こ、こいつはヤバイ!! 日本車危うし!? 日本再上陸のヒョンデEVに乗ってわかった最新韓国車の驚くべき実力!!
2009年の撤退以来、再度の日本上陸を今年2月8日に果たしたヒョンデ。日本市場に投入されるのはEVのアイオニック5、FCVのNEXO(ネッソ)というゼロエミッションビークルの2車種。オンライン販売(ヒョンデ自社サイト及びアプリ)のみで、今年5月にオーダーの受付を開始し、7月からデリバリーが始まる。
価格はアイオニック5が479万〜589万円、ネッソが776万8300円となっている。果たしてその実力はどの程度のものなのか、事前試乗会でアイオニック5のステアリングを握った国沢光宏氏が評価する。
日本では現代自動車(韓国車)に対する評価が極めて低いものの、世界規模で考えたら危機感を持たなければならない状況と言ってよい。今やアメリカでホンダの販売台数を超え、欧州も日本勢ダントツのトヨタを相手にしない。
ヒョンデの667万台という世界販売台数はトヨタの1049万台にこそ届かないが、414万台のホンダや407万台の日産を大きく凌ぐ。日本人はもう少し現実を知るべきかと。
なぜ日本で韓国のクルマが評価されないのかと言えば、日本に入ってきていないからです。いや、いいクルマだったとしても売れないだろう。理由は簡単。韓国、この10年ずっと日本にケンカを売ってきてますから。世界じゃスタンダードになっているTVや携帯端末だって「韓国ブランドは買わない」という人が多い。
以下、EVのアイオニック5の紹介をするけれど、売れないとは思います。
一方、クルマ好きとしちゃ大いに興味ある。スポーツや趣味に人種や国境などない。ということで、以下クルマ好きの視線から現代自動車の最新作、アイオニック5をチェックしてみたいと思う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc937d05d3b909ab716b1e9671b2ddbf01754141
＞国沢光宏
ｗｗｗｗ
>>2
終わらせんなw
>>2
はい
>>2
草
>>2
だと思ったｗ
>>2
終了
>>2
雉か…
>>2
センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
>>2
どうせ国沢だろうと思って開いたらすぐ答え出てた
まーた始まった
>>8
記事読むとわかるけど売れないだろうってちゃんと書いてるよ。
評論家の囲いも「良い物を素直に評価するところが素晴らしいと思います。」とか本当気持ち悪い
そんなに良いなら買えよって思う
絶対燃えるじゃん。
マンションの地下駐車場とか止めてたら怖いから全力で追い出す。
>>12
アメリカだと周囲10メートル程に何もない空間に停めろって推奨されてたな
国沢
自分は買わないくせにｗ
国沢w
解散！（ ﾟ∀｡）ノ
国沢光宏
存在自体がネタｗ
記事で売れねぇなって言ってるのワロタ
典型的な提灯記事として読むか
カタログどおりの性能で日本車のような品質ならなと素直に読むか
こういう事書いてる奴が昔は日本車はカタログだけで乗り味が云々と偉そうに言ってたんだよなと懐かしむのか
じゃあマイカーにすればいいじゃん
本当は嫌なんでしょ？
んでこいつはその車買うの？
国沢の件ってペニオク事件とかディオバン事件並の利益相反だと思ってるんだが、よくのうのうと同じ業界に居られるな
よく分からんけど、日本がEVで出遅れでることなんかあるの？
ほとんどの国産メーカーがストロングハイブリッド生産してて
状況によってはかなりEV駆動してんだから
あとは実用上十分なバッテリーが出来たら乗せるだけなんじゃないの？
>>129
宣伝でなら負けることはあるだろ
クソみたいなEVを安く売りまくって設備整えて品質や量産性上げれば、フォードみたいな成功は可能
>>129
技術力の問題ではない
一気にEVに移行すると傘下の部品メーカーが死にまくるので、日本メーカーは漸進的な移行を狙っている
セールス的にはそこの曖昧な姿勢を突かれて負けることはありうる
>>129
売れるEVができても火力発電で供給されて作った部品で構成された車はヨーロッパでは売れない。
日本は原発に転換するしかない
マンションの地下駐車場に停まってて発火したら、酷い事になりそうだな。どうせマスゴミは韓国車と報道しないんだろうけど
ハイブリッド作ってる日本メーカーがEVで負けるわけねえだろ
それに敢えて中韓で選ぶなら中国のBYD買うよ
BYDのEVよりも優れてるの？
勝手に自分が買って乗ればいいじゃんね
ヤバいって色んな意味があって便利な言葉だよな
