「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」
低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html
バブルの時代に退職すると退職金4千万と言われてたな路線バスの運転手・・
そりゃ居眠り運転して防音壁に行くわw
労働はもうメチャクチャになったなあ
36協定有るのにそんな事やっとったら会社が制裁受けるから出来ない筈だけどな
>>11
労基が完璧に機能してるとでも思ってんのか
バレなきゃいいと思ってる中小ばかりだぞ
>>11
路線バスの運転手って中途採用の中年ばかりで拘束時間が長いうえに薄給だよ
バスに乗らずとも突っ込んで来られたら終わりだわ
はやく自動運転バス作れよ
そうすれば運ちゃんも勤務中寝れるし
どこの会社だろ？
京王バスは初年度平均で450万とか出てる
京成バスは350からでここまで低いのは中小？
会社変えた方がはそうだけど
>>31
うちの親は西武だったけど、30代は450万、50才で1.000万近く貰ってた。
20年前に60才でやめたけど、退職金は2.000万を越えてたよ。良い時代に入って辞めた。
>>31
福利厚生もすげえ良かった。もちろん西武線は無料だし、保養所は多いし、苗場とかのスキー場、豊島園は無料だし。
>>284
その頃のバス運転手は電鉄本体の正社員だからな
今は子会社・孫会社の嘱託とかなんだろ
都内はバスが多すぎるんだよ
台数を減らして人員も減らせばその分を賃金に回せる
なんだこの作文
牽引やらクレーンやらやってから言え
大体何バスだよ、都営か大手鉄道系か？
東京っても奥多摩の方の路線バスか？
かたや3000万で本売って右手うちわのやつもいるわけか
世の中おかしいな
20年前の名古屋市バスの運転手は年収1000万円
給食センターのおばちゃん
ゴミ収集車のおっさん
当時はみんな年収1000万円超えていた
>>69
学生の頃ゴミ収集のアルバイトしたことあるけど、
午前と午後の2回収集で回るだけで半分は暇つぶし
というぐらい時間が余ってた。
これで給料もらえるならいいんじゃね？とか割とマジで思ったｗ
今はアウトソーシングでやっすいんだろうなぁ・・・
運転手がどんどん減って
バスは数時間に一本、宅配便は基地局まで取りに行く
そんなか環境になるまで10年かからないくらいに運転手減ってる
運転手を年収700万以上で雇えないバス会社や運送会社は
どんどん潰れていく時代がすぐそこまで来てる
昔はトラック野郎とか見ればわかるけど、大型転がすだけで高給取りになれたんだけどね
今は物流なんて外注外注で大和とかの仕事貰うだけで背一杯だからなｗ
社会に欠かせないのに報われてない職種と
無くてもいいのに何故か高待遇の職種を一度整理しなおさなきゃいかん時代に入って来てるわ
先輩が悪いんだよ
昔は横浜市営バスの運転手で年収９００万円
しかも運賃パクリ放題
バスの運賃はバス会社と運転手の戦いだった
いかにパクりを減らすかで
どこで乗ったか記録する番号の紙発行したり
現金使うの減らすために回数券で割安にしたり
プリペイドカードにしたり
前は運賃の半分以上懐に入れてたからエグかった
>>104
こういう放漫経営で赤字が膨らんで
公共サービスだからやめられないしで
どんどん待遇は悪くなったと
過疎化とかマイカー普及とかの要因もあるけど
給料安くても仕事も楽でしょｗ
公営バスの給料が騒がれた時は
年収700万とかじゃなく年収1000万超えが
ゴロゴロいたからじゃね
今自動運転進んでるから
簡易自動運転バスの前を普通の車に乗った運転手が先導する方法なら
今の技術でそく現場投入出来そうだけどね
それなら運転士に大型免許必要なくなるし
>そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
まーた民間準拠と言う設定忘れちゃってる
タクシー運転してた爺さんが民営バスは地獄だって言ってたわ
タクシーはマイペースで働けるからまだマシだってさ
それでも若手がおらんタクシーの若手って40代とかだって
カアチャンを老人ホームに入れないとあかんってぼやいてた
>以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが
なんで嘘を付くの
当時問題になったのは、公営のバス会社で1000万円程度の年収はもらいすぎ
だよ
>>149
橋下が言ってたよ
>>178
それは平均年収739万円の話だろ
平均年収だったら、平均年収と言えよ
バスの近距離路線の運転手の平均年収が739万円だったのは、国民平均年収や中央値や
民間と比較して、高すぎたよ
>>216
結局高すぎという話になってるんだから、
「平均年収と言えよ」という指摘に意味は
ないだろ。
一字一句合ってないと「嘘」という結論に
なるのが無茶苦茶すぎる。
長距離トラックに転職した方が稼げるだろ
昔ほど稼げなくなったらしいいが手取り20以下ってことはさすがにない
10年以上前に零細で観光バスのバイトバスドラやってたが免許取って1年目でワンマン24時間1000キロなんて行程もあった。関越や碓氷で傭車の大きな事故があった時期。身の危険を感じて1 年で辞めたけど拘束時間で給料割ると時給換算500円くらいだった。
この人は恐らく給与上がっても
より多く稼ぐために自分から時間外も乗りにいくと思う
バスの運転手って怖いっていうか無愛想な人が多いよね
そうしろって言われてんの？
>>292
バス運転手に愛想の良さまで求めるか？時間いくらあっても足りないよ
>>292
客に喧嘩腰とかそういう極端なレベルでない限り
無愛想でもかまわない
安全運転に集中してくれとしか
福岡の有力インフラ企業である西鉄のバスでさえ運転手募集の張り紙がずっとあるからな
激務で成りてがいない
他のレスにもあるが薄給でも働く奴がいるから待遇良くならないんだよ
忍耐は美徳じゃないといい加減気づこうや
特殊免許が必要なインフラ支える職業で残業しても手取19万とか異常だ
>>333
本来そのために労働組合ってもんがあるはずなんだが、組合組織しようとすると極左がすぐ入り込んできて労働運動と関係ないイデオロギー闘争し始めるからなあ。
>>1
ど田舎なら利用者少なそうだから薄給ってのも分かるけど都内で20万以下って会社のピンハネとかヤバそうだね
社員で組合作れよ
気になったから地元の路線バスの求人見てみたら月給が18万五千円～20万六千円になってるわ
リストラにあって大型取得した人間がとりあえず入社して条件のいいとこがあったら辞めちゃうんちゃう
