BEVを推しまくってきた自動車評論家、BEVが全然売れない現実に直面した結果……

日本市場では最も売れているサクラではあるが……

近年、電動車両（BEV：Battery Electric Vehicle）の需要が世界中で急増しています。日本においても、環境への配慮から多くの消費者がBEVに注目し始めています。その中でも、日産の「サクラ」は日本市場で最も売れているBEVのひとつとして評価されていますね。しかし、販売の伸び悩みが懸念されているのも事実です。そんな不思議な現象が起きています。

日産サクラの特徴は、コンパクトなサイズと優れた機能性を兼ね備えたBEVであることです。小回りの利くコンパクトカーとして、狭い道路や駐車場の多い日本の都市部において、非常に利便性が高いとされています。また、EV特有の静粛性や加速性能、低コストの走行が経済的メリットを与える点でも、ユーザーからの支持を受けています。

サクラの販売が伸び悩んでいる背景にはいくつかの要因があります。ひとつは、競争の激化です。日本市場ではトヨタやホンダなど、多くの自動車メーカーがBEV市場に参入しています。とくにトヨタ「bZ4X」や「ホンダe」（2024年7月販売終了）など、他メーカーの競争力のある製品が出揃い、消費者が選択肢に悩む状況です。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1edddd92c483a842ed2a20124c86d1d03643599b

もう無理

BEVは価格が高い
三菱にPHVの作り方でも教えてもらえ

BEVがオワコンだから
需要の高いシエンタクラス用意して、防災意識の高まりもあるし、epowerの
非常電源的なオプション充実させてアピールすればいいのに

欧米だけでなく中国以外のアジアでもBEVブーム終了

中国がBEVの主戦場になるのに
日産は中国で通用しないだろ？

一般人が求めるものじゃなくて、役員が求めてるものを作ってるから

SDVブームもすぐに終わる

勝負は自動運転になる

そろそろ一社くらい潰すべき
それが日産である必要はないけど第一候補ではある

なんでBYDが出てくるのか

ずっと追ってた側からすると
プレステやセガサターンの時代にスーファミをマイナーチェンジしてた感じ

EVなんて日本じゃ流行らないからな
そりゃ衰退していく

日産は経営を間違えた

トヨタは未来を見通した経営をしている

デジタル化が進んだ未来で、日産は生き残れない

日本ではセカンドカーか商用車としてしか需要がないと思うのだが

＞日産の軽EV「サクラ」の価格は、グレードによって異なります。
＞【新車価格】Sグレード：233万円、Xグレード：259万円、X 90周年記念車：270万円、 Gグレード：308万円。

現状では普通の軽自動車を買った方が良いだろ？
まだまだ使い勝手も悪いしさ

e-Pedalを無くせ、話はそれからだ
あれ運転すると滅茶苦茶気持ち悪い動作する

リーフもアリアもまずデザインがウンコ
まともなデザイナー引っ張ってこいよ手遅れだけど

中国での昨年10月のアリア販売台数は300万円に値引きしても数十台。
今やデザインがパッとしないし（モデル3のようなガラスるーふがブーム）、低性能すぎて中国人は相手にしない。

車種が少ない
他社に比べて同クラスの車が割高
ここらへんはみんな感じてることだと思う

>>1
必要とされてるのはBEVでは無くHVやPHEVだから。
近場の買い物はEVとして使って高速道路とか遠出だけガソリンで走るというニーズが今は求められてる。
e-Powerはその逆をやってるから売れるわけないよ。

日産を擁護するわけじゃないけどここで日産叩いてる奴はどのメーカーの車の乗ってるの？
やっぱりトヨタ？ホンダ？それともまさかのマツダ？
理由付きで教えて

高速燃費が改善してるらしい第3世代e-powerを前倒しで投入してCUBEを復活させろ
新型マーチはBEVらしいけどこっちもe-powerバージョンを用意してあとラフェスタ辺りを復活させてフリードやシエンタにぶつけろ
まずはコンパクトカークラスのバリエーション増やしてけ

だから社名はムノーでええやん

日産車の交換部品の価格が高騰してるみたいだな
マジで日産は終わるんじゃね？w

車屋だけど、サクラってクソ余ってて日産社員に格安で売りに出してるけど誰も買わないらしいな