自動運転のレベル区分
ホンダが東京都内で、特定地域内で無人運転が可能な自動運転車を公道で走らせる実証実験を始めることが8日、明らかになった。
年内に栃木県内の公道で実施するのに続き、都心でも実験に乗り出し、運転手のいない自動運転車の配車サービスを2020年代半ばに開始することを目指す。
実験車両は自動運転技術の区分で、特定の条件下でシステムが運転操作をすべて行う「レベル4」に相当する。都内の公道でレベル4の実証実験を本格的に行うのは自動車大手でホンダが初めて。タクシー大手とも連携し、自動運転の難易度が高い都心部の交通混雑地帯で実用化に向けた技術検証を行う。
ホンダ子会社で事業化に取り組むホンダモビリティソリューションズ（東京）の高見聡社長が時事通信の取材で明らかにした。
ホンダが目指す自動運転車の配車サービスは、前後6人掛け。高見氏によると、「バスとタクシーの中間」の位置付けとなる。利用者がスマートフォンのアプリで配車を申し込むと、指定した時間・場所に車両が到着。利用者を乗せて目的地まで自動で走行する。利用料金はタクシーより安くし、主に都心部でのサービス展開を念頭に置く。
車両は米ゼネラル・モーターズ（GM）などと共同で開発。ホンダは昨年秋から栃木県芳賀町と宇都宮市で実証実験に着手し、自動運転に必須の高精度地図も部分的に完成させた。年内に公道での走行を始める予定だ。
都内で行う実験では、帝都自動車交通、国際自動車のタクシー大手2社とも連携し、安全性に加え、サービスが事業として成り立つかも検証していく。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36a4a5e8b38b6301a1ef19db95f2130baff0543c
事故ったらホンダが金払ってくれるんか
>>3
レベル4はシステムが緊急時も対応だから事故ったらホンダが金払う
高速だけ出来たら十分だけどな。
都会の飛び出しとかそういうの対応できるとは思えんわ
高速道路なら可能だとしても
時速30kmとか耐えられるかって話
>>4
逆のパターンもあると思うよ
人間は避けれないけど
AIなら回避できるとか
>>4
都会で多いのは
タクシーがらみ
急に停まったり変な位置いたり
>>4
人間でも避けられないのは
保証しないたろ
>>4
そうだな
マップ作りやすくて道路の線形が変わりにくい高速道路なら可能だが
横からガキ老人の飛び出しや自動運転車どうしの出会い頭はどちらが先に動くのか等
不確定要素満載の一般道は不可能に近い
>>19
横からガキが飛び出しましたってのは予測でカバーはできても赤信号無視して飛び出しましたってのは車側が悪いってのには最近だとなりにくいよ。
昔みたいに赤信号無視したバイク撥ね飛ばしてもバイクが悪いになってたり、飛び出し自体も悪質であれば飛び出した人が悪くなってる。
よくある車の影からでてきましたってのは予測の範囲で対応可能。
児童でも運転できる時代が来るのか！
自動運転で事故起こした時の責任区分を法律整備しないと今後トラブルになるのは目に見えとる
>>14
ホンダの法務部門の見解を聞いてみたい
>>14
ホンダが保険で払うんだろ
最初から保険料上乗せして新車売ればいい
>>14
どうみても運転席に座ってる人の責任にしかならない
事故誘発させたら笑う
レベル4の車に乗ってても視力悪かったら免許取り上げられるんでしょ
それじゃ意味無いわ
>>18
レベル5完成したら法律変わるんだろうけどな
ハンドルないなら人間の視覚なんていらないはず
事故起こしておいて何もしてないのに車が勝手に！って言い訳があちこちで聞こえるようになるW
自動運転なんて聞かなくなったなｗ
学園都市のレベル5まであと少しだな
車だけで自動運転って無理がない？
そうでもないの？(´・ω・`)
>>45
目指すのか完全自動運転だからやっとレベル4に漕ぎ着けたってくらいだから、無理か？はなんとも言えんね。
昔語られていたハンドルのない車も少しだけ見えてきたな
地方の巡回バスとかで利用できたら今後の高齢化に対応できそうだね。
実証実験中ってことが分かるように実験車のホンダエンブレムはゴールドにしておいてほしい
誰が責任取るのか法制度化してから始めろよ
国もその都度裁判して決着付けろと言ってるけど、新しい仕組みなんだから法律新しく作らんとだめだろ
>>62
それはそうなんだけど、自動運転狙いの当たり屋が出てくるだろうなぁ、賠償はきっちり払われるだろうし。
そこにどう対処できるかね。
>>62
とりあえずやって問題起きたら裁判ね、のアメリカに負けるわけだｗ
>>146
自動運転させてました、私は後ろの席で寝てました
って車につっこまれて半身不随になって
有罪を証明するのは被害者側ですから！
といわれ、メーカーからも車の持ち主からも知らんぷりされるんだぞ？
正直ギリ健や高齢者よりAIほうが遥かに安全だろ
自動運転用のナビシステムを販売しろよ。地図の未更新や工事情報の抜けさえ許されないから、他のナビシステムより信頼できるよな。施設の入り口ルールや右折禁止入場とか暗証が必要な入り口とか全部入力されているのだろう。
自動運転の課題は大都市の渋滞でも一般車と同様の速度で目的地に到着できるかだからな
事故らないのは当たり前
合流がスムーズにできるか（無理だろろうな）
さらなる渋滞の原因にならないか
先は長そうだけど都内で実験するのはいい試み
アメリカみたいな広い道でいくらやってもできて当たり前
過疎地域の巡回バスとかもうやっていいんじゃないの
年寄だけに使わせれば
田舎が一番恩恵受けるかなタクシードライバーも高齢化してるしで
今後は全米で展開されるかも。米カリフォルニアで、無人の自動運転タクシーに認可が降りる
https://news.livedoor.com/article/detail/22301580/
日本は遅れてるな(´・ω・`)
>>160
レベル4に達してないでしょ。
タクシー車ではトヨタ車にほぼというか完全に？シェアとられてるから自動運転車で巻き返したいんかな
uberの自動運転は自転車を押して横断している歩行者を人と判定せずにノーブレーキで轢き殺してたな
街灯もあって比較的明るい道路なのに、モノクロ映像を公開してあたかも暗い道路を歩行者が横断していたように見せかけて炎上してた
道路構造を変えていかないとムリじゃね
同じ場所を回るだけのバスなんかは早めに出来そうだな
ホンダ レジェンド レベル3 で培ってきたことが活きる時が来た
運転支援レベルでも誤作動が多いから怖いわ
日本で今の技術レベルで完全自動運転普及した日には事故や渋滞で社会問題化する気がする
殆どのところで、クルマ側が悪いという法律を変えないと
海外に乗り遅れるんじゃなかろうか
誤作動で歩行者を轢いても想定外！で済ませて泣き寝入りになる可能性もあるな
ちゃんと責任の所在を明確にしないと
バックトゥザフィーチャーだったら今頃は車で空飛んでる時代なのに
