1：名無しさん


2022年8月5日、韓国・ニューシスによると、韓国・現代自動車（ヒョンデ）の初の軽SUV「キャスパー」に欠陥の報告が相次いでいる。

国土交通部傘下の自動車リコールセンターによると、今月に入りキャスパーの車内の水漏れに関する欠陥報告が20件ほど寄せられている。雨の日に野外に駐車していたところ水漏れが発生し、エアコンのフィルターなどが濡れたという内容で、中には助手席のフロアマットの下にひどい水漏れが見つかったケースもあったという。

キャスパーをめぐっては、先月初めから振動に関する苦情も相次いで寄せられている。エアコンとリアガラスの熱線を同時に作動させると車が前後に激しく振動するというもので、「Dレンジで走行中にブレーキを踏み停車すると揺れがさらに激しくなる」との説明もあったという。

今回の欠陥報告に関し、現代自動車側は「振動現象については確認済みで、水漏れについてはこれから確認する」とコメントした。

全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b898996-s39-c30-d0191.html

 

9：名無しさん


韓国に「軽自動車」の規格は無いだろw

 

41：名無しさん

>>9
韓国にも軽はあるけど日本より大きい

全長3.6ｍ×全幅1.6m×全高2.0m以下、
排気量1,000cc

132：名無しさん

>>41
日本を真似て軽自動車の規格作ったけど負けたくないから少し大きめにしました、的なw

15：名無しさん


資源の無駄遣い

 

21：名無しさん


日本の軽は雨漏りもしないし、10年以上乗っても、なんの問題もない
むしろ安いコンパクトより出来がいい

 

136：名無しさん

>>21
日本で言うリッターカーが韓国の軽車だから・・・

日本規格の軽自動車なんかそもそも韓国には作れない

39：名無しさん


軽バンとNBOXは全然違う
乗用車と同じレベル

 

38：名無しさん


現代は火の呼吸だけでなく水の呼吸まで身につけておるのか 強いな

 

46：名無しさん


軽自動車でも日本車は振動したり水漏れしたりしないと思うんだけど

 

321：名無しさん

>>46
それだわな

家の軽トラなんて12才(9万キロくらい)だが
振動雨漏りなんざ皆無だわ

61：名無しさん


輸入規制で25年たった右ハンドルの軽、米州で大うけ。
特に軽トラの右ハンドル。
100-200万で取引される。
右ハンドル=希少性と、宗主国のU.K.と同じで独特のステイタスを醸し出す。

 

71：名無しさん


最近の日本の軽って韓国の高級車より質がいいぞ

 

170：名無しさん

>>71
フォルクスワーゲンのポロやゴルフあたりよりは運転支援技術やらアイドリングストップからの復帰やらアイドリング時の振動やら軽の方が断然よかった。
ようやくここ1,2年でその欠点部分が軽に追い付いた。
もちろん1,2年前でも高速時の直進安定性や車内の遮音性は断然フォルクスワーゲンがよかったところもあったが、軽に劣る部分もあったのは事実。

79：名無しさん

>>71
スバル360の時代から韓国の鉄屑自動車には負けてないだろ

84：名無しさん

>>79
スバル360は当時の先進技術の粋を集めた傑作だからな

85：名無しさん


軽の設計って実は難しいんだよね

 

87：名無しさん


屋根取ってオープンカーにすりゃいいんだよ。
シートは撥水性のを付け、車の底は排水用に坑を幾つか開けときゃ万事解決。
電気製品は全部取ってラジカセ積んどきゃ節約になるだろ？

 

92：名無しさん


会いたくない人のところに行くには都合がいい車だな

ガラスが割れたり、雨漏りしたり、振動したり、水漏れしたり
いろいろ理由を付けて、いかなくてすむわ

 

118：名無しさん


海外では「右」ハンドル「日本語」表記の中古車がバカ売れ。
R34→1500万～2000万程度
内外問わず直6は人気がある。
落ちるけどツアラーVとかの直6ターボ車も高値で売れている。
クラウン、マーク2がV6で売れずに廃盤になったのと同じ。
BMWは一度やめた直6再度ラインナップしている。

 

131：名無しさん

>>118
車は詳しく無いけど、直6って言うとCBX思い出す。
良いけど高いよなぁ。

181：名無しさん


うちのBMWカブリオレも雨の日は雨漏りするからヒュンダイのことを笑えない

 

184：名無しさん


外気導入口から雨が内部まで
入っちゃってるから安いとかじゃなく
設計レベルの不具合だよ
普通車のノウハウ完全無視してて
部品会社も気付くレベル

 

232：名無しさん


韓国車は電装品が話にならないくらい
弱いのではないだろうか

この異常振動も恐らく電装品が原因だと思うが
電気系といえば、ココのEVはやたらと火事を起こすらしいね

ワイヤーなんか容量ギリギリなの使っていたりすると、すぐ熱を持つからアブナイ

ヒョンデの電動パワステなんかのトラブルはどんな感じなんだろうな

 

252：名無しさん

>>232
電気系特に電源が弱いね
日本だとコンデンサなんか部品屋が安全係数1．5くらいかけてる
で、セットメーカーがまた安全係数かける
だから、瞬間的な異常電圧があったり、経年劣化があっても大丈夫
ところが中韓は部品の安全係数を考慮してスペックより上の電圧で使ってくる
日本製部品使ってるうちはまだいいんだが、国産部品に切り替えるとスペックギリギリしかもたない部品が多いので故障多発

269：名無しさん


>>1
日本製の軽自動車で、そんなクオリティの製品は聞いたことが無いぞｗ
たとえ中古車でもな

 

289：名無しさん


仮に軽規格の車をヒュンダイが作って日本に参入しても
かなり厳しい。今の日本の軽って47万アルトの時代と違って
売れセンは質感高いし装備も充実してる(だから高い)
今の軽って安かろう悪かろうじゃないから

 

406：名無しさん


ヨーロッパメーカーのAセグメントなんて悲惨な車ばかりだものな
upなんて外車というバイアスがなかったら酷評物だけど
外車だから買うって層が買うので生き残っている

 

431：名無しさん


一方日本は20年前には同車格でストーリアｘ4って車が
国内ラリーを楽しませてた