人気ページ

スポンサードリンク

検索

スポンサードリンク

84件のコメント

韓国でコメが余りまくって価格が大暴落している模様、政府が全コメを買い取ることを強制されそうな情勢に

1:名無しさん


コメの豊作を迎えたが、昨年のコメが残っており頭痛の種だ。野党は「残るコメを政府が義務買い取りすべき」として大統領が拒否権を行使した糧穀管理法を再発議する方針だ。

韓国農林畜産食品部が19日に明らかにしたところによると、今年はコメの豊作が予想される。コメは高温多湿な東南アジアの気候で良く育つ。今年は気候温暖化にともなう猛暑と夕立ちなどでコメ生育に最上の環境に変わった。だが農家にとって豊作はありがたくない。そうでなくてもコメが余っているのにコメ価格だけ暴落するか懸念するためだ。

韓国統計庁によると、5日基準で産地のコメ価格は80キログラム当たり17万8476ウォンを記録した。1月の19万6656ウォンから9.2%落ちた。コメ収穫期である昨年10月の21万7552ウォンと比べると17.5%の急落だ。政府が安定したコメ農家の所得を保障するために提示した価格の20万ウォンに大きく下回る。

耐えきれず農民たちが立ち上がった。全国農民総連盟をはじめとする農民団体は6日にソウル駅近くでコメ価格保障要求集会を開いた。9日には慶尚南道宣寧郡(キョンサンナムド・ウィリョングン)の農家で水田3800平方メートルを掘り返した。慶尚南道晋州(チンジュ)の農民は「収穫を控えてコメ価格が下がり続けており豊作は少しもうれしくない」と話した。

コメをたくさん収穫しただけ消費が後押しすれば問題になることはない。だがコメ消費は以前には及ばない。統計庁が1月に発表した「2023年糧穀消費量調査結果」によると、昨年の1人当たりコメ消費量は56.4キログラムを記録した。30年前の110.2キログラムの半分だ。1日当たり消費量は1杯半相当の154.6グラムにとどまった。

結局政府が乗り出して収拾することを繰り返す。農林畜産食品部は19日の閣議で、昨年生産したコメ5万トンと今年の40万トンを公共備蓄分として買い取ることにしたと明らかにした。公共備蓄制は糧穀不足による需給不安、自然災害などによる食糧危機に備えて政府がコメを買い入れる制度だ。

公共備蓄規模は2021年まで35万トン前後を維持していたが2022年に45万トン、2023年に40万トン、今年は45万トンと増える傾向だ。コメ価格下落傾向が激しく、政府が市場介入手段として公共備蓄を積極的に活用しているのだ。昨年の予算案発表当時、農林畜産食品部はコメ買い入れ単価を80キログラム20万ウォン水準で策定した。45万トンをこの価格で買い入れる場合、約1兆1250億ウォンの予算がかかる。市場価格より高く買ったコメだが市中で売れず、結局飼料用として安値で放出する。それでもだぶついており収穫期になると倉庫が足りなくなる。政府は冷凍のり巻き、パックごはん、米マッコリのようなコメ加工食品輸出に突破口を求めているが、この程度では市中に残るコメを処分するのに限界がある。

こうした状況なのに野党はおかまいなしだ。「共に民主党」は5日に党論として糧穀管理法改正案を再び発議することにした。21代国会当時に強行し大統領の拒否権(再議要求権)行使により水の泡となった法案を修正して9月の国会に提出する予定だ。改正案は既存の糧穀管理法より義務買い入れ基準を緩和したが、コメ価格が基準価格未満に落ちればその差額の一部を農家に支給する内容が骨子だ。農林畜産食品部関係者は「糧穀管理法を施行する場合、2030年にはコメの買い入れと保管費用として3兆ウォン以上かかる」としてが事実上反対の意志を表明した。

忠南(チュンナム)大学農業経済学科のキム・ソンフン教授は「欧州と東南アジアで(糧穀管理法と)同様の政策を施行したが財政負担が大きく膨らみ農業競争力が弱まった。ともすると重症患者(コメ産業)を立ち上がらせる代わりに政府補助金に頼って生命だけ維持する『延命治療』にとどまることになりかねない」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/322637

 

続きを読む

36件のコメント

韓国KTXの脱線事故が「専門家も首をかしげる不可解な事故」だったと判明、国土交通部のプレスリリースは驚くほど内容がなくて……

1:名無しさん


韓国の誇る高速列車「KTX」で事故です。

2024年08月18日16:38頃、京釜線下りのKTX-山川39号が東大邱から慶州へ運行中に、車両の異常が検知されました。

『KORAIL』(?国?道公社)によると――現場で列車を停止させて点検した結果、動力車の車輪1つが軌道から逸脱していたことが確認された――とのこと。<中略>

国土交通部は18日夜ひ対策会議を行い、以下のような「早急に復旧し万全を期す」というプレスリリースを出したのですが、今回の事故の原因がよく分かりません。

※以下のプレスリリースは驚くほど内容がないものなので、飛ばしていただいて大丈夫です。「頑張ります」としか書いていません。<中略>

知り合いの某有名鉄道ライターさんに聞いてみたのですが、この事故は「不思議だ」というのです。以下が鉄道ライターさんの意見です。

車輪は左右でひと組なので、妙な話ですね。1個脱線したら、シャフトでつながった片方も脱線しているはず。

LRTやスペインでは、車輪が独立している構造もありますが。KTXは特に特殊な構造ではないみたいなので。

考えられること

・(脱線した)車輪が1つは間違いで、本当は対になる方も脱線している
・車輪が1つは誤訳で、本当は車輪の1部
・車輪が1つだけシャフトから外れた
・車輪のリムだけが外れた
 これは蒸気機関車やドイツの高速鉄道ICEで採用された例ですが
 車輪がクルマのホイールとタイヤのような構造になっていて
 1つの車輪のタイヤに当たる外径部分だけ外れた
 これはドイツで事故例があり、現在は不採用になりました。

また、一部で「車軸が熱で延びた」という推測も出ているのですが、車軸というのは、いわば「ダンベル」でいうと柄の部分です。

「暑さによる熱で車軸が延びて車輪が脱線したのか?」について鉄道ライターさんは「不思議です」とし、

「あまり聞いたことはありません……車軸が延びるほどの暑さなら、まずレールが先に延びて歪んで脱線すると思います」

「もともと車軸が不良品だった可能性はあります」

とのことでした。車輪が一つだけ脱線した――という情報が正しいのであれば専門家も首をかしげるような不思議な事故のようです。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/133004

