エコカー人気が続く韓国で韓国製EVの販売実績が急落している模様、政府の補助金が最終的に確定しなかったのが原因か？

2023年2月2日、韓国メディア・ソウル経済は「エコカー人気が続く中、国産EV車の1月の販売実績が急落し、その背景に関心が集まっている」と伝えた。

業界によると、昨年12月には1237台売れた起亜自動車「EV6」だが、1月の販売実績は0台だった。シボレー「ボルトEV」「ボルトEUV」も同じく0台だった。現代自動車「アイオニック6」が23台、起亜「ニロEV」が1台、ジェネシスのコンパクト電気SUV「GV60」が7台、「GV70」が3台、「G80EV」が5台と、いずれも先月のEV販売は振るわなかった。「アイオニック5」が唯一、76台で「存在感を示した」としている。

記事は、こうしたEV車の販売急減について「政府の補助金が最終的に確定しなかったため」だと分析している。

韓国政府は今月2日にEV乗用車購入に対する補助金支給の見直し案を発表している。

全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html

アイミーブ買っとけ

ちょっと前までEVについて日本に対して言ってた言葉はどこいった

補助金が理由だろ。
補助金でなけりゃ誰も買わないEVに価値はない。

充電する電力を化石燃料で発電してるのでは、あまり意味ないわな。
あと充電設備や充電時間、リサイクルや廃棄の問題も未解決。

電気自動車って戦時体制下でガソリンがないときに走るものであって
ガソリンまだある限りは普及しないよな

テスラが電欠したらどうなるかようつべにUPされてるけど、
ガソリン車との最大の違いはそこだよね。

EV推しの人って電欠すると修理費200万って分かってやってんのかな？

>>1
「個人が車を買うのになぜ補助金を出すんだ？地下鉄に乗って移動するほうがずっとエコだぞ。地下鉄利用者に商品券でも配ってほしい」

この意見には 、なるほどと思った。

テスラとTOYOTAだと利益率が8倍違うEVはマジでぼったくり商品で見栄や自慢のためだけの商品で買う方がバカ

もともと所有者の少なかった中国でだけ、格安EVが普及しただけなんだよね。
耐久性が低いから速攻でゴミの山になってるようだがw

補助金あってすら安くならんしな
そいつが切れたら、道具として良くて同等か
全体的には下位互換だし誰も手を出さんだろ

EVは航続距離よりも充電関係が重要なんだよ
ガソリンスタンドの5分で満杯と30分で何割かってアホか
回転率悪すぎるからガソリンスタンドの給油機の数倍～10数倍の台数がいる
独立した充電スタンドのみを経営できるとは思えない
自宅に充電インフラ設置するのも嫌だ
設置費用もあるがメンテナンスが面倒

増えれば増えるほど充電待ちも増えるわけでそりゃ困るわな色々と

>>1
オレの古いiPadは冬の寒い時期には充電満タンからいきなり落ちる
EVも同じだろ？
そんなもの怖くて乗れるかよ

ヒュンダイは確実に詰んだ
あとは税金をチューチューしてね
貴族労組との葛藤も大変そうだけど頑張ってね

車も機械だから事故が起きるのは仕方ないけど
EVの事故状況はこれまでの常識を超えてるからね
何時どのタイミングで発生するのか予測不能に加えて
火災の状況はほぼ爆発炎上状態で運転者が脱出する時間さえ
確保出来るか怪しい状態
これを見たら普通の人間はEV選択しないな

先に進んだからって良いとは思えない。落とし穴があるかもしれんからね
まあ先に進んで落ちたのが韓国だけど。

EVなんて優遇税制と補助金がないと売れるわけない。
リセールバリューの無いものなんか買うか！
充電渋滞と高規格充電の基本料金は高すぎて増設なんぞ日本で出来ない。

３年～５年の間にＥＶがどういう進化をするか
だめそうならまたガソリンでもＨＶでも買えばいいし

車に関しては短期決戦よ

昨年のアイオニック5は再上陸特需で500台売れたんだ
そろそろ発火しそうな気がする

>>1
韓国EVは他国に迷惑をかけないよう、韓国国内だけで、地産地焼して消費するべき。

EVが普及したら中古市場て　なくなるだろう

EVなんてガソリン車より安くならない限り買うものじゃないだろ