一昨日に上海で起きた理想汽車のMPV「MEGA」の火災事故。日本メディアも一部取り上げていたやつ。やっぱり、いきなり発火は怖いな。。。ドライバーが転げるように脱出。滴滴で利用するBEVがこんなことになったらパニック確定や。 pic.twitter.com/x20GAa0RsW

— Asia Strategist (@yoichiro_416) October 24, 2025

Li Auto（NASDAQ: LI）は、Li Mega電気MPV（多目的車両）の火災事故を受けて厳しい監視下に置かれており、今月初めに発生したXiaomi（HKG: 1810）のEV火災に続き、安全への懸念が再燃している。

昨夜から今朝にかけて中国のソーシャルメディアで拡散した複数の動画には、信号のある交差点でゆっくりと走行していたLi Megaの車体から火花が噴き出す様子が映っている。数秒のうちに車全体が炎に包まれた。

幸いなことに、乗員はすぐに前部座席から脱出した。

リーオートの株価は本日香港の午前の取引で下落し、記事執筆時点で2.99％安の84.3香港ドルとなり、4月10日以来の安値を記録した。

地元メディア「ザ・ペーパー」が本日報じたところによると、事故は北京時間10月23日深夜、上海市徐匯区の道路をリ・メガが走行中に発生した。

火災は数秒のうちに急速に燃え広がり、車両は最終的に完全に破壊されたものの、乗員2人は停止後にドアを開けて無事脱出したと報告書は指摘している。

事故当時、ドアはスムーズに開き、運転手と乗客は両方とも安全に車両から脱出したと、Li Autoは報告で述べている。

「当社は事態に対処するために人員を現場に派遣しており、消防も対応している」とLi Autoの代表者は述べた。

「当社は消防の調査に積極的に協力し、その結果に基づいてその後の対応を進めていきます」と担当者は付け加えた。

今月2件目の注目を集めたEV火災事故となりました。10月13日には、中国南西部四川省成都市の路上でXiaomi SU7が激しい衝突事故を起こし、炎上し、運転手が死亡しました。

この最新の事件は、Li Megaの月間売上が大きく伸び、Li Autoがバッテリー電気自動車（BEV）分野での取り組みを強化していた時期に起きた。

https://cnevpost.com/2025/10/24/li-auto-mega-mpv-fire/

欧美在搞光刻机，中国在搞供销社。光刻机巨头ASML工厂，2.4万名科学家，来自世界123个国家。中国制造芯片的ASML DUV机器最近坏了。他们打电话生产商荷兰公司寻求帮助维修。ASML派了一些技术人员过来。发现中国这边在拆卸机器，试图逆向工程后将其重新组装时，机器被弄坏了。
pic.twitter.com/q3tGv3kAts

— 亚洲金融 Asia Finance (@AsiaFinance) October 20, 2025

#人民経済は、100％失敗する運命にある。光刻機大手のASML工場に足を踏み入れると、光刻機を製造するために必要なハードウェアとソフトウェアは、どの国も単独では完成させることができない。ASMLの2.4万人の従業員は、世界123カ国から集まった科学者で構成されている。巨大なネットワークは、挑戦しようとする競合他社に手出しをさせない。これが今日、中国が直面している大きな困難である。この困難は、人民経済の自主性、土地に根ざした性質、人民の力では解決できない。

欧米はリソグラフィー装置を開発しているのに、中国は供給販売協同組合をやっている。リソグラフィー装置の巨人ASMLの工場には、2.4万人の科学者がいて、世界123カ国から来ている。中国がチップ製造に使うASMLのDUVマシンが最近壊れた。彼らは製造元のオランダ企業に電話して修理の助けを求めた。ASMLは技術者数名を派遣した。中国側がマシンを分解して、逆工学を試みて再組立しようとした際に、マシンを壊してしまったことがわかった。

https://x.com/AsiaFinance/status/1576764108443041794

今年末にも就役が予想される中国3番目の空母「福建」は、中国の空母としては初めて先端電磁式カタパルト（射出機）を配備しているが、甲板設計の欠陥で艦載機の同時離着陸が事実上不可能との分析が中国内部で示された。同時離着陸が不可能になれば、艦載機の出撃回数が大幅に減り、戦闘能力が低下する。

　福建は9月12日、台湾海峡を通過し海南省に向かう9回目の試験航海を実施し、就役が近いと予想されている。既存空母の「遼寧」「山東」も最後の試験航海から1～2カ月後に就役した。