 

続きを読む

17件のコメント

韓国株式市場に一大ブームを巻き起こした「国民株」、信じ難いほどの低迷を見せて権利者が絶句

1:名無しさん


かつて国民株としての地位を確立し、株式市場に一大ブームを巻き起こした韓国のIT大手カカオの株価が、信じ難いほどの低迷を見せている。ピーク時には17万ウォン(約1万8500円)を超えた株価が、現在はわずか3万ウォン(約3200円)台にまで下落し、多くの職員が保有するストックオプションは事実上の価値を失った。かつてはインセンティブとして重宝されたこれらのオプションが、今や「もらっても要らない」と揶揄されるほどの存在に転落した。

 ストックオプションとは、将来的に会社の株を特定の価格で購入できる権利であり、株価が行使価格を上回ればその差額を利益として得られる。この制度は、有望な企業ほどその魅力が高まり、人材獲得や職員のモチベーション向上のために利用されてきた。

 カカオの職員に付与されたストックオプションの価格は2019年約12万ウォン、2021年約11万ウォンだった。しかし、カカオの株価が2021年に最高値17万3000ウォンを記録した後に下がり始め、現在3万6550ウォンまで下落している。インセンティブとして受け取ったストックオプションが紙切れ同然の価値となってしまった。

 そのため、最近ではストックオプションを放棄して退職する者が後を絶たないという。2021年のカカオブームの際には、株価が17万ウォンに達し、さらには20万ウォンへの上昇が叫ばれたが、その後の暴落は予想外の出来事だった。株価の反騰の兆しが見えない中、多くの投資家が損失を覚悟の上で株を売却しており、6月末の時点で小口株主の数も200万人から178万人へと減少している。

 一方、カカオの株価急落の背景には、成長性の鈍化や司法リスクがある。カカオを見る証券街の視線も冷ややかで、第2四半期の業績改善にもかかわらず、目標株価を下げている。サムスン証券は目標株価を5万1000ウォンから4万2000ウォンまで下げ、大型株としては異例的に投資意見を買収から中立とした。中立とは、「今すぐにでも株を売れ」ということと変わらない。また、創業者キム・ボムス氏がSMエンターテインメントの買収過程で市場操作の疑いで拘束されたことも、投資家にとって大きな不安材料となっている。

 さらに、堅固に1位を守ってきた通信アプリ「カカオトーク」の利用者数もユーチューブに逆転された。韓国の調査会社「モバイルインデックス」によると、7月のカカオトークの月間利用者数は4500万人でユーチューブ(4580万人)に抜かれた。ますますユーチューブとの格差が大きくなる傾向だ。

 この危機的状況に対し、カカオのチョン・シンア代表は株式の買い入れを通じて株価の回復を図るという姿勢を示している。チョン代表は、1億ウォン相当の株式を購入し、今年に入ってからの買い入れ総額は2億ウォンに達している。さらに、在職期間中にはこれらの株式を売却しないという決意も表明しており、カカオの将来に対する責任を負う姿勢を見せている。

https://www.wowkorea.jp/news/read/452353.html

 

続きを読む

22件のコメント

リチウム電池充電中に火災が発生して船舶が焼失する事件が発生、韓国の船舶製造工場の敷地で起きてしまった模様

1:名無しさん


地下駐車場での火災により、電気自動車とそのバッテリーの問題に関して不安が高まっている中、今度は充電中だった清掃船から火災が発生した。全北特別自治道消防本部が発表した。

 発表によると、18日午前11時56分ごろ、全北特別自治道金堤市内にある船舶製造工場の外にあった清掃船(2トン)で火災が発生したとの通報があったとのことだ。

【Photo】炎を上げて激しく燃える船
https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/08/19/2024081980020_1.jpg

 この火災で清掃船が全焼したほか、火災現場近くにあったホバークラフトなどに燃え移り、同消防署の推算で4億9000万ウォン(約5400万円)の被害が発生したという。

 リチウムバッテリーを使用するこの清掃船は火災発生当時、充電中だった。24分後に鎮火したが、火災の詳しい原因はまだ分かっていない。

 清掃船とは、湖や海に浮かんでいる廃漁網や廃タイヤなどのゴミを収集する船だ。警察と消防当局では火災の詳しい原因を調べている。

https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/08/19/2024081980020.html

 

続きを読む

48件のコメント

NASDAQに上場した韓国Webtoon企業の売上が大爆死、株価は墜落状態になって投資家は大損を……

1:名無しさん


韓国の常として「日本から剽窃して韓国オリジナルと称し、その実劣化させる」というパターンがあります。

いわゆる「ウェブトゥーン(WebToon)」なるものも同じです。日本の漫画をパクって、読みにくい縦スクロールにして韓国オリジナルと称しています。

このウェブトゥーンを配信しているプラットフォームを『WebToon Entertainment』という会社が運営しています。傑作なことに、同社はアメリカ合衆国NASDAQに上場しています。

2024年06月27日に上場しました。初値は「21.30ドル」でした。その後どうなったかというと……以下をご覧ください(チャートは『Investing.com』より引用:以下同)。

https://money1.jp/wp-content/uploads/2024/08/sozai_6450_img.jpg

↑2024年08月16日(金)の取引が終了した時点。

2024年08月16日(金)の終値が「12.17ドル」ですから上場来で「約42.9%」下落です。時価総額11.7億ドルが蒸発しました。

ローソク足1本が1カ月の値動きを示す「月足」にすると、以下のようになってもっと面白いです。

https://money1.jp/wp-content/uploads/2024/08/sozai_6452_img-1.jpg

わずか上場3カ月で、まさに「なんだこりゃ」というプライスアクションです(ただし08月はまだ途中の結果)。

なんでこんな「墜落」という結果になったかというと、期待していたほど売上が伸びず、将来の業績が期待できないからです。

2024年第2四半期の売上は3億2,097万ドル(前年同期比:+0.1%)。

増えたじゃん――という話なのですが、市場予測の3億4,080万ドルには届きませんでした。

また利用者数が急減しているのも問題です。

第2四半期の月間アクティブユーザー数(MAU)は1億6,630万人(対前年同期比:-0.8%)。また同期の月間課金ユーザー数(MPU)は780万人(同:-0.4%)。

当然ながら、韓国が最大市場ですが、

対前年同期比
MAU(月間アクティブユーザー):-6.6%
MPU(月間課金ユーザー):-7.3%

と急減少しています。

また、有料コンテンツのユーザー1人当たりの平均収益(ARPU)は11.2ドル(対前年同期比:+1.4%)でしたが、

韓国:-9.9%
日本:-5.7%

とこちらも急減です。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/132845

 

