有事の際に頼れるのは国産規格のEVだけだと判明、欧米の充電規格には給電機能が備わっていない

今注目? 電気自動車から家に電力を供給できる「V2H」の実際

軽自動車の電気自動車が注目され、日産「サクラ」、三菱「eKクロスEV」の2車が売れています。電気自動車と電力の関係はさまざまな話がありますが、そのなかのひとつ、電気自動車から家庭に電力を供給するという「V2H(ビークル・トゥー・ホーム)」というシステムがあります。停電時に電気自動車から電気を供給することもできて便利そうですが、実際の導入方法やコスト、メリットはどうなのでしょうか。<中略>

日本の急速充電のコネクターは「CHAdeMO」方式で、規格の上では双方向に電気をやりとり可能で、V2Hに対応する給電規格が備わっています。しかし、CHAdeMOのコネクターを備えていても、すべてが給電できるわけではありません。現在、CHAdeMOが備わっていて給電できるのは日本ブランドの電気自動車と、日本で買える海外ブランドでは韓国のヒョンデ「IONIQ 5」、ドイツのメルセデス・ベンツ「EQS」、中国BYD「e6」くらいです。

それはなぜかというと、急速充電コネクターの規格である、欧米のCCSやテスラの充電コネクターには外部給電機能がないことにあります。それでも海外メーカーはCHAdeMOでの急速充電だけは対応はしてくれていて、ポルシェ「タイカン」や、テスラ(要アダプター)の各車はCHAdeMOの急速充電器で急速充電はできますが、V2H機器には対応しません。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/1435662.html

家のコンセントから車に充電できて、
その車のバッテリーで家電を動かせちまうんだ！

意識高い系金持ちは昔プリウス今テスラなんだろうけど、日本の事情に合わせる気がないクルマをよく買えるな。
まぁ気に入らなきゃ即買い替える余裕ゆえなんだろうな。軽自動車サクラなんぞ買うわけないし。

どうせなら、停電ときには、
ガソリンエンジンで発電して、
車２家に電気を供給して方が、
効率よいだろう。という宇宙からの
テレパシーを感じる今日この頃

最新のアクアも100v ブタ鼻コンセントで4日ほど家庭用電源として使えるそうだか、サクラとかはもっと使用可能期間が長いの？

三菱のPHEVなら、普段は太陽光や深夜電力で充電して車を動かしたり
車に充電した電気を家で使ったり出来るが
災害で停電になった際は、車から家に電気を供給して
さらに車のエンジンで発電して、車のバッテリーに充電して
家に給電出来るので、冷蔵庫の中も一切ダメにせず停電をやり過ごせる

V2Hで
昼に自宅の太陽光発電でEVに充電します
→夜にEVの電気を家庭で使います

夜に安い電力をEVに充電します
→昼にEVの電気を家庭で使います

いつEV使うの？

最初は先進的で素敵となるんだろうが、電気自動車に乗らなくなれば無駄になるしV2H自体のメンテナンス費用と故障時影響も心配。
高度な設備なので故障時に対応出来る業者も限られてしまうだろう。
何事もシンプルが一番じゃないの。生活の根幹に関わる電力系統なんてその最たるものだ。

無駄無駄
キャンプじゃないんだから こんな鼻くそ電気使いもんにならんよ
乾電池を山のように買ってこい

普及率数%の現段階でこんな事になってるのに
本当に全部EVに切り替えられるんですかね

https://i.imgur.com/dZjdo6O.jpg

別に家電用の大型バッテリーだけあればいいんだよ
なんで車まで買うんだよ

何時間給電できるんだろ（苦笑）

EVは核融合炉が本格稼働するまでは無理だろ
22世紀後半だな

昼間は充電のために家に停めておいて
夜は家で使うために停める

車必要なくね？

マジレスするとV2Hを田舎で導入できたら駐車スペースの余裕があれば旧型リーフ(24kwh)を買ってきて蓄電池のために使えたら安くおさまるのにな。
勿論ナンバーは取らずに
絶対に蓄電池買うより安いはず

ここにきてリーフの現在の価格での受注が21日まで
受注再開がいつになるかわからないけど値上げが確定というニュース

こういうのも規格が乱立してたら事故の元だし
「規格を統一しましょう」という政治圧力で
日本発の規格は潰されていくんやろな？

カセットガスの規格が現在のものに統一されたのは阪神大震災のあと
あのときはバラバラだった

うちこれやっとるけど
有事に対する安心感はある

トヨタのハイブリッドも家庭用に給電できるから緊急時はそれでいいのでは