「スポーツEVじゃ圧倒的に世界一 by 国沢光宏」「新時代のスポーツカー像をつくりあげた画期的なモデル by 岡崎五朗」
「一度ステアリングを握ればわかる by 山本シンヤ」第3位、ヒョンデ・アイオニック5N 絶賛の声続々！
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BEVと自分とが実生活で関係を結ぶのはもう少し先だろうが、このクルマはいますぐにでも乗ってみたい by 小川フミオ
雑誌『エンジン』の大人気名物企画、「エンジン・ホット100ニューカー・ランキングス」。「いい・悪い」ではなく、「身銭を切ってでも欲しいかどうか」、「そのクルマにどれだけ大きな愛情を注げるか」に加えて、今年はオリンピックイヤーにちなんで「時代のトップランナー」も選考テーマとした。44名のホット100選考委員のジャーナリストと編集部員、そして今年もEPC（エンジン・プレミアム・クラブ）会員が加わって、2024年の今だからこそ買いたいと考える20台にポイントをつけて投票し、新車で買える注目の100台を選んだ。まずは2024年版のホット100に選ばれた上位20台をカウントダウン形式で発表する。3位になったのは、なんとBEVのヒョンデ・アイオニック5N。しかもこの順位、なんとなんとノーマルのアイオニック5は含まれていないのだ！
第3位！ ヒョンデ・アイオニック5N 228pt
初登場でいきなり3位に食い込んだヒョンデ・アイオニック5N。筆者は電気自動車の多くは「効率論」、つまり左脳で評価されることが多いが、このモデルは右脳、つまりスペックではない「エモーショナル」な部分が高く評価されたと分析している。
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筆者と同じく1位に選んだ小川フミオ氏は、「電気自動車はエンジン車の代わりになる、みたいな、これまでの存在理由とまったく違う視点で開発された衝撃的なモデル。BEVと自分とが実生活で関係を結ぶのはもう少し先だろうが、このクルマはいますぐにでも乗ってみたい。デジタル技術すごい」と大絶賛。
多くの人が高く評価したポイントの一つが、前後デュアルモーターの制御をフル活用した変幻自在なハンドリング。
「開発陣のなかの走り屋が中心になって仕上げた超ハンドリングを持つBEV。セットを変更するたびに感動を与えてくれる」（松田秀士）、
「新時代のスポーツカー像をバッテリーとモーターとソフトウェアによってつくりあげた画期的なモデル」（岡崎五朗）、
「重たさをモノともせずに、まるでエンジン車のようにクルマと息を合わせて走れる運動性能にゾッコン！」（藤島知子）、
「電気自動車だということを忘れてしまう。そのくらい楽しいし、よく出来ています。スポーツEVじゃ圧倒的に世界一」（国沢光宏）
と、どれもホットな評価ばかりである。
全文はこちら
https://engineweb.jp/article/detail/3350974?page=1
＞筆者と同じく1位に選んだ小川フミオ氏は、「電気自動車はエンジン車の代わりになる、みたいな、これまでの存在理由と
＞まったく違う視点で開発された衝撃的なモデル。BEVと自分とが実生活で関係を結ぶのはもう少し先だろうが、
< ；｀Д´> BEV、まだ先だったニカよｗ
絶賛してるコイツらが誰一人自分では買わないw
まあ評論家も結局はお仕事だからな
お金貰ったら提灯記事のひとつも書く
頑なにジャグワー（笑）しか褒めない徳大寺みたいなのがレアケースで
爆発的人気！燃えるモーター性能！！熱いステアリングで5Nと燃え尽きろ！！！
そして、灰になれ。
>>14
島本和彦「燃える」
絶賛してる評論家連中の誰か1人くらい買ってやれよw
フルパワーだとニュル2周が限界らしいな
2トン以上もあってはタイヤすぐ死ぬだろ
絶賛したやつは責任持って買えよな
コイツら御用評論家が購入した話は聞いたことがない
ポルシェやフェラーリを所有してこんなこと言う
＞「一度ステアリングを握ればわかる by 山本シンヤ」
監督かい？
どう考えてもEVを買うてアホとしか言えないよなｗ
いくら貰ったんだろう
圧倒的に世界一とか書いてる段階で、金を払って書いてもらった提灯記事だと分かる。
こういう記事を書いた連中が、ヒョンデ車に個人的に乗ってたとか聞いたことがない。
自称時代のトップランナーという
誰も後に続かない、孤高の変人ｗ
EV派はすっかり環境の事は唱えなくなったしなぁw
売り先を間違っとる。
こういうのは、中東でホビー車として売れよ。
日本だと、無駄な役立たずやん
評論家様方が一生懸命褒めてもなかなかセールスには結びつきませんなぁ
