韓国の現代自動車がベトナム市場において事実上首位から陥落した。日本のトヨタが４ヶ月連続で月間販売１位を達成し、従来からの販売格差をさらに広げた。<中略>
一方でトヨタは現代車を抜いて４ヶ月連続で月間販売１位を続けることに成功した。 先月、現地市場で前年比１４％下落となる８７４０台を記録した。
これに先立ち現代車は、去る７月まで現地市場で３５％台の成長傾向を記録し、トヨタを抜いて月間販売１位を奪還していたが、１か月ぶり陥落した。
トヨタの累積販売量は８万１６９５台で 現代自動車との差は９６５８台に達する事実上今年のシェア１位を確定している。現代自動車が１位を奪還するためには、残りの１ヶ月間トヨタより少なくとも１万台以上を販売しなければならないが、これは事実上不可能とみられる
全文はこちら
https://korea-economics.jp/posts/22121501/
でもEVじゃトヨタは現代に負けてるんだが
>>3
あの燃えるやつ?
800℃で2時間燃えて骨になる動く火葬場のことだよね。
>>63
道路上に鐘と焼香台置けば葬儀まで完結すると言うサービス満点車。
現代自動車は世界一の中国市場での斜陽化を気にしろよ
首位だったことが驚き
>>13
発展途上国ではよくあることw
先進国が地理上手を出さない地域や力をいれてない地域に価格の優位性だけでシェア獲得
途上国も数年後何でこんなポンコツに金出していたのか気が付く(現在地)
ベトナムも豊かになりつつあるから安物は要らん様になってきとんだの。
そろそろ台数でなくてせめて売上額で議論するようにならんと韓国の自動車産業壊滅するで
ほんまは利益と言いたいとこやけど
ベトナム経済好調なんやね
マレーシアのほうが近いからプロトンとか売れてそうだがな。
かつて支那バイクが逝ったベトナムの道
ベトナムで走ってる韓国車
起亜が多かったな
>>1
タイでもそうなんだが、朝鮮の車は中古車市場を形成できない。
中古車になるとｔｙの車は叩き売りになってしまう。
>>39
耐久性無いからベトナムも安物買いの銭失いだと気が付いただろうなw
韓国への旅行と一緒でリピーターが付かなかったのかな
>>1
ベトナムでヒュンダイ車が売れてたのは、単にベトナム在住韓国人が急増したからだろ。その数日本人の10倍の20万人。
朝日の記事だから日本サゲの内容だが
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCD2RLDNCBUHBI02S.html
一台買ったらおまけに一台 キャンペーンをやるニダ
収入が上がるとトヨタに乗りたくなる。
中国と一緒。
ヒョンデ車の中心価格帯はトヨタより30%高くプレミアムブランド化してきたからね
台数的には少なくなって当たり前
>>71
ちゃんと資料を見て計算しろ
ひょんで車の平均価格はトヨタの約半分www
台数では３位でも売上金額はトヨタの１/３の11位
勝負にも何にもなっていない
金持つと韓国車は選択肢から外れる定期