続きを読む

29件のコメント

中国企業に技術力で追いつかれた韓国企業、僅か1年で大差があったはずの市場シェアを逆転されて……

1:名無しさん


今年第1四半期の有機発光ダイオード(OLED)パネル市場で、中国企業のシェアが韓国を初めて上回った。OLEDパネルは液晶パネルよりも高い技術力が必要で、韓国企業が主導権を握っていたが、中国企業が追い付いた格好だ。低価格攻勢で世界の液晶パネル市場を掌握した中国企業がOLEDパネルでもリードし、韓国のディスプレー産業を圧迫している。業界関係者は「韓国のディスプレー企業が中国のライバルの追随を許さない新技術を生み出すことができなければ、OLED市場も液晶パネルのように中国に奪われることだろう」と話した。

■液晶に続きOLEDでも中国が首位に

 中国メーカー各社は、巨大な内需市場をバックにして、プレミアム商品に分類されるOLED市場へと事業領域を拡大している。 市場調査会社オムディアによると、第1四半期に中国のディスプレー企業は中小型OLEDを含む全体OLED市場(出荷量ベース)で49.7%のシェアを占めた。これまで首位だった韓国のシェアは49.0%で2位に後退した。昨年第1四半期時点でも韓中のシェアはそれぞれ62.3%、36.6%と大差が付いていたが、 わずか1年で20ポイントを超える格差に追い付き、追い抜いた。中小型OLED市場でも中国企業は世界シェア50.5%で初めて首位に立った。韓国は48.2%で中国に追い付かれた。

 中国の追撃は人口14億人の内需市場のおかげだ。さらに米中対立で愛国消費ブームが起き、中国政府も国産部品の使用を奨励しているため、中国のディスプレー企業が急成長している。韓国ディスプレー産業協会によると、華為(ファーウェイ)、OPPO(オッポ)など中国スマートフォンメーカーが採用しているOLEDパネルのうち韓国製の割合は2021年の78%から昨年は16%に急落した。その代わり、中国は国産OLEDを採用し、コストパフォーマンスに優れたスマートフォンを相次いで発売している。

■中国、OLEDへの大規模投資も相次ぐ

 現在中国製OLEDは主に中国製品やアップルの普及型モデルに搭載されている。まだ中国製OLEDの品質と歩留まりが韓国を下回っているためだ。業界関係者は「消費電力、重さ、画質などで中国企業が韓国の技術力に追い付くことができず、中国企業はアップルのiPadなどプレミアム製品にはまだ納品できずにいる」と話した。しかし、中国企業は内需市場で稼いだ資金で大規模な投資に乗り出し、技術面で早く追い付こうとしている。

OLEDの用途がスマートフォン中心からタブレット端末、ノートパソコンなどIT全体へと次第に拡大する傾向に合わせ、中国企業は関連投資に死活を懸けている。京東方科技集団(BOEテクノロジーグループ)は昨年、630億元(約1兆2900億円)を投資し、IT製品用OLED生産ラインを建設すると発表。維信諾科技(ビジョノックス)もIT用OLED工場の建設を決めた。市場調査業者ディスプレーサプライチェーン(DSCC)によると、2020年から2027年までの期間に世界のディスプレー生産設備関連支出の85%がBOE、深?市華星光電技術(CSOT)など中国企業に集中する見通しだ。一方、韓国企業による同支出は12%と見込まれる。ディスプレー業界はOLED市場でも液晶パネル同様に低価格攻勢が続くかどうかに神経を尖らせている。業界関係者は「中国企業のOLED分野の技術力が上がれば、現在韓国企業の主な供給先であるサムスン電子、アップルのプレミアム製品を巡る競争が繰り広げられる可能性がある。OLED市場でも低価格攻勢が始まる可能性があるため、その前に技術格差を広げることが重要だ」と指摘した。

 韓国が優位に立っていた液晶パネルは、時間がたつにつれて汎用技術になり、低価格攻勢をかけた中国が市場を掌握した。サムスンディスプレイは2022年に液晶パネル事業を完全に中断し、LGディスプレイも2022年に韓国国内でテレビ用液晶パネル生産をやめ、中国工場の売却を進めている。最近、LGディスプレーの広州液晶パネル工場売却の優先交渉対象者にCSOTが選定された。買収が完了すれば、テレビ用液晶パネル市場から韓国企業は消え、中国の影響力はさらに高まる見通しだ。液晶パネル市場では今後、中国3大メーカーのシェアが70%に達するという見通しも出ている。

https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/08/13/2024081380010.html

 

続きを読む

29件のコメント

急成長した半導体業界の巨人は「サムスンのお陰で発展できた」と韓国紙が指摘、初期に安定した量を受注できたのは……

1:名無しさん


アジア最大ファブレス(半導体設計専門会社)のメディアテックがTSMCに続く台湾の2番目の「半導体巨人」として急浮上している。設立初期にDVD用半導体を作っていた小さな会社はいまではスマートフォンを超え人工知能(AI)やPC核心チップ市場にまで挑戦状を差し出した。

中国のIT専門メディア、マイドライバースなど外信は13日、メディアテックがAIパソコン用プロセッサを開発し来年上半期に発売すると報道した。新しいチップはTSMCのファウンドリー(委託生産)の最新3ナノメートル(ナノは10億分の1)プロセスで作られる。エヌビディアがグラフィック処理装置(GPU)分野を引き受ける方式でメディアテックとチップを共同開発するという。「台湾半導体ドリームチーム」が総出動した形だ。

今年AIパソコン用プロセッサ市場には既存のインテルとAMDだけでなくクアルコムも飛び込んでいるが、メディアテックも野望を示した。来年には独自に設計したAIサーバー用チップも発売する方針だが、これはエヌビディア、インテル、AMDなど最高の半導体メーカーだけが可能な分野だ。サムスン電子もAI半導体の独自設計を目標に開発中だ。

メディアテックは台湾ファウンドリー2位のUMCのデザインハウス(設計したチップを検証しファウンドリー会社に伝達する役割)として出発し、1997年に分社した。その後スマートフォンの頭脳に当たるモバイルアプリケーションプロセッサ(AP)市場で存在感を拡大した。1-3月期には米クアルコムを抜いてモバイルAPでシェア世界1位に上がり、世界のスマートフォン10台のうち4台にメディアテックのAPが搭載されている。