　中国国営中央テレビ（CCTV）は8月5日に放送した「突撃－強軍を目標に一流に向かって」と題するドキュメンタリーで福建の飛行甲板管制室を公開した。この映像には管制官が斜めの滑走路に着陸した艦載機が1号・2号射出機のそばを通り、反対側の整備区域に移動する過程を説明する場面が出てくる。中国の軍事評論メディア「海事先鋒」は9月15日、その場面に基づき、「艦載機の同時離着陸は排水量8万～10万トン級大型空母が備えるべき最小限の要件だが、福建は大型空母にもかかわらず、事実上艦載機の同時離着陸が不可能だ」と指摘した。

■米国式カタパルトを備えた中国空母

　海事先鋒が示したグラフィックによると、福建の2号射出機は斜めに延びる着陸滑走路の端の部分と重なる。3号射出機の発進経路は着陸滑走路内にある。艦載機が着陸する際、2・3号の離陸射出機は使えないということになる。 1号射出機による発進経路は着陸滑走路とは重ならないが、着陸した艦載機が反対側の整備区域に移動するためには、1号射出機の発進経路を横切らなければならない。海事先鋒は、福建の艦載機であるJ-15（殲-15）は中型戦闘機なので、着陸時の衝撃が大きく、滑走路の端まで行って停止するとし、着陸時には事実上1・2号射出機を使うことができないと指摘した。

　中国の軍備体系の欠陥は、これまで西側の軍事専門メディアが主に報じてきたが、今回は中国メディアによって報じられた。記事が検閲されないことからみて、中国当局もそうした問題を既に熟知しているとみられる。

　中国は2012年にウクライナから輸入して改造した空母遼寧を就役させ、2019年には遼寧の設計を一部変更して独自に建造した山東を実戦配備した。ただ、両空母は旧ソ連の空母をそのままコピーしたもので、艦載機の離着陸方式に致命的な問題があった。両空母は、船首がそれぞれ14度、12度ほど上を向いている。艦載機が短い滑走路で発進しやすいように船首を持ち上げたのだ。

■大型空母が備えるべき最低要件満たさず

　スキージャンプと呼ばれるこの方式の最大の問題点は、艦載機の離陸重量が大幅に低下する点だ。発進時に搭載できる燃料と装備を減らすしかない。重量が大きい早期警戒機などは空母への搭載が不可能だ。

　米軍の空母はその問題を解決するため、高圧の蒸気や電磁気を利用し、艦載機を瞬時に時速250キロ以上に加速するカタパルトを使用する。スリングショット（パチンコ）を撃つように重い機体を空中に打ち上げるのだ。米国はほとんどの空母が蒸気式カタパルトを使うが、最新空母のジェラルド・R・フォードと試験航行中のジョン・F・ケネディは電磁式カタパルトを採用している。蒸気式カタパルトを使う空母レーガンの艦載機最大離陸重量は45トンで、山東の最大離陸重量28トンの2倍に達する。それだけ多くの燃料と装備を搭載することができる。

全文はこちら
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2025/10/11/2025101180007.html

【独自】証拠動画を入手…大阪万博で大量購入された中国製バスで続出する「操縦不能トラブル」の実態

「大阪・関西万博」で使用されているEVバスを販売する気鋭のスタートアップで車両トラブルが続出している。自動車生活ジャーナリスト・加藤久美子氏がその深層に迫る

ハンドルが利かずに中央分離帯に激突

９月１日、大阪メトロの子会社である『OMタクシー』が運行するオンデマンドバスで、前代未聞のありえない衝突事故が発生した。筆者は、その時のドライバーの様子とバスの動きを記録したドライブレコーダーの映像を入手した。ドライバーがハンドルを左に切って衝突を回避しようとしているのに、バスは右に進み、中央分離帯に激突してやっと停止した。ドライバーは取り調べに対して、「ハンドルが利かずに起こった」と証言しているが、動画を見れば、その証言の正しさは誰の目にも明らかである。

しかし、このバスを販売した『EVモーターズ・ジャパン（以下、EVMJ）』は、事故直後に開かれた上層部参加の検討会で驚くべき結論を出したという。EVMJの関係者が囁く。

「運転手の証言に、社内カメラの映像まであったにもかかわらず、事故は車両側の不具合ではなく『運転手のわき見運転』が原因という結論が出されたのです。社内でもそのような報告がなされました」

今年発生した同社の事故はこれだけではない。４月28日には大阪・関西万博の舞洲万博P&R駐車場待機場において回送中のシャトルバスがコンクリート擁壁に接触する事故が発生している。EVMJは事故原因の調査報告のリリースを出したが、その中では悪いのは外付けの自動運転システムにあり、「EVバス車両側の不具合ではない」と締めくくっている。ただ、国交省によると、ドアの開閉不良や走行中の緊急停止など、車両側の不具合も報告されているという。

