いうまでもなく、欧州にとって自動車産業は聖域です。多くの雇用を生み、輸出で外貨を稼いでくれる金のガチョウ。この宝物を中国産の電気自動車に侵食されるわけにはいきません。
現在、中国からEUに輸入される全ての自動車には10％の関税が課されていますが、調査後、EUは約10〜15％の追加関税を付与すると予想されています。この数字は、合衆国公債が現在中国産電気自動車に課している関税率27.5％に迫る水準なのです。
「ざまあ」な話なのですが、このEUの動きに対して中国の商務部が不満を表明。2023年09月14日、以下のようなプレスリリースを出しました。
商務部報道官は、EU首脳が私の電気自動車に関する相殺調査を間もなく開始すると発表したことについて、記者の質問に答えた。
記者からの質問：
最近、EUは中国の電気自動車輸出に対する相殺調査を開始すると発表したが、これについて報道官にコメントを求めてもよいか？
回答：
09月13日、EU首脳は中国の電気自動車に対する相殺調査を近く開始すると正式に発表した。
これに対し、中国は強い懸念と強い不満を表明している。
中国は、EUが提案した調査措置は、「公正な競争」の名の下に自国の産業を保護するためのものであり、EUを含む世界の自動車産業チェーンのサプライチェーンを深刻に混乱させ、歪める裸の保護主義的行動であり、中国とEUの経済貿易関係に悪影響を及ぼすと考えている。
近年、中国の電気自動車産業は急速に発展し、競争力を高めている。
これは、絶え間ない科学技術革新と完全な産業チェーン・サプライチェーンの構築、そして努力と自らの力で勝ち取った競争優位性の結果であり、EUの消費者を含む世界のユーザーに歓迎され、EUを含む世界の気候変動への対応とグリーン変革に大きく貢献している。
中国と欧州連合の自動車産業は、長年の発展の後、幅広い協力空間と共通の利益を持っており、長い間「あなたが私を持ち、私があなたを持つ」というパターンを形成している。
EUの自動車企業は長年にわたり中国に投資・進出しており、中国市場は多くのEU自動車企業にとって最大の海外市場となっている。
中国は常に開放的で協力的な態度を維持しており、EUの自動車企業が電気自動車を含め、中国への投資をさらに拡大することを歓迎する。
中国はEUに対し、世界の産業チェーンのサプライチェーンの安定を維持し、中国とEUの包括的戦略的パートナーシップの全体的状況を維持する観点から、中国側との対話と協議を行い、中国とEUの電気自動車産業の共同発展のために、公正で無差別的かつ予測可能な市場環境を創造し、貿易保護主義に反対し、気候変動に対処しカーボンニュートラルを達成するための世界的努力にコミットするために協力するよう求める。
中国は、欧州側の保護主義的傾向と追随行動に細心の注意を払い、中国企業の合法的権益を断固として守る。
⇒参照・引用元：『中国 商務部』公式サイト
http://www.mofcom.gov.cn/article/xwfb/xwfyrth/202309/20230903440349.shtml
泣き言と脅しの混ざった面白いプレスリリースです。
補助金とダンピング販売の商売でシェアを伸ばしているのに「自らの力で勝ち取った競争優位性の結果」としています。上記のとおり、EUにとって自動車産業は絶対に守らなければならない「核心的利益」です。
全文はこちら
https://money1.jp/archives/112853
EUのＥＶ推進自体が歪な政策だからな
関税ゼロの日本は世界から感謝されないとな
EUってほんまクズオブクズやなあ
これからは低排気量ターボ＋DSGの時代とか
クリーンディーゼルの時代と言ってたのが
ほんの数年前の話だからな
それが今はBEVBEV一辺倒で
中華BEVにビビりまくって悪さしようとしてる
>>8
そらまぁ、ハイブリッドに押され
クリーンディーゼルで挽回図ったけど不正バレて道絶たれて
EVでの起死回生狙ったら中国に駆逐される勢い
こうとなったらEV以外の新機軸打ち出すか
規制するより生き残りの道無いわな。
>>8
(=ﾟωﾟ)ﾉ スキージャンプで日本が台頭したら細かい謎ルール作ったり。
しかしだな少尉、
ラグビーでヨーロッパしでかしたら、南半球のお仲間にオレ様ルールで勝てなくなったので
ルーリング委員会なるものを作って押さえ込もうと。
トヨタがEV主力にしないのは優しさに思えてきた・・
脱CO2なんてデカいこと言っといて原発はグリーンエネルギーとかエコ燃料はOKとかどの口が言ってるんだw
現状で一番CO”を削減してるのはHVだってさっさと認めろよ。
支那の人民もようやく政府の言うことに反旗翻してHVを買い始めてるぞ。
BOEもHV作り始めたわww
>>12
CO2のお題目は見栄えが良いから左派からは受けが良かったけど、
普及が進み事故と故障が身近になったら途端に忌子になったね。
>>16
欧州も普及し始めてようやく寒い冬には使いもんにならないと騒ぎ出す程度のお馬鹿だしな
ロシアが戦争起こしたせいで電力事情がよろしくなくなった途端、原発はクリーン発言だからな。
EUとしては日本相手にしてたときよりは気楽だろうな脛に傷だらけで攻めどころ分かりやすい奴相手にするのは
自分でも無茶だと思ってた非関税障壁を正面突破してきた日本とかどう対処していいか分からんかっただろ
>>18
アメリカのマスキー法みたいに自分で作った法律クリアできなかった国もあるしな。
クリアしたのがホンダのCVCCって事で自動車博物館に展示してあるわw
トヨタHVを潰すためにEVを進めようとしたら中国に潰されたという笑える話。
バカンスとか言ってEUの連中はのんびりしたペースで仕事してるけど休みもしないで働いている日本中国勢には勝てんということだろう。
そのうち10％でもe-fuelが入ってればICEでもOKとかになるで。あいつら基本的に頭悪い。
まあ普通に考えてEVが良いわけがない。
発電所で火力不足する→送電で5%はロス→充電でも5%ロス。
で、重い、寿命がどこまであるかわからん、爆発のリスクもある。
>>28
EVはロスだらけだからな
送電した後の変電ロスもバカにならない
もちろん充電ロスも酷いし、自然放電で勝手に無くなっていくロスもデカイ
スマホを半年放置したら全く動かなくなるようなもんだ
しかも完全放電させたら充電池が物理的に痛んで性能も不可逆的に落ちる
>>28
製造するときの環境負荷もでかいぞ。１０万キロ乗ってやっとスタートラインだとw
普通の奴はそんなに乗らないわw
中華EVはヨーロッパで人気あるのか。
爆発とか怖くないのかね？
結局トヨタの一人勝ちだろ、強かだわぁ
もうきれいごと言わず排ガス規制など撤廃すればよい。
そのうえで補助金出してガソリン価格を引き下げれば
燃費をのぞけばEU勢の独壇場だろ。
こっそりと日本車を巻き添えにするだろうね
中国寄りの論説者はちょっと前まで「欧州は中国寄りで一帯一路にも賛同してる、日米だけが変」と言ってたが
現実は真逆
>>65
ロシアがウクライナに侵略しなかったらまだ幅利かせてたと思うな、その論調。
中国で車売るのにも物凄い制限があるのに一体どの口が言えるのかって話
日本もTTPあたりで域内ルールを決めてしまえばいいのに
