2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
自動車メーカーが最新の電気自動車（EV）の需要を喚起しようと必死になる一方で、消費者は妥協案としてのハイブリッド車を求めている。
アメリカの消費者は、追加料金を支払ってでも利便性を高めようとする傾向がある。Uber、DoorDash、InstaCartといったアプリの成功からもそれは明らかだ。自動車業界では、同じ理屈がハイブリッド車にも当てはまる。ハイブリッド車が、EV完全普及へ向けて利便性の高い橋渡しをすることになるだろう。
まだ完璧とは言えない車にでも大金を投じるアーリーアダプター（早期導入者）としての富裕層にEVを販売する時代はほぼ終わった。自動車業界は、EVに興味を持つ新たな購買層を開拓するために、さらなる努力をしなくてはならない。彼らこそが継続的な成長の鍵となるのだ。
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-277503
ユタ州の田舎でバッテリー上がったらどうするんだよ
>>3
ユタは田舎じゃないってケント・デリカットが言ってた
>>3
アリゾナとかエンジン止まったらガチで死ぬな
>>247
スターリンクですぐに救援呼べるから大丈夫
トヨタ車は通信環境ないところで壊れたら干物になるが
>>252
アメリカは救急車呼ぶだけで数十万請求されるからな。アリゾナの砂漠に救援要請したら数百万はかかる。
トヨタ車はアフガンや中東の砂漠地帯でもマシンガン乗っけて活躍してる。
トヨタの株を底値で買えて、今は凄い含み益です^^
おれが15年前から言ってたことだぞ
あれれ？
EVが売れてるんじゃないの？
おっかしーなー
実際ガソリンエンジンで何の不満も無いしな
燃費悪いなーぐらいでほぼ完成されたシステム
PHEVがいいってこと？
スタンドでバッテリーを1分で満充電できる環境になれば普及すると思う
高い・航続距離短い・充電時間が長い
>>1
製造から廃棄までのＣＯ２削減を考えると、
eフューエルと内燃機関を使ったカーボンサイクルが一番効率が良いんだよね。
ハイブリッドがどう考えても良過ぎる
そろそろ特許切れるだろ
ガソリン車の触媒の浄化能力が高いやつ開発した方が環境に良いと思うんだけど無理なの？
>>58
触媒で解決したのは窒素酸化物(NOx)
そこで欧米は、二酸化炭素(CO2)に目をつけた
全然環境によくないしな
アメちゃん好みのピックアップトラックのEV化は進んでるの？
>>59
7リットルのOHVトラックが売れてます
>>59
テスラはピックアップトラックだけで200万台以上受注している
>>63
何年経ったら納車するんだよw
立ち消えするんじゃね？
出る出る詐欺のサイバートラック、いつ出るんよ
巨額の補助金をさらに増額して買ったら逆にお金が貰えるならぜひ買いたい
＞ （関係者は）ハイブリッドのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか？
いやほんとに
まさに思考停止
とはいえテスラは結構走ってるの見るな
物好きつーかねえ
デザインは悪くないとは思うけど
ちょっと先走り過ぎ感あるわね
イメージ戦略で作り始めたけど、まだ色々と追い付いてない
燃料無しで動くエンジン出来てんじゃん
電気は主流になる前に廃れるわ
結局のところ政府がEVを推したいのは
環境は二の次で一番は中東依存のエネルギーから脱したいからでしょ
変に環境を前面アピールするから胡散臭くなるんよ
ここでやとらとEV推進を叫んでる人たち、既に日本でもEVは売ってますが、お宅の車はEVなんですか？まさかガソリン車じゃないですよね？
さっきEV乗り遅れたトヨタがオワコンってニュース見たばかりだぞ
トヨタは最高収益だろ
どうやったらそんなアホなニュースを垂れ流せるんだよｗ
あのBYDさんもBEVだけだと赤字で会社が潰れてしまうからね
BYDはトヨタにおんぶに抱っこだから早くBEVで稼げるようにならないと、トヨタへの上納金は続いていく
途中給電しないといけない距離まで移動しないといけないならEVなんて乗るな！
とか言い出すだろうなw
知ってた
