ハイブリッド車の爆発的人気を中国メディアも渋々と認め始める、政策の露骨な軌道修正を図っている模様

日本ではあまり知られていませんが、中国企業もハイブリッド車を製造しています。やっすい電気自動車一本槍ではありません。中国では新エネルギー車のカテゴリーに入りますが、ハイブリッド車が中国でもあらためて売れるようになってきました。

中国共産党の英語版御用新聞『Global Times』が本件について記事を書いているのが面白い点です。ただし、中国産の新エネルギー車を脅威をみなすのは誇張であり、売れているのは中国企業が努力しているからだ――というのが主旨なのですが。<中略> 

中国企業が努力しているから売れているのであって、それを脅威というの誇大広告だというのです。

では、中国内でどのくらいハイブリッド車が売れているのかというと――2023年10月にはなんと78.2％も増えました。<中略>

今や世界第1位の自動車市場となった中国で、プラグインハイブリッド車の販売台数が急増しており、新エネルギー車カテゴリーのうち34％を占めるようになった――のです。

電気自動車移行に急舵を切ったものの、「不便じゃん！」と分かってハイブリッド車の人気が高まったものと思われます。

人気を得ているのは、例えば『理想自動車』（Li Auto）のPHEVです。

『理想自動車』の10月の販売台数は過去最高の4万422台。前年同月比302.1％増となっています。

豊田章男さんが「だから、僕言ったでしょ！」とおっしゃるかもしれません。

全文はこちら
https://money1.jp/archives/116861

でも中国車なんでしょ？

みんながEVは違うと思い始めたとか言ってたな

ガソリン車のナンバープレート取得するのに100万かかると聞いたな
EVはそれがかからんとか

支那は電力供給が安定しないしEVが使えるのは大都市だけだもん。
当然だな

ガソリン車なら燃料が無くなれば車体が軽くなって燃費がよくなるけど
バッテリーは重さはかわんないしな

上海に出張したら市内は8割くらいBEVですげーと思ったら郊外の工場行くために高速に乗ったらBEVは1割くらいしかいない
battery者はナンバープレートが緑色だからすぐわかる
なんでかと現地の人に聞いたら市内は規制でガソリン車が走れないのでやむなく乗っているが郊外に行くときはみんなガソリン車かハイブリッドとのこと
中国だってそんなもん

東南アジアでEV導入したとかよく見るけど
バッテリー劣化したらどうするつもりなのか

充電済みのバッテリー交換とかマジでやってんだなとか思ったら交換するのに長蛇の列で半日かかるとかだもんな

補助と減税措置がなかったら、日本じゃＥＶ全く売れんよ

主流はPHEVか
そりゃ電欠になったらどうにもならんからな

日本車に燃費で勝てないから、問題の多く残った状態でも、法律で強引にEV化しようとしたが失敗

中国はEV墓場出来るくらいにEVが過剰生産されてきた経緯があるから使用感コメントも実感がこもっている
車両自体の品質やサポート体制は底辺だろうという要素は考慮するべきだが

EV補助金を無くしてPHEVにシフトしたからね。
都市部でインフラが整っていれば別だけど、郊外や都市間移動するには充電時間や後続距離がネックになる。
廃バッテリーのリサイクルや重い車で道路のメンテナンスのコストも増える。
今どきEVEV言ってるのはアホだよ。

CO2を大幅に減らしてるのが日本のHVだけだって現実をもっと知ったほうがいい
支那もEUもEVが伸びてる割にCO２の削減率が１００をはるかに超えてる・
日本は３０％近く削減してるのにこれじゃ＾－なw

トヨタはやっぱり先行きを読んでるんだなと思うね
世界各地で実際の状況をリサーチしての方針だったんだと思うわ
伊達に世界一の自動車メーカーになった訳じゃないんだなとね

技術者の俺からしてもEVとハイブリッドだったら、ハイブリッドの方がいいな

PHEVがよい

日産と三菱のEVもそれなりに売れてるだろ

中国の寒冷地だとEVなんて買ったら悲惨だろ

中共の奴らですらEVの不便さに気付いてハイブリッドを選び出すとかもうEVが覇権を握るとかウソっぱち確定
そりゃテスラの株価もダダ下がりしますわw

EVが売れ始めた初期に買った人が買い換えようと思ったら、手持ちのEVの下取り価格が限りなくゼロという時代
ソレを横目にハイブリッドは10年オチでも新車価格の1/4以上の値段が付く
EVの電池寿命が改善されるか、価格が1/10にでもならない限りリセールバリューの低空飛行は続く