異例の渋滞となっているパナマ運河で、ある船主は過去最高額となる400万ドル（約６億円）近い料金を払って列の先頭で通過した。
入札文書によれば、待ち時間をカットする権利の入札で397万5000ドルを払ったのは日本のＥＮＥＯＳ（エネオス）グループ。これとは別に企業が支払う通常の通行料金は、数十万ドル高くなる可能性がある。
フレックスＬＮＧとアバンス・ガス・ホールディングのオイスティン・カレクレフ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、８日の電話会議で運河の通行状況についての質問を受け、「運河を通過するための料金が450万ドル近くになっている。そのために多くの船がはじき出されている」と指摘した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-08/S3TMPODWLU6801
深刻な水不足で大渋滞してるんだっけ
第二パナマ運河まだかよ。
海岸に行く私道の通行料金と一緒だな
どんだけ儲かってるんだよ
あの渋滞を優先できるなら6億円は安いな
船の航行速度を劇的に改善して遠回りした方が良い時代にならないと
>>1
これってアメリカ空母とかも待たされるの？
>>25
待たされるとかより通れるサイズなの？
>>36
あたりまえ体操
これもっと世界中から金集めてガバっと拡張したらいいんじゃねぇの？
でっかく広げられないの？
>>27
パナマ運河は閘門式なんで拡幅は無理
でもって第二運河計画（ニカラグアの湖をつないで造る）は昔からあるんだけど
>>55
第2パナマ運河でもうできているかと思っていたわ
ニカラグアの政情不安でまだまだと
遊園地のファストパスみたいなもん？
払う価値はありそう
何日か早くなるの
そうだ！
国民総動員バケツリレーチャレンジで水位を下げてもっと通行料で稼ごう！
>>31
パナマの池の水はそもそも干ばつでヤバイ
いつまでたっても独裁者ノリエガ将軍のイメージしかない国である
6億も払うくらいなら時間も金も掛かるが遠回りした方が安上がりなんじゃないの？
>>40
遠回りの遠さが半端ない
>>40
つ 船員の給料
>>41
人件費や燃料費も込みで安上がりなんじゃないのと思ってたが
タンカー船の船員てそんなに人数いるのかね？
>>52
出光のタンカーだと23人だって。
エネオスも同じくらいだと思う。
>>54
23人くらいだと1人1000万払っても2億くらい
実際はもっと安いだろうから燃料費込みでも遠回りの方が安上がりだな
>>105
海賊ブームの時マラッカ海峡迂回するだけで二千万円以上余分にかかるって言ってたから6億なら安いだろな
来年はもっと酷いエルニーニョ現象になるって予測されてるから、さらに通行に難儀するんでこれは賢明な判断だな
パナマ運河庁（ACP）は11月1日から、1日当たりの最大通航船舶数を最大32隻から31隻に削減すると、このほど発表した。
また、運河通航予約枠についても、新たな事前予約条件を適用し、1日あたり最大30隻とする。
1日当たり通航数は昨年は平均40隻
良い商売してんな
通行量だけで国民養えるじゃん
>>48
幅がギリギリすぎて専門職を船に乗せて目視させる料金だよＷ
パナマの大西洋と太平洋で海面の高さが違うんだよな。
ホーン岬とベーリング海峡では繋がってんのにな。
不思議だよな。
>>82
水位の差異を埋める為に大量の淡水を流してて、水源が枯渇しつつあるとか
パナマ運河にディズニーランドみたいなファストパスがあるのを初めて知ったwww
そこまでの価値があるのか…
一回ポッキリのお値段？
エネオス「補助金入ったし、まっいいかw」
>>102
これな
補助金は6億超えているべ
>>125
これで品薄が改善されるなら正しい使い方だからなによりだな
これが例の補助金なら供給不足でガソリン高騰してる状況で供給不足解消のために使われてるから適切な使い方だわ
へえー、んなテーマパークみたいな商売してんだ
