知る人ぞ知る電車好きのアメリカ人
先月着任したばかりのラーム・エマニュエル駐日アメリカ大使は、公務で在日米海軍横須賀基地を訪れるにあたり、2022年2月17日（木）、夫人を伴い京急電鉄を利用しました。大使クラスの外国要人が、公務で新幹線などの優等列車ではなく、一般の通勤電車を使うのは極めて異例のことです。
これは電車好きとして知られるエマニュエル大使のたっての希望だったとのことで、公式ツイッターにおいて「日本が誇る鉄道システムはまさに世界トップクラス。期待を裏切らない体験でした」とコメントしています。
この日、大使が乗車したのは品川～横須賀中央間で、種別は特急。これに合わせて横須賀市の上地克明市長も横須賀中央駅で出迎えています。
なお、今回の大使移動に伴い、アメリカ大使館の駐在武官らも制服姿で京急電車に乗り、自動改札を利用していました。
https://trafficnews.jp/post/115625
https://contents.trafficnews.jp/image/000/054/784/large_220217_ambassador_01.jpg
夫人
>>4
絶対にコレ言うやついると思った
40以上の世代
ええな
「ダー閉めまーす」を理解してるのか
ドレミファインバーターが好きなのか
>>6
ドレミファはもうないんじゃ？
>>6
新幹線と同じゲージでシーメンスGTOドレミファは知ってそうだが
行き着く先が米軍基地ある横須賀の先の、人いなくてキャベツだらけマグロだらけの三崎口油壺だったのは知らなかったと思うし
途中にiPhoneの登場で滅びた横須賀リサーチプリズンYRPという自殺の名所の存在も知ったかもしれない
三崎まぐろきっぷ買って２１００系の先頭車両乗ってマグロ丼と横須賀海軍カレー食ったのかよ
嵐山のトロッコ列車に乗ればいいのにってまだ季節的に無理か
>>10
観光客呼ぼうと必死だが、来てすぐ川下りで帰られてしまうシステムの亀岡市w
乗り鉄か
通勤ラッシュだと30分くらいで着くとこが50分になったりするから普段使用にはおすすめできない
上大岡-品川
>>17
そういえば米国人の友人が
満員電車を体験したいとかいって
日本に遊びに来た時に田園都市線一緒に乗ったっけなあ
>>17
緑とオレンジのやつより早いじゃん。
>>23
振替輸送の時何回か使ったけど地獄だったな
特に川崎・蒲田
電車とか好きそう このおじさん
ラーム・エマニュエル駐鉄アメリカ大使
確かに京急であっちに向かうのは楽しい
カーブの連続もあればトンネルも連続もあるし、結構飛ばすんだよねw
>>27
快特の真骨頂は寧ろ横浜→上大岡→八景だよな。
驚異的な加減速性能を遺憾なく発揮してて面白い。
乗り鉄か
いいね
ほっこりした
快特にすりゃよかったのに
品川からなら横須賀きっぷも安くて楽しいよ
>>28
青物横丁や神奈川新町に停まりたかったんだろう。
快特は早過ぎるし、新幹線みたいなシートのより、
特急の「いかにも街の電車」な車輌を体験したかった
のかもしれない
>>1
大使はPASMO派なのかSUICA派なのか
こういう人間臭いとこみえると一気に親近感湧く。やっぱりアメリカはこういうとこ上手だわ。
ロシアや中国の大使はこういうとこ全然理解してない。理解してないとこが怖い感じがしちゃう。
>>35
そうだな
>>35
こいつは政敵に腐った魚を送り付けたりバイデンもこいつをホワイトハウスに居て欲しくないから
日本に送り込めばいろいろ日本に要求を吹っかけてくれるだろうということで送り込まれて来たと
木村太郎と産経の古森がエマニュエルにプライムニュースでビビりまくってたわ
>>35
ロシアや中国とアメリカというか、旧東側と西側じゃエリートの育ち方が全然違うからな
電車が好きって鉄オタ的な意味じゃなくて公共交通機関の開発が専門分野の一つだからやろ
シカゴ市長時代にも路線整備に力入れてるんやで
イーロンマスクのハイパーループにも金出す予定やったしな
快特じゃなくて特急ってレアじゃね？
>>50
通勤時間帯は割と走ってる
平和島・青物横丁と泉岳寺以降乗換なし（快特は品川・泉岳寺止まり）
ドアが閉まった時点でブレーキ緩めて、車掌が鳴らすOKのブザーと同時に即加速してて驚いたわ
ここが速いとは聞いていたが秒レベルで頑張ってるのな
>>1
＞なお、今回の大使移動に伴い、アメリカ大使館の駐在武官らも制服姿で京急電車に乗り、自動改札を利用していました。
まさに「何が始まるんです?」だな
これに合わせてドレミファインバーターの歌う電車を出してあげられればさらに興奮度天井突き抜けだったのにな
>>78
なんかジーメンスのメンテナンス等のアフターサービスの酷さに辟易してもうドレミファインバーター運行してないでしょ
>>205
生産ラインの大型機械で値段につられてドレミファ入れたらアフター以前に
とにかく壊れまくって何度となくライン停めて基盤交換になった
日本製だと当然やってる防湿コーティングがされてないみたいで梅雨に耐えられん
それで対策要求したら高額な請求書が来てブチ切れ
でもってその対策品も２年持たず壊れるみたいな感じだったね
たんびに修羅場交渉になるんだけれどヨーロッパでは問題ありません
機器設置環境の改善をオススメしますみたいな話になって国産にリプレースした
>>226
逆の立場になれば・・・
だから日立製が大歓迎されたんだろうな。
ユーロトンネルで問題なく救出列車の役目果たしたみたいに。
特急12両編成の前4両切り離すときの手際のよさとか見てほしいね
しかし
横須賀って陸の孤島だよな(´･ω･`)
車で行くとめっちゃ遠いし
2000系あまり見なくなったなー
昔はこれが快速特急のイメージだけど
京急は台風で遅延する事はあっても運休はしない優良路線
線路の幅が新幹線と同じなのよね
>>181
それは過去の話
近年は京急の運休の基準が厳しくなり他社と大差ない
京急の椅子って沈み込む感じで柔らかいね
グリーン車自由席より座り心地がいい
横浜越えると旅感出るわ
京急に乗って喜ぶとか鉄分高いなｗ
