エアコンのガスが漏れていると整備士に指摘され、部品交換の必要があると知ると「えっ？」と驚き。実際に破損した部分を確認し、「そっか……」と心配そうな表情を浮かべている。
さらにボンネットを開けてチェックすると、オイル漏れも発見。こちらも部品交換が必須と知らされ、伊藤は「替えないといけないの!?」「やばぁ……」と声を漏らしていた。
伊藤の愛車は1990年式の初代シーマ。2021年4月からレストアがスタートし、同年12月にまるで新車かのように生まれ変わっていた。
伊藤かずえ、愛車シーマが半年点検 まさかの問題に心配「替えないといけないの!?」
https://news.yahoo.co.jp/articles/32075c043bf0d35632f057739d3b4af0d3a4d7db
>>1
技術の日産とはなんだったのか
>>3
勝手に主張してるたけでバラすときに整備士がみんな舌打ちするレベルの配置なんよ
>>3
日産プリンスだけの話
>>75
プリンス自動車は終戦までは立川飛行機株式会社で旧軍の航空機開発や生産していた
中島(スバル)みたいなもんだな
終戦直後に「たま電気自動車」を作って実用化して
スカイラインやグロリアなどを開発・販売したのもプリンス側
レストア前より酷くなってね？
まぁレストアは難しいわな
本気で全箇所点検するとかなったらいくらかかるのやら
>>6
いやいや、会社の総力上げてレストアしてたろwww
>>102
パーツの取り寄せやワンオフは簡単にできる
だが調整しながらの組み上げができなかったんだな
そこが1番大事なんだが
技術の日産舐めんな。今はやっちゃえ日産だったか
ロストテクノロジーの塊で現代の日産には手が負えなかったからとかやろか🤔
バブルの時代はメカニックも良かったのか
>>11
むしろ日産なんてこんな感じだったけどな。
すぐセンサーイカれて交換なんてホンダでも早々なかった。
>>11
んーその頃R31乗ってたけど各パーツの質がイマイチでヨタに比べたら耐久性が低かったよ。当時のエンジンルームはスッカスカだから整備士は交換修理は楽だったんじゃね？今の車と比べたらさ
今はやっちゃえ日産だからw
冷媒が漏れるとか
電装屋を入れずに、自社で冷媒配管とかエアコンユニット全部組み上げたんかな
今時の電装屋なら冷媒が漏れるようなそんな杜撰な事する業者いないと思うけど
>>17
エアコン配管なんかは純正部品無いし、都度制作って社外品になるんだが
角度が微妙にずれて、ひねられカシメの部分が漏ったりってのはよくあるよ。
正直、フルレストアなんかしたら1000万は余裕でかかるから
妥協する部分は必ずある
>>151
しかし伊藤かずえのシーマは日産自らがレストアしたからね。美談だったのにお粗末なことになって伊藤もメーカーも気の毒。
そんなに簡単に漏れるもんか？
しっかり固定してなくて振動で壊れたんかね
その辺のノウハウももはやロストテクノロジーか…
脱着したときにぶっ壊して気が付かなかったんだろうなw
経年劣化したものは下手に触ると壊れる
あまり知られてないけど、自動車も分業制で
エアコン系統はディーラーじゃなくて、電装屋って業種が受け持ってるから
電装屋を入れてないなら、まぁこういうトラブルは想定の範囲内だけど
実際の所はどうなのかを、レストアしたディーラーの話を聞きたいな
>>32
電装屋も今や差が激しい
ディーラー抱えの電装屋でもダメなのは普通にいる
この頃だとＯリングは根元で突き合わせ
根元まで押し込む際にコンプレッサオイルを塗布していても捻れていることは普通にある
パイプとＯリングの間に樹脂針入れて円周方向に1回転すれば捩れは取れる
捩れたままはスローリークの原因
あと配管類の支持クランプは仮止め状態で両端を接続してからクランプは本固定なのに端から順番に本固定していって最後は無理矢理辻褄合わせやって嵌合部の応力が不均等になっていて漏れる
ボックス型エキスパンションバルブだとエキスパンションバルブ側で無理矢理接続していると顕著に発症する
>>54
本職来たｗ
冷媒配管って簡単に言うけど
本当に、技術力低いとすぐ漏れるよね
マツダに出来ることが日産ではマトモに出来ないとは…
技術の日産は死んだんだ(´・ω・｀)いくら泣いても戻っては来ないんだ云々
社を挙げてプロジェクト組んでやった案件なのに完全に終わってる猫の会社
新品の部品なんかとうにないだろうし、いくら直しても壊れるのは仕方ない
嫌なら新しいの買え
>>40
無い部品は新規に作ってる
想定内
オイルシールを交換してないのか
エアコンガスにオイル漏れなんてVGなら別に気にするような事でもない
エアコンの漏れは良いとして
問題はオイル漏れやなぁ
多分もうずっと直らない
別の車のエンジンに載せ替えしない限り
(´･_･`)
そりゃかれこれ40年前くらいのクルマだぞ
大元が老化してるんだもの
いくらレストアしたって限界がある
ゴーン前と後で日産は別会社だと思ってる。
全部バラシて、正規のガスケット使ってマニュアル通りに締めたのが
逆に駄目だったんだろうな、熱で歪みが出てたかなんかで
ガスケットの上からシール剤たっぷり塗って締め直しな
あのカワサキですら最近はオイル漏れせんのに
部品手作りだろ
寸法とか収縮率とか間違ったんじゃねーの(´・ω・｀)
ゴーンがいた頃の方がましだったなｗ
>>123
その頃に海外に生産拠点を移し技術をもぎ取り日本人技術者のクビを切って一気に日本の修理技術を空洞化したんだぞ
>>123
その頃は末期や
レストアだしなぁ
エアコン周りは再使用出来ると思ったんだろ
ついでに変えときゃ良かったとは思うけど何でもかんでも新品って訳にはいかない
伊藤かずえさんのシーマ レストアの取り組み
https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology/technology-contents/restore-cima.html
>>150
読んだら外装のリペアばっかじゃねえか
今回問題になった部品削り出しでやればそんなにコストかからねーし
5軸沢山あるんだからさ。本気でやれよ
オイルシールつっても厚紙程度だぞ
全部バラしたら歪んでるところの隙間がガスケットくらいでは埋まらないのか
つかフルレストア車は普通は乗り回すものじゃないけどねw
>>171
３０年大事に乗った車をこれからも普通に乗ってもらえるようにシート張替え、スイッチ類の交換、エンジン、ミッション、足回り等のオーバーホールをした車です
日産車はホントにエアコン関係弱いよな～
ガス漏れにコンプレッサ故障とか何とかしろよ
フルレストアと言っても新車とは違うからな