◇サムスンのおかげで成長したメディアテック

メディアテックのAPは主に中低価格スマートフォンに搭載される。サムスン電子は普及型スマートフォンにメディアテックのAPを積極的に搭載し一種の共生関係を結んだ。「値段が安いチップメーカー」と呼ばれたメディアテックはサムスン電子のおかげで安定した量を供給し成長した。当時サムスン電子関係者は「エクシノスが高性能分野に集中するため安いチップはほとんどをメディアテックに任せた。正直なところ競合会社とも考えていなかった」と話した。しかし10年もたたずにサムスンが最高級ギャラクシーSシリーズに独自開発したエクシノスを断念しメディアテックのチップ搭載を推進するほど状況が急転することになった。

全文はこちら
https://japanese.joins.com/JArticle/322391

 

続きを読む

50件のコメント

韓国紙が「独自の指標」でパリ五輪のメダル獲得数を計算、すると韓国の順位が日本を上回ることが判明

1:名無しさん


ニュージーランドの人口は512万人(以下、2022年時点)に過ぎない。それでも2024年パリ五輪でメダル20個(金メダル10個・銀メダル7個・銅メダル3個)を獲得し、メダル獲得数の総合ランキングで11位になった。カヌーで金メダルを4個取り、女子7人制ラグビーでも金メダルを手にした。ハミシュ・カー(男子走り高跳び)やリディア・コ(女子ゴルフ)というスター選手もいる。両選手は今大会、それぞれの種目で共に優勝した。人口とメダルの割合は25万人当たりにメダル1個という計算になる。これは、今大会でメダルを10個以上取った18カ国の中で最も高い。つまり、少ない人口で最も多くのメダルを獲得した国ということになる。

 メダルを10個以上獲得した国のうち、人口とメダルの割合のランキングを出してみた。すると、ニュージーランドが1位で、2位はオーストラリア(49万人当たりに1個)、3位はハンガリー(50万人当たりに1個)の順だった。オーストラリアの人口は2601万人だが、メダルは53個(うち金メダル18個)で、総合ランキングで4位だった。ハンガリーは人口964万人でメダルを19個(うち金メダル6個)で、14位となった。

 韓国は10位(161万人当たりに1個)だ。人口は約5163万人、メダルは32個だった。日本は1億2510万人でメダル45個ということで16位(278万人当たりに1個)だった。では最も多くの人口でメダル1個を取った計算になる国はどこだろうか。それは中国(1551万人当たりに1個)だ。中国は人口14億人で92個のメダルを取った。

 メダル獲得基準を10個以下にすると、カリブ海にある人口約11万人のグレナダが最も効率が良かった。陸上で銅メダル2個を獲得し、人口5万6000人当たりにメダル1個という割合だ。2位はこれよりさらに小さい国のドミニカ国(ドミニカ連邦)で、人口6万7000人だが、今大会の陸上で同国五輪史上初の金メダルを取った。ドミニカ国はドミニカ共和国とは別の国だ。インドは人口14億1700万人でメダルが6個だった。これは2億3616万人当たりに1個という計算になり、最下位だ。北朝鮮のメダルは6個で、432万5000人当たりに1個という割合だ。

 では、メダルに対する国内総生産(GDP)はどうだろうか。各大会のランキングを集計する「MEDALS PER CAPITA(メダルズ・パー・キャピタ)」によると、GDPにおけるメダルランキング1位はドミニカ国だ。このランキングは「金メダル1個=メダル4個」「銀メダル1個=メダル2個」「銅メダル=その個数分」としてそれぞれ換算し、GDPをメダル個数で割る方式となっている。金メダル1個を獲得したドミニカ国は、GDPの4億8000万ドル(約705億6000万円)を4で割るので、1億2000万ドルでメダル1個を獲得したという計算になる。2位はセントルシア(2億ドルでメダル1個)、3位はグレナダ(4億1000万ドルでメダル1個)だった。

 韓国はGDPとメダルの割合のランキングが40位(139億5000万ドルでメダル1個)だ。北朝鮮は同15位(27億5000万ドルでメダル1個)だった。米国はメダル126個(うち金メダル40個)と最も多くメダルを獲得したが、GDPとメダルの割合のランキングは520億ドルでメダル1個と、下位圏の76位にとどまった。

https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/08/13/2024081380052.html

 

続きを読む

68件のコメント

Webtoon企業の株価が「ナイアガラの滝」に変貌、投資した個人投資家が大パニックに陥っている模様

1:名無しさん




「ネイバー」を信じて184億ウォン分買ったのに…ウェブトゥーン38%の暴落にアリ「パニック」

12日(現地時間)、米国ナスダック証券市場でネイバーウェブトゥーンの子会社であるウェブトゥーンエンターテイメント(NAS:WBTN)は前日比0.72ドル(5.65%)下げた12.03ドルで取引を終えた。去る9日1日で7.88ドル(38.20%)抜けて再び下ったのだ。 2取引日間時価総額は10億7847万ドル(約1兆4780億ウォン)ほど飛んだ。

ウェブトゥーンエンターテイメントは6月27日、米国ナスダック市場に入成した。当時公募家は希望範囲上位の21ドル、企業価値は26億7000万ドル(約3兆6600億ウォン)だった。株価が上場の翌日のうち25.66ドルまで上がり、企業価値も最高4兆4000億ウォン台に達した。以後株価は20ドル台で登落を繰り返してきた。

今週の急落には業績の影響が大きかった。ナスダック上場以来初めて公開したウェブトゥーンエンターテイメントの第2四半期の当期純損失は7660万ドル(約1050億ウォン)だった。使用者側は、IPOと株式ベースの補償など一回限りの費用で一般・管理費用が前年同期比2.6倍増えた1億3780万ドル(約518億ウォン)に達した影響だと説明した。

売上上昇幅も大きくなかった。ウェブトゥーンエンターテイメントの第2四半期の売上高は前年同期比0.1%増加した3億2100万ドル(約4404億ウォン)だった。これに対しても使用者側は日本で有料コンテンツと広告売上が史上最大値を更新したが、ウォンや円など外貨弱税で売上が大きく相殺されたと解明した。それでも投資家の「売り行列」を防ぐことはできなかった。

株価が下がり、国民主であるネイバー(NAVER)を思い出して投資した個人は、ほとんど損失を見たと推定される。韓国預託決済院の統計によると、ウェブトゥーンエンターテイメント上場日から去る9日まで、国内投資家はウェブトゥーンエンター株式を1343万7403ドル(約184億3208万ウォン)分純売買した。同期間全体の海外株式純売買数47位だ。

