中国の電気自動車（ＥＶ）各社が、長く日本車の独壇場だった東南アジアに一斉に進出している。日系勢のＥＶの品ぞろえが弱い中、タイでは目新しさのほか強引な販売戦略を鮮明にし、シェア切り崩しを目指す。ただ過当競争に陥っているとの見方もあり、今後は優勝劣敗が進みそうだ。
▽居抜き
「タイでのＥＶのシェアは４０％。顧客の皆さんのおかげで、われわれは世界最大のＥＶメーカーとなった」。３月下旬、バンコク郊外で開かれた東南アジア最大級の自動車展示会で、中国ＥＶ最大手、比亜迪（ＢＹＤ）のアジア販売責任者の劉学亮氏が複数の主力車を１０万バーツ（約４１万円）以上値下げすると発表すると、会場からどよめきが上がった。
ＢＹＤはタイ参入１年で、２０２３年の販売シェアが３・９％と中下位の日産自動車、マツダ、スズキを抜いた。業界関係者は「ＢＹＤと同じ黒が基調の販売店デザインの三菱自動車、日産、マツダの店舗を集中的に狙い、居抜きでくら替えさせた」と苦笑、他社の販売減の一因となったと指摘した。広告も大量投下し、攻勢を強める。
▽過剰
ここ数年で、タイに進出した中国系は約１０社を数える。生産面でも今年以降、少なくとも５社がタイ国内で工場を稼働する。これらの年間生産台数の合計は３２万台超に上る見通しで、タイ市場の販売規模（２３年は約７７万６０００台）に比べ過剰だ。
中国本土では強烈な値下げ合戦で、破綻する新興ＥＶも珍しくない。タイではＥＶの中古車市場や充電インフラが未発達で、中国勢の台頭が地殻変動か、一時的なものか議論がある。 （共同）
https://www.zakzak.co.jp/article/20240424-6J3R5HSLV5O25L3YTUQESIMXIQ/
< ；｀Д´> タイはそんなんになってるニカ・・・
タイの人かわいそう
廃棄時の阿鼻叫喚が見えるw
>>1
十数年後、解体処理を想定していない中国産EVを大量に放置して中国企業が撤退し、その処分費用を巡って現地当局と中国政府間で揉めると予想している。
交通インフラが貧弱で交通渋滞・大気汚染のひどい東南アジアの都市だと中国製EVはつなぎにいいんじゃない
後のことは知らんけどw
こんなものすぐ電力供給の限界が来て破綻するの必至なのに、なんで騙されるのかな…
極論だけど北朝鮮がEVシフトしたらどうなるか、考えればわかるだろうに…
あと発電所増設したら、変電所を何ヶ所も増設しなきゃならなくなるし、送配電設備も拡充させなきゃいけなくなる
それ、どうするのよ
こんなものねずみ講の詐欺ですよ。
中国じゃEV普及が急拡大して40%目前に迫ってるからな4月以降
日系メーカーは中国じゃもう瀕死
東南アジアも同じくそうなりつつある寒い展開
中国のEV墓場知らんのか？
買った後のことわかってるならいいんだけど
需要急減速で自国内で過剰生産してしまったのを赤字覚悟の二束三文で捌いてるだけだろ。
暑い東南アジアならば寒波で完全停止して立ち往生するという致命的欠陥も露呈せずに済むし。
ただ、初年くらいは持つとは思うが経年劣化し始めたときにあの猛烈に高温多湿な風土に果たして何年耐え得るんだろう？
国内ならどんだけ爆発事故が多発しても揉み消せるが、国外はどうするのか見ものだな。
>>29
洪水の時にはえらい事になりそうだ
ベトナムの二輪車市場でやったみたいなことを今度はタイでやるのか
タイへんだな
