世界的に電気自動車（ＥＶ）の販売が伸びている一方、世界主要自動車市場の消費者はハイブリッドモデルを根強く好んでいることが分かった。韓国でもハイブリッド（ＨＶ）モデルを電気自動車より約２．３倍好んでおり、これは日本に次いで高いレベルであることが分かった。
韓国デロイトグループは最近、「２０２３グローバル自動車消費者調査」というレポートを発刊した。２０２２年９月から１０月まで韓国を含む全世界２４カ国２万６，０００人以上の消費者を対象に、ハイテク技術の発展など自動車産業に影響を与える重要な問題を分析したレポートだ。
デロイトグローバル調査によると、ＥＶへの転換速度は主要国別に異なることがわかった。大半の国でＨＶ技術に対する選好度がバッテリーＥＶよりも平均２．６倍以上高いことが調査された。
主要国別のＨＶモデル選好度は日本が４８％で最も高く、続いて韓国４０％、インド３２％、東南アジア３２％、米国２８％、ドイツ２７％、中国２６％の順だった。ＥＶモデルへの選好度は中国２７％、韓国１７％、ドイツ１６％、日本と東南アジア１３％、米国とインド８％だった。
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https://korea-economics.jp/posts/23021104/
>>1
そりゃそうだろ。都市部をぐるぐる回るくらいしかできないEVをありがたがるバカがそんなにいてたまるか
ごちゃごちゃ言うんだったらプリウス売ってあげないわよ
< ；｀Д´> 前にプラグインハイブリッド勧められたけど、家に２００V無いからなぁニダ
充電インフラじゃないんだよな～
バッテリーの性能の問題なんだよ
>>9
充電インフラが整備されても充電に数十分かかるとかないわな
トヨタがEVを邪魔する簡単な方法がある。
販売してるPHEVに急速充電機能を搭載して、街中の急速充電器を占領させればいい。
EV利用者は懲りて次はHV買うから。
10分で満充電に出来て、冷暖房付けて500kmぐらい走れるならEV考える
>>13
でさ「500kmだと片道250kmだから名古屋まで行って帰ってこれないじゃない！ やっぱし千キロは欲しいよ、、ね」となる
寒冷地じゃ内燃機関がないと無理だからな
比較的走行距離が短いであろう日本のほうがEVが流行る素地はあるんだけどね
>>22
人口が集中してる都市部の集合住宅で、充電設備や利用方法を整備していくかが難しい問題
ガソリン車を完全にEVに置き換えるための根本的な問題が解消できてないからな
ガソリン車と同じに乗れるからな、充電1時間とか何の冗談だよw
現状でCO2を一番削減できたのはハイブリッドが普及してる日本だからな。マスゴミは都合が悪いらしくて報道しないがww
EVが制作時の環境負荷まで計算すると全然エコじゃない点もなw
普通にユーザー側にとってEVのメリットが全然ないから。
普及してるノルウェーとか中国は国が無理やりゴリ押ししてるだけで補助金切れただけで大ピンチだし、EVへの様々な優遇無くしたりガソリン車に課してる苛烈なペナルティ解除したりしたら誰もEVなんか選ばんだろ。
>>30
補助金で安く買って他国に転売って問題がニュースがあったな
そんな事は最初からわかってただろ！！
何を今頃ドヤ顔して報じてる！！