株価が大幅に落ちたが、証券家ではまだ保守的に接近する時という話が出ている。ゴールドマンサックスは先月22日、ウェブトゥーンエンターテイメントの12ヶ月目標株価を62ドルで提示したが、証券会社別目標株価が大きく異なるためだ。モーガンスタンレーとJPモーガンは同日投資意見「中立」(Hold)、目標が23ドルを提示した。 ウェブトゥーン事業自体の体質改善が必要だという分析もある。チョン・ホユン韓国投資証券研究員は「特定ジャンルへの集中、そして量産型作品が増えており、農場である国内市場で利用者指標及びARPPU(課金使用者当たり平均金額)の下落傾向が現れている」とし「実績及び利用者指標の好転が確認なるまでは保守的なアプローチが必要だ」と明らかにした。

まだバリュエーション(企業価値対株価水準)の負担は相変わらずだという評価が出ている。キム・ハジョンダオール投資証券研究員は「株価が急落したが、バリュエーション負担も相変わらず」とし「株価急落に対応した低価格買収よりは売上成長に関心が生じ始める来年を待つことを勧告する」とした。

https://n-news-naver-com.translate.goog/article/008/0005076283?ntype=RANKING&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja

 

続きを読む

36件のコメント

駐車場火災に怯えたEVオーナーが車の処分を試みる、だが「悲しすぎる現実」に直面する羽目になった模様

1:名無しさん


「5900万ウォンを割り込んだ」

「EQEオーナーの人たちがんばって」

中古車取引サイトのエンカーにベンツの電気自動車「EQE300」が最近5900万ウォン(約635万円)で売りに出されると、オンライン電気自動車コミュニティの掲示板にはこうした投稿が上がっている。このモデルは1日に仁川青羅(インチョン・チョンラ)の地下駐車場でベンツ製電気自動車が火災を起こす前には中古車市場で6200万~6400万ウォンで取引されていた。実際に火災が発生したモデルは「EQE350」だ。しかし火災事故後に中古車市場でベンツの電気自動車だけでなく、他のブランドの電気自動車オーナーも車を処分しようとする動きが広がり、中古電気自動車価格がじわじわと下がっている。

中古車取引サイトのKカーによると、青羅でのベンツ火災事故後7日までの1週間に寄せられた電気自動車売却希望台数は直前1週間に比べて184%増加した。台数は公開しなかった。このうちベンツEQEシリーズのモデルが10%程度という。直前の週にベンツEQEの売却は1台もなかった。

韓国で販売されたEQE300ベンツには世界10位圏の中国バッテリーメーカー、ファラシスの製品が使われ、6日には忠清南道錦山(チュンチョンナムド・クムサン)でSKオンのバッテリーが搭載された起亜EV6でも火災が起こり、売却の流れが拡散したとみられる。

売り物が短期間に急増し中古電気自動車価格はブランドと関係なく下がる傾向だ。エンカーによると、今月現代自動車「アイオニック5」の2021年式モデルの前月比価格下落幅は1.97%だ。エンカーが扱うジェネシスを含めた他の現代自動車製品の平均0.37%より下落幅が最も大きい。ディーゼルモデルの「パリセード」の価格が1.2%上がったのと対照的だ。起亜EV6も同じ期間に中古価格が1.11%下がった。100%電気自動車ブランドであるテスラの中古価格も直撃弾を受けた。この期間に「モデル3」は2.61%、「モデルY」は3.36%価格が落ちた状態だ。

自動車業界は電気自動車需要鈍化が長期化しないか懸念する雰囲気だ。自動車登録統計を提供するカーイズユーによると、1~7月の電気自動車登録台数は前年同期より13.4%減った8万613台だ。青羅と錦山での電気自動車火災発生前にも需要が減った状態だったという意味だ。

これに対し現代自動車は13種の自社電気自動車に搭載されたバッテリーのメーカーを最近公開した。コナ(SX2)が中国CATLの製品を使う以外は他の車種はいずれもLGエナジーソリューションとSKオンのバッテリーを使っているという内容だ。相次ぐ火災事故前に現代自動車・起亜を含むメーカーは「自動車の各種部品供給企業をいちいち公開しないように、バッテリーメーカー情報も同じく公開できない」という立場だったが、消費者の不安が拡散すると態度を変えた。起亜も独自の調査が終わり次第バッテリーメーカー情報を公開する方針だ。韓国政府は12日に電気自動車火災予防策を議論するための関係官庁会議を開く。

全文はこちら
https://japanese.joins.com/JArticle/322286

 

続きを読む

85件のコメント

サムスンが総力を結集した日本市場の開拓、昨年からロゴを復活させて広告を打ちまくるも……

1:名無しさん


2024年8月8日、韓国・ヘラルド経済は「アップルとサムスンの製品を模倣してきた中国のスマートフォンメーカー、小米科技(Xiaomi)にサムスンのスマートフォンが初めて追い抜かれた」と報じた。「日本市場で苦戦しているサムスンはショックを受けている」「日韓関係の改善で韓国製品の選好度が上がるとの期待から投資を拡大したが、中国にも及ばない結果となった」と伝えている。

中国メディアは7日、市場調査会社Canalysの資料を引用し「Xiaomiは今年4~6月期、日本のスマホ納入台数シェアが前年同期比3倍以上に増加し、サムスン電子を抜いて3位を獲得した」と一斉に報じた。1位はアップルでシェア56%と圧倒的。2位がGoogle(12%)、4位がシャープとサムスン(いずれも5%)となっている。また、上位5社の中ではサムスン電子の下落幅が39%減で最も大きかった。

サムスン電子は日韓関係が改善を見せた昨年から、日本市場に力を入れてきた。マーケティングや投資も拡大し、東京・渋谷に新製品の大々的な屋外広告も展開した。それでも「韓国製品に対する日本の消費者の非選好度の壁は越えられずにいる」という。世界のスマホ市場ではシェアトップの座を守っているが、唯一、日本でだけは苦戦を強いられており、「サムスン」のロゴを製品から消すまでしたが効果はなかった。昨年からは日韓関係改善を受けてロゴを復活させ、日本のメディア・消費者向け公式ニュースサイトもオープンしたという。

サムスンが日本法人を設立したのは2008年10月。Xiaomiの日本進出は19年12月と、サムスンよりかなり遅い。しかし、Xiaomiは「アップルのiPhoneを除く海外ブランドでは最速で日本市場を確保した」と自評している。「サムスンを抜きグローバルトップの座を手に入れる」と宣言もしているという。

全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b938574-s39-c20-d0195.html
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20240809/db7cb4bb3f6b54a6b2037e76cfdf607c.jpg