事故の原因を隠ぺいし、虚偽の報告をしたと捉えられかねない対応を続けるEVMJ。老若男女多くの人が日常的に使用する公共の乗り物を販売する会社としてはありえないことだ。EVMJとはどんな会社なのか。

https://imgur.com/a/9s6ytXj
https://i.imgur.com/epsnJzU.mp4

https://friday.kodansha.co.jp/article/441983

いかんツボったｗ　おなかいたいｗｗ pic.twitter.com/WOvGDFMURt

— 山谷剛史　アジア中国ITライター＆異国飯 (@YamayaT) August 21, 2025

「ロボットが焼くパンケーキはこんなに美味しい！」北京イージュアンは「境界のないサービス」で人気を博している

「ロボットが作ったこのパンケーキ、すごく美味しい！」2025年世界ロボット大会の「ロボットマーケット」で、「円湖パンケーキロボット」が大勢の観客を魅了しました。2人の子供が熱心にパンケーキを口に運び、喜びに満ちた表情を浮かべていました。大会期間中、「円湖パンケーキロボット」はメイン展示エリアで華々しく登場しただけでなく、同時にオープンした知能ロボットをテーマにしたレストラン「ロボット炎研究所」にも常駐していました。この2つの会場で、ロボットが注文したパンケーキは1日200枚を超え、マシンはフル稼働していました。テクノロジーと日常の息吹が融合したこの人気スポットは、テクノロジーと美食の融合を鮮やかに表現するものであり、北京経済技術開発区の革新的企業育成支援を如実に反映しています。

「北京大湖智源科技有限公司の代表として、経済技術開発区が革新的な企業に提供している強力な支援に深く感謝しています」と胡文涛氏は振り返った。2024年末、経済技術開発区が中国初となる温かい料理を提供するロボットの食品営業許可証を発行した後、胡氏とチームは、独自に開発した「元湖パンケーキロボット」プロジェクトを同開発区に移転することを決意した。長年の研究開発を経て、この製品はわずか3分で標準的な天津風パンケーキを焼き上げることが可能になった。しかし、開発初期段階では、許可取得と導入という二つの大きな課題に直面した。

まさに重要な局面において、易奇サービス港である易荘港は、同社に寄り添い、寄り添う「総合サービススチュワード」としての役割を担いました。「訪問によるニーズ把握→的確な活動計画→効率的なリソース連携→成果の実現と転換」というクローズドループ型サービスメカニズムを通じて、経済開発区行政審査局との連携を支援し、標準化と食品安全管理に関する的確な指導を行いました。今年6月、同社は温食ケータリングロボットの食品営業許可を取得し、商業化への道を切り開きました。胡文涛氏は「経済開発区の新しい業態に対する寛容さとプロフェッショナルなサービスを心から感じています」と感慨深げに語りました。

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5MDAwMDMwMg==&mid=2650618163&idx=1&sn=1c752aa72cb65f13ee6f7dd6869f7851&chksm=89c9cdd537d070e2b25d87b1e0dd3536271548f212ed8182ebb1614a0d891034527462038312&scene=27

運転手「ハンドル左なのに右へ」　総点検指示のEVバス、事故の瞬間

https://www.asahi.com/sp/articles/AST9Z3DJFT9ZTIPE004M.html

　中国製の電気自動車（EV）バスを販売する「EVモーターズ・ジャパン」（北九州市、EVMJ）のEVバスに複数のトラブルが起きている。朝日新聞は、9月に起きた大阪メトロ（大阪市）のバスによる単独事故の動画を入手した。

大阪メトロによると、事故は9月1日、同社の子会社が運行するEVMJのバスで発生。回送中の予約制相乗りバスが大阪市内を走っていたところ、中央分離帯に乗り上げた。

　メトロによると、50代の運転手は事故後、同社の聞き取りに対し、「衝突直前、ハンドルを左に切ったが、右に流れていくような感覚があった。車体をコントロールできなかった」と説明した。

　原因についてメトロはEVMJから、車体の横滑り防止装置（ESC）が働き、右前輪がロックしたという趣旨の説明を受けたという。ただ、メトロは車体に不具合がなかったかどうか調査を続けている。

　国土交通省はEVMJに販売したバスの総点検を指示。EVMJは朝日新聞の取材に対し、「速やかに安全を確保できるよう、全社をあげて全車両の総点検を実施している」とする一方、トラブルの詳細は総点検後に説明するとしている。