「日本の自動車メーカーの挑戦」と「中国のBYDの余裕」。
新型コロナウイルス感染症の大流行のため4年ぶりの開催となった東京ビッグサイトの「ジャパンモビリティショー」(旧東京モーターショー)では、日本と中国の自動車メーカーのこのような対照的な姿がはっきりとあらわれていた。自動車大国だが電気自動車(EV)の分野では後発組の日本の完成車メーカーは、コンセプトカー中心のEVを前面に出して追い上げに乗り出す一方、EV市場の王座についた中国のBYDは発売前の新車を披露し、余裕を見せた。<中略>
韓国の完成車メーカーの姿は見られなかった。現代モービスだけが閉鎖型ブースを作り、完成車メーカーの関係者を対象に製品と技術を紹介した。
昨年2月、日本市場への再参入を宣言した現代自動車は、今年8月までの間に700台を販売した。以前、現代自動車は2004年までは韓流ブームに乗って年間2500台余りを販売したが、その後下落傾向が続き、2010年には日本市場から一時撤退したものの、その後、アイオニック5を前面に出して日本のEV市場に挑戦している。
現代自動車のチョ・ウォンサン日本法人長(常務)は「日本は軽自動車が40%を占め、輸入車は5.4%しかないなど、非常に閉鎖的な市場」だとし「特にEVブランドはEVだけを販売してはならない。高速充電器と充電インフラまで(販売に)含まれるため、本社と協力を進めている」と語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec6adfcc37f3c5d70c58326bc55a0f16aab69329
閉鎖的?ドイツ車よく見かけるけど
iPhoneやマックブック、ハーレー、ジッポーは売れてるよ
売れないのには理由がある
どうせまた撤退するんだろ?
単に商品力が無いだけでしょ
数年前はサムスンのギャラクシーが日本で売れてるってホルホルしてたのに
外車だから売れないならベンツも売れてないでしょ
韓国車が売れないんだよ
アウディとかベンツとかBMWは売れてんじゃね?閉鎖的ではねーだろ
>>30
ボルボってまだ売れてんやな
>>30
少しも小さくないミニって、こんなに売れんだ
>>45
あんまり見る印象ないけどな
何ならベンツのCクラスの方がよく見るイメージ
いつまた撤退するか分からない
故障があってもアフターケアが期待できない
いや欲しいやつがいれば売れるだろ
基準満たしてるなら販売制限なんかしてない
日本車に比べて魅力がないだけ
言っておくが日本に住んでいる韓国人も買ってないからな
むしろ700台も売れていることにビックリだわ
どんなメリットがあるのか本当にわからんのに
すげー健闘したな
いや車でオンライン販売メインって時点でそんなやる気ねえだろ
韓国車が日本で売れないのは値段だと思うね
ドイツ車なら高くても売れると思うけど、安くない韓国車買うぐらいなら日本車買うでしょ
メディアや評論家がいくら絶賛推奨しても
「EVは時期尚早」ってのが、大部分のユーザーの見解って事でしょ
そして、値段の問題では決してないと思う
>>136
今の日本はブランド力がなくても安ければ買うって人も一定数いるよ。60万〜80万とかで売れば売れると思う。300万とか400万とかで売れるわけない。その値段出すならトヨタホンダ車買いますになるよ
マーケティングの失敗ってだけでしょ
凄いな、よく700台も売れたな
自分の周りで数年内に現代車を買う奴はいると思う?という問いがあったとしたら
俺の回答は皆無としか答えられないな
どんな奴が買っているのか詳細を見てみたい
現代買うぐらいなら三菱かマツダ買うよね