 

続きを読む

36件のコメント

地下駐車場がEV火災で焼失した事件で「信じがたい新事実」が発覚した模様、どう解釈してもアウトすぎる……

1:名無しさん


https://www.wowkorea.jp/img/news/90/450579/347624_640W.webp

電気自動車の火災が発生したインチョン(仁川)市ソ(西)区チョンラ(青羅)洞のAマンション地下駐車場で、火災当時スプリンクラーのバルブが作動しないように誰かが停止ボタンを押していたことがわかった。

今回の火災安全調査を実施した仁川消防本部は9日、「火災が発生した1日午前6時13分ごろ、火災受信機に火災信号が伝達されたものの、その後、関係者により準備作動式バルブの連動停止ボタンが押されたという記録を確認した」と明らかにした。Aマンションの防災室にある準備作動式バルブはスプリンクラーから消火水の噴射を作動させる機能を果たす。このバルブの連動停止ボタンを押すと火災信号が正常に受信されても作動はしない」

消防本部は準備作動式バルブの連動停止ボタンが押されたためスプリンクラーが作動しなかったと判断した。消防本部が火災受信機の火災信号記録を復旧した資料を確認した結果、午前6時19分ごろに準備作動式バルブの連動停止ボタンが解除されたが、2分前の6時16分ごろに火災発生区域の中継器回路の障害信号が受信機に伝達されたと説明した。誰かが6時19分ごろに連動停止ボタンを解除したものの、障害信号の伝達によりスプリンクラーが作動しないままになったということになる。

障害信号伝達の原因は、火災発生区域の消防電気配線の一部が消失し受信機と準備作動式バルブの間に信号が伝達されずに起こったと消防本部は推定した。

消防本部の関係者は、「火災が発生した区域でスプリンクラーが作動しなかったのは6時13分以後に準備作動式バルブの連動停止ボタンが押されたためで、6時19分ごろに停止ボタンが解除されたものの障害信号が伝達されスプリンクラーは作動しないままになった」と話した。また、「準備作動式バルブの連動停止ボタンを押した人物は防災室の関係者と推定している」とし、「今後マンション関係者の陳述などを追加で確保し、消防施設の設置および管理に関する法律など関連法令違反事項を措置する計画」
と説明した。

全文はこちら
https://www.wowkorea.jp/news/read/450579.html

 

続きを読む

56件のコメント

アメリカで相次ぐ韓国製EVのリコール、リコール理由が「かなりやばい状況」にまで来ていると話題に

1:名無しさん


 

続きを読む

34件のコメント

輸送中にEVが発火してトラックを焼失した運送業者、どこからも賠償金を支払ってもらえず詰んだ状況に

1:名無しさん


動画
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/08/05/2024080580102.html

【NEWSIS】輸送中の電気自動車(EV)が発火して火災が起き、被害が発生したにもかかわらず、補償を受ける方法がなくつらい思いをしているという車両運搬車ドライバーの事情が伝えられた。

 インターネットのコミュニティーサイトに「ボベドリーム」に今月1日「EVの起亜レイ輸送中に火災…どこから補償を受けるべきですか」という投稿が掲載された。

 被害者の知人と名乗る投稿者は「6月30日17時ごろ、仁川大公園地下道近くを輸送中だったEVから火災が発生した」「この火災で2014年式のレイとトラックの荷台が全焼し、またドライブレコーダーも破損したため約2000万ウォン(約210万円)の被害が発生した。影響で仕事もできず、金銭面での被害はさらに大きくなりそうだ」と説明した。

 さらに「貨物共済積載物補償担当者によると、運搬車のドライバーが所有する車で発火が始まったのではないため、レイに対する補償は免責となる可能性が高いらしい」「レイのオーナーは自車の保険に補償を申請しているが、運送を依頼した荷主は賠償責任保険に加入していないので、100%の補償は難しいようだ」と伝えた。

 また「消火作業に当たった消防官はレイのバッテリーから発火したと推測しているが、鑑識結果に基づく火災証明申請は7月20日以降に発行できると言っていた」とも説明した。

 最後に投稿者は「荷主業者の社長もレイのオーナーもいずれも賠償については自分たちに責任はなく、メーカーの責任だと主張している。また運搬用トラックそのものが原因ではないので保険対応も不可能だ。そのため修理費を支払うのも難しい」「修理が終わるまで仕事もできず、生活が苦しくなっている」とつらい思いを伝えた。

全文はこちら
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/08/05/2024080580099.html

 

続きを読む

70件のコメント

4月に渋谷直営店をオープンした韓国チェーン、既にテコ入れが必要な状況になっている模様

1:名無しさん




今年4月、日本に進出した韓国のバーガー・チキンブランドのMom’s Touch(マムズタッチ)が、日本限定の新メニューを発売し、本格的な日本市場攻略を開始した。バーガーメニューのラインアップを拡大し、新たな需要を創出することで、日本でのヒットを作り出す計画だ。

15日、マムズタッチは「ハニーガーリックサイバーガー」をローンチした。今年4月にオープンした日本直営1号店である渋谷マムズタッチでのみ販売する日本限定メニューだ。

マムズタッチは「ハニーガーリックサイバーガーは甘い醤油ソースと韓国のニンニクの風味が調和するバーガー」と紹介した。韓国の味を感じつつ、日本人でも抵抗なく楽しむことができるように開発されたメニューだという。注文が入ってから調理するため、揚げたてサクサクなチキンパティを味わうことができる。

全文はこちら
https://www.kangnamtimes.com/ja/report/article/80646/

 

続きを読む

72件のコメント

チェコの原発事業に「韓国が”普通ならありえない条件”を提示した」と発覚、建設費はライバル社のなんと……

1:名無しさん


大統領室「UAE原発受注以来15年ぶりの快挙」
来年3月の最終契約後は2036年の稼動目標に工事
仏ライバル社の建設費の半額以下…現地メディア「ダンピング」

韓国水力原子力が、チェコに1千メガワット(MW)級の大規模原発を建設する事業の優先交渉者に選定された。大統領室は優先交渉者への選定について、「2009年のアラブ首長国連邦(UAE)のバラカ原発受注以来15年ぶりの快挙」だと評価した。しかし一部からは、原発受注の条件として「ダンピング」(生産コストより低い価格)水準の低価格を提示したうえ、現地の建設人材の優先採用および金融支援を約束しているため経済性がないとも指摘されている。

