羽田炎上事故の件で海保機の機長から証言が取れた模様、衝突について認識していなかった可能性あり

東京都大田区の羽田空港の滑走路で2日、日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突、炎上し5人が死亡した事故で、海保の男性機長が事故直後、警視庁に対して「いきなり（海保機の）後ろが燃えた」と話していたことが、捜査関係者への取材で分かった。衝突について認識していなかった可能性があり、警視庁などは滑走路上にいた理由を調べる。

　事故は2日午後5時47分ごろ発生。JAL機（エアバスA350型機）が同空港のC滑走路に着陸しようとしたところ、滑走路上の海保機（ボンバルディアDHC8型機）と衝突し、双方が炎上した。海保機の4人が死亡し、機長もやけどを負って入院している。

　捜査関係者などによると、機長は入院前、事故について「分からない」と話し、「いきなり（海保機の）後ろが燃えた」とも説明したという。事故直後には、羽田航空基地に持っていた携帯電話から「滑走路上で機体が爆発した。自分は脱出した。他の乗員については不明」という趣旨の通報をしていた。同庁はJAL機に気付いていなかったとみている。

　海保機の残骸は、滑走路の中央付近に原形をとどめない状態で残されており、JAL機はさらに約1キロ先の滑走路脇で止まり、焼け落ちた。

全文はこちら
https://www.asahi.com/articles/ASS143GN5S14UTIL001.html

あれだけ一瞬じゃわからないのはそうなんだろうけど、よう脱出出来たな

いきなり燃えただけじゃなくて、機体がぶつかって、かなりの衝撃があったんじゃないの？

海保機のケツと、日航機の左翼エンジンがぶつかったわけ？
というと日航機は着地前だってことなの？
画面ではもうランディックしてるみたいだけど
走行中ならケツが当たることはないわな

この人どっかのタイミングで交信記録とボイスレコーダー聞かされて事情聴取受けることになるんだよな
なんともかわいそう

もう少しタイミングずれてたらJALも爆散してたよな

脱出つーか放り出されたんかな

＞事故直後には、羽田航空基地に持っていた携帯電話から通報

どういう意味？
航空基地に持っていた携帯電話？
事故後、瀕死の状態で、滑走路から
海保の基地まで、どうやって移動したんだ

機長はこれから大丈夫なのか…？精神的に………

機体の大きさが違うもの

海保機とJAL機は同じ大きさじゃない
海保機が鼠だとしたら、JAL機は猫じゃなく虎
それぐらいの大きさの差がある

機長やめてください
あれ、前日ホテルニュージャパンの火事があったんだよね

このコメントだけだと自機以外の環境がどうなってるか理解できてなかったそう。

海保パイロットのここ数日の行動が焦点になりそう。多分疲労の蓄積があったのかと。

機長よく生きてたよな
即死ものの衝撃だし

ぶつかってから燃えるだろ？
燃えるの確認出来る意味がわからない

何の情報も与えられてないんだろうね

ぶつかった衝撃とかなかったんかな

海保機にはボイスレコーダーってあるの？管制官との通信は機長とは別の人だから操縦室内でどういうやりとりあったのか。

信号で止まってたダイハツ車に大型トラックがノーブレーキで突っ込んできたようなもんだろ
よく生きてたな

衝撃が早い上に強すぎて認識できてないんじゃないか？

これで衝突した感覚が無いとか
有り得るか？

https://i.imgur.com/LT4FzOn.jpg

海保の機長はJAL機が着陸しようとしてるなんて思いもせずに
普通に離陸しようとしてたんだろうな

まさか旅客機が突っ込んできたとは思いもしないだろうからね

事故直後の写真を見ると日航機は機首にダメージがあったから、機首が海保機に衝突したらしい
主翼の燃料タンクに直撃しなかったから脱出する猶予が得られたのかも
海保の機長が日航機を認識していないということは、海保機は向きを変えて離陸寸前だったか

管制から許可出てないのは交信記録残ってるから海保機の操縦士が正副揃って勘違いしてたんかね

管制側が誤解されやすい支持を出した
海保側が過労だった

「メーデー」でよくあるのはこの２つやな

事故の本当の原因なんて分かるのは１年後とかだよ
日航機墜落事故も整備不良が原因なのに頑張った機長が責められて気の毒だった