 チェコ政府は17日、チェコのドコバニ地域に1千メガワット級の新規の大規模原発を2基建設する事業の優先交渉者に韓水原が選定されたと発表した。チェコのペトル・フィアラ首相は、「韓水原の入札条件はすべての基準においてフランス電力公社(EDF)より良い」、「2基の建設で予想される事業費は約4000億コルナ(約24兆ウォン)であり、韓水原との最終契約金額は今後の交渉で決める計画」だと語った。

 尹錫悦(ユン・ソクヨル)大統領は、「今回の優先交渉対象者選定で世界最高の大韓民国原発産業の競争力が世界市場で改めて認められた」とし、「チームコリア精神で最終契約に向けて最善を尽くしてほしい」と述べた。ソン・テユン政策室長が語った。

 チェコ環境省は、2033年までに石炭発電を廃止するため、原発の建設を推進している。現在、チェコのドコバニとテメリン地域に大規模原発をそれぞれ2基(計4基)建設する事業が確定しているが、テメリン地域の発注先の決定は今後になる予定だ。ドコバニ原発は、交渉を経て来年3月ごろに最終契約を結び、2036年の商業稼動を目標に工事に入る計画だ。

 チェコの現地メディアは、韓国の原発建設単価がフランスより安いこと、決まった予算内で適切な時期に施工することを約束したことが高く評価されたと伝えた。韓国が原発建設にかける1キロワット(kWe)当たりの建設費は3400ドルで、フランスの7500ドルの半額以下だ。さらに、尹錫悦大統領は今月10日に米国で行われた北大西洋条約機構(NATO)の会議でチェコのパベル大統領と会談し、輸出入銀行による原発建設への金融支援を約束している。現地メディア「エコノミツキ・デニク」は、韓水原はフランスとの受注戦で勝利するために「ほぼダンピング価格で『拒絶できない提案』」をおこなったうえ、「建設作業にチェコと欧州の労働者を優先的にかかわらせる」ことを約束したと伝えた。

 今回のチェコでの原発建設には韓国電力技術(設計)、斗山エナビリティ(主機器、施工)、大宇建設(施工)、韓電原子力燃料(核燃料)、韓電KPS(試運転、整備)などが参加する。韓水原は今回の原発建設の優先交渉者に選ばれたものの、最終契約までに建設コストや人材などの細部条件を調整するという重要な手続きが残っている。

 東国大学エネルギー・電気工学科のパク・チョンウン教授は、「表面上は原発2基の工事費が24兆ウォンだとしても、現地でかかる人件費や現地の参加企業の取り分などを除けば、韓国側に回ってくる工事費はかなり減るだろう」とし、「韓国が金融支援のような水面下のインセンティブを提供することや、長期建設事業のリスクが10年以上続くことまで考慮すると、実際の利益は大きくない可能性がある」と語った。

https://japan.hani.co.kr/arti/politics/50629.html
https://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2024/0718/172125415618_20240718.JPG

 

続きを読む

51件のコメント

K文化が浸透した東南アジアなら韓国車が売れると意気込んだ韓国、現地ユーザーの本音にぶち当たってしまい……

1:名無しさん


韓国・現代自動車グループが、中国とロシアに代わる新たな市場として東南アジアに集中している。東南アジア諸国連合(ASEAN)の公式ポータルによると、域内人口は2022年時点で6億7170万人で、2050年には人口が8億人を突破するものと予想されるため、潜在力も大きい。

若年層を中心にリーズナブルな価格と実用的なサイズの自動車需要が急増しており、完成車業界でも新興市場と認識しているが、既存の市場を支配している日本車を超えられるかがポイントだ。

先月24日に訪れたマレーシアの首都クアラルンプールでもこのような雰囲気だった。クアラルンプールは、シンガポールのようにASEANのグローバルハブとして成長している主要都市であり、K-文化ブームが巻き起こっている場所でもある。

大型ショッピングモールが発達しており、内部には韓国のチキンブランド、マートのプルダックポックンミョン、化粧品など飲食品フランチャイズを多く見ることができる。歌手BLACKPINKの歌があちこちで聞こえるなど、韓国文化に対する好感度が高い。

一方では、なかなか目にできないものもあり、それがまさに韓国の自動車だ。マレーシア自動車協会(MMA)によると、昨年マレーシアで販売された現代自動車は1507台に過ぎない。すべてのブランドのうち21位で、シェアは0.2%だ。

トヨタ(13.3%)、ホンダ(10%)、三菱(2.7%)が3位から5位を占める。このほか、20位内のマツダ(2.4%)、日産(1.3%)、スバル(0.2%)、レクサス(0.2%)と商用車ブランドのいすゞ(2.1%)、日野(0.7)などを合わせると、日本ブランドが30%を超える。

道路では日本車をよく見かける。例えば、家族が多い東南アジア市場に合わせた現代自動車の主力車種は多目的車(MPV)のスタリアだが、スタリアより価格が高いトヨタのアルファードを見かける。

認識の面でも日本車に対する好感度を感じることができた。クアラルンプールでホンダを利用するカーシェアリングサービスのドライバーは「現代自動車はディーラーを通じて入ってくるが、サービスが良くないというイメージがある。日本車は直接販売し、サービスセンターもあるので安心だ」と述べた。

ASEAN自動車連盟によると、ASEAN自動車市場の規模は335万5136台で、シェア1位の市場はインドネシア(29.9%)、2位はマレーシア(23.9%)だ。

かつては現代自動車もマレーシアにASEAN拠点の役割を果たす機能があったが、現在はインドネシアに移っている。現代自動車インドネシア生産法人(HMMI)と現代自動車-LGエネルギーソリューション現地合弁法人で生産されたバッテリーセルを始め、生産から販売まで含めたバリューチェーンを現地に構築した。

https://www.afpbb.com/articles/-/3528914?cx_part=top_category&cx_position=4

 

続きを読む

46件のコメント

社運を賭けて日米に投資しまくった韓国芸能事務所、アメリカ向けの新規事業が爆死を遂げてしまい……

1:名無しさん


・新人グループ・VCHAが不振

 日本で放送された夏の大型歌謡特番にK-POPアイドルが多数出演するなど韓国エンタメの勢いが増す一方で、それとは逆に 韓国の大手芸能事務所の株価は大幅な下落傾向にあるという。特に日本人メンバーを含む9人組多国籍ガールズグループ・TWICE(トゥワイス)や全員日本人の9人組・NiziU(ニジユー)、8人組ボーイズグループ・Stray Kids(ストレイキッズ)ら売れっ子を擁するJYPエンターテインメントは深刻で、1年前の最高値に比べると6割も下落したという。いったい何が起きているのか。

 韓国の芸能事務所に詳しい音楽ライターがこう話す。

「韓国の4大芸能事務所に数えられるHYBE、SMエンタテインメント、JYPエンターテインメント、YGエンターテインメント、この4社とも株価が下がっていますが、JYPは突出して悪化していて、年初来、約45%減となっています。昨年11月、JYPの顔である“JYパーク”ことパク・ジニョンCOOが人気YouTubeチャンネルに出演し『3年後、5年後のJYPに投資してください』と呼びかけましたが、株価はさらに下落をたどり、投資家の間からは『パク・ジニョンを信じていたのに』と悲嘆にくれる声が続出していました」

 申し訳なく思ったのか、パクCOOは今年1月に約6億円を投じて自社株を購入したが、株価は下落の一途で、昨年第4四半期と今年第1四半期の営業利益はそれぞれ379億ウォン(約44億円)、336億ウォン(約39億円)と証券業界の予想を20%以上も下回ってしまった。

「原因の1つは、1月にデビューした新人ガールズグループ・VCHA(ヴィーチャ)の不振です。米リパブリック・レコードと協業し北米で開催したグローバルオーディションプロジェクト・A2Kから選ばれた北米出身のレクサス、KG、カミラ、サバンナ、ケイリー、ケンダルの計6人で結成されたガールズグループですが、早くも活動の先行きが危ぶまれています。プレデビュー曲『Y.O.Universe』のYouTubeミュージックビデオの再生回数は現在1645万回と好調でしたが、今年1月リリースの初シングル『Girls of the Year』は同878万回、3月リリースの2枚目のシングル『Only One』は同610万と低調傾向。spotifyの月間リスナー数も約38万人という現状では期待外れとしか言えません」(前出の音楽ライター)

 パク・ジニョンCOOは過去に「K-POP3.0時代」を提唱した。国内育成のK-POPグループの海外進出が1.0時代、多国籍グループの結成が2.0時代、メンバー全員を海外出身者で構成し現地のエンタメ企業と協業するのが3.0時代という。

・Stray Kidsは「魔の7年」に

 音楽はK-POPのスタイルだが、歌詞は英語や現地語で歌うというのが特徴だ。NiziUはこの「3.0」の方針によって 日本人だけで結成したグループであり、VCHAは北米のマーケットを狙って結成されたグループとなる。しかし、オーディション当時の熱気が冷めてしまうと急激に注目度が下降するケースもあり、VCHAでは今年3月に14歳の韓国系アメリカ人・ケイリーが、健康上の問題でしばらく活動を中止するという事態に陥った。

 スポーツ紙文化部記者がこう指摘する。

「TWICEが今年2月から行った世界ツアーのメキシコ、ブラジル、アメリカ公演ではオープニングアクトとして、同じJYP第3本部に所属するVCHAがステージに出演するなど期待の大きさが感じられました。ただ、ウォン安ドル高に加えて販売管理費など巨額の経費負担が発生したため、経営を圧迫しているようです。Nizi Project Season 2から誕生した7人組のNEXZ(ネクスジ)もボーイズグループ乱立の中で今一歩、飛び出せていません。TWICE同様、巨大なグローバルファンダムを持つStray Kidsのカムバックに期待がかかりますが、JYPの中で売上比重が大きいTWICE、Stray Kids以降、次世代を担う大物グローバルスターがいないところが気になります」

全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/2585ff12520bdc03fb65666626469c1028832fec

 

続きを読む

37件のコメント

韓国の有名観光地でEVバイクが自然発火して37台が黒焦げに、KIAのEVが走行中に炎上する事件も発生

1:名無しさん


2024年06月29日、韓国の有名観光地・済州島のレンタルショップで、電動バイクが自然発火するという事件がありました。



3日連続で電動バイク火災が発生し、計37台が燃えました。韓国はここ数日大雨に見舞われており、雨水が劣化したバッテりーに入り込み、出火に至った―と見られています。



↑本件を伝えるYouTube『FNNプライムオンライン』チャンネルの動画。

実は済州島では、2023年12月31日にも大きな火災がありました。以下のその模様を伝える写真で、これは電気自転車のレンタル店です。



↑済州西帰浦市の電気自転車のレンタルショップで火災。2023年12月31日、午後4時37分頃爆発音と共に火災が広がり、送信塔にまで被害がありました。

電気自動車の方でも火災がありました。



2024年07月08日19時41分頃、京畿道平沢市浦升邑を走行中の『起亜自動車』のEV6が、右路肩、車道と歩道を区分する高さ30cmほどの境界石に衝突して炎上。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/130864

 

続きを読む

45件のコメント

日本国内の製油所を削減した結果、韓国から燃料を大量輸入する計画が進行している模様

1:名無しさん


航空燃料不足に直面している日本が、問題を解決するために韓国から燃料を輸入する方向で検討を進めていることが分かった。日本経済新聞が11日、報じた。日本は航空燃料不足によって国際路線の就航や増便ができず、新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)収束で回復した観光産業の成長に冷や水を与えかねないため、急きょ対策に乗り出したとみられる。

 日経新聞は「航空旅行の需要が増加する中、日本は需要増に対応するための燃料の海上輸送力が不足している」として「これに対応するために、国土交通省は国内輸送のためのタンカーを新たに3隻確保し、海外輸送に使われている日本船籍のタンカー1隻を国内輸送向けに変更する」と報じた。さらに「国土交通省は早ければ10月にも外国籍のタンカーを日本船籍に変える予定」と説明した。これは、日本国内での燃料輸送に使われる船舶は日本船籍で乗組員が日本人でなければならないという条件があり、このことが航空燃料供給の足かせになっているという世論を意識した措置だ。

 日経新聞はさらに「日本はまた、国内供給を増やすために韓国などから余剰燃料を輸入する予定」だとして「来週中にも関連閣僚会議で対応策を決める」と報じた。ほかにも、空港別の増便情報を石油販売企業に知らせ、生産計画に反映できる仕組みも導入する。

 日本の航空燃料供給不足は複数の原因が重なって起きている。まず、空港に燃料を供給する製油所が統廃合されたことに加え、トラック運転手らの超過勤務を制限する規定が今年4月に制定された影響で、輸送量が減った。

全文はこちら
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/07/12/2024071280023.html

https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2024/07/12/2024071280023_0.jpg

※関連ソース
航空燃料不足、官民の対策 タンカー確保・韓国から輸入
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA103FU0Q4A710C2000000/

 

続きを読む

最近の投稿

スポンサードリンク