スズキの供給網と原材料の脱炭素化目標は野心欠く、トヨタも低評価
スズキは日本や欧州でＥＶ投入を計画、インドではバイオガス事業も
環境保護団体グリーンピースの大手自動車メーカー15社の脱炭素化の取り組みランキングでスズキが最下位になったことが分かった。昨年まで同ランキングで２年連続で最下位だったトヨタ自動車は13位だった。
グリーンピースはスズキについて、１月に成長戦略を発表するまで走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロエミッション車（ＺＥＶ）の開発や販売に関する計画を示してこなかったと指摘。また、サプライチェーン（供給網）や原材料の脱炭素化に向けたコミットメントは野心と定量可能な目標を欠いているとした。
スズキの広報担当者はグリーンピースのリポート内容についてコメントを控えるとした上で、同社としてはこれからも顧客の選択肢を広げ、地域ごとのカーボンニュートラル目標の達成に取り組んでいくとした。
一方でトヨタは、全世界で販売する新車の走行時のＧＨＧ（温室効果ガス）の平均排出量について、30年には19年比33％、35年には同50％以上を削減すると表明している。ハイブリッド車など多様な選択肢を追求する「マルチパスウェイ」で取り組むとしており、ＥＶについては26年に150万台、30年には350万台の販売を計画する。５月にはＥＶ専任組織の「ＢＥＶファクトリー」を発足した。
全文はこちら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-19/S2NOA6T0AFB401
カツ丼にのせるのやめてくれ
>>2
ハヤシライスに入れるのもやめてほしいわ！
>>2
シュウマイには乗っけてくれ
>>2
焼売もやめて欲しい
一番正直なだけ
途上国でシェア持ってますというだけのランキング
むしろ誇らしい
>>5
車の事をスズキって呼ぶ国があるらしいな
>>291
インスタントラーメンをマルちゃんって呼ぶ国もあるなw
電気自動車に力入れやな気に要らんのやろ。
つーか、欧州のEV詐欺はどうなの。製造時のCO2誤魔化してんのか？
環境問題って結局トータルで見ないと意味がないんだよな
EVにしたって、リチウムイオンバッテリーの最終処分は何とかなったのか？
結局ここが未解決のままでEV全振りの見切り発車ですやん
こういう歪さから、こいつら本当は環境なんてどうでもよくて、
環境ビジネスで金が欲しいだけだな？って察して冷めた目で見てしまう
>>11
分かる
環境負荷はEVのが大きそう
>>11
EVのバッテリーから出火してカーキャリア船ダメになったり、もう救えないからと沈没させられたりしてるの多発してるしな。
今年の8月くらいにもオランダ沖でフリマントル・ハイウエーって正栄汽船所属の船が、EVから出火してロールスやらポルシェ積んで丸焼け。
船体と車が溶けて一体化して、焼けてない車も取り出せず。
船も修復不可やったっけな。負債総額が約350億やったっけ？
で、リスクでか過ぎてEVは積まない方針になったらしいw
グリーンピースから最下位の評価ですか
スズキは
グリーンピースwww
スズキが最上位だろwww
>>19
欧州に軽自動車普及すればいいのにね
>>273
軽自動車は欧州では馬力とかの関係で日本の分類で言えば普通自動車扱いになっちゃう
欧州には軽自動車に近い寸法のマイクロカーってのがあるけどエンジン出力4kwから6kW程度と15kw程度の2種類
EV化する前はクボタの400cc台から500cc台の空冷小型ディーゼルエンジン使っていた
対する今の軽自動車はノンターボでもエンジン出力38kw位
環境団体への献金ランキングだろこれｗ
>>1
＞脱炭素化の取り組みランキング
取り組まない方がエコってやつかｗ
ワイはスズキのバイク乗ってるが
音も静かで燃費も良い環境に優しいバイクやで
むしろ勲章
クリーンエネルギーで充電してても
EVがガソリン車より排出量が少なくなるには
バッテリーパックが１００万㎞走行に耐えなければいけないって試算もあったぞ？
現状２０万ｋｍも走れてないみたいだし。
記者「なんか安っぽいですよね」
おさむ氏「ウチの車は安っぽいんじゃない。安いんです！」
テロリストへの支援金ランキングでスズキが最下位って事か。
グリーンピースごときにエンジンの何がわかるの？
はじめから結論ありきで日本メーカーを非難するためのランキングだろ？
ランキングで公正さを装ってるけど恣意的で歪められた評価付なんだろ？
そもそもトヨタはハイブリッド化を地道に進めて来たことで
それまで何もしてこなかった欧米メーカーより脱炭素で進んでいたのに
EV化だけで脱炭素を評価するような指標で低評価になってしまうのはフェアじゃないよな
コストカットし過ぎて車の寿命が短く買い替えも早まるからかってオチ？
ガソリン車で一番低燃費なアルトが主力商品の省エネメーカーなのに
>>117
それだよなぁ
クルマが小さいということはライフサイクルを通して環境にもお財布にも優しい
ドイツ車とか、2トンも2.5トンもある高級車作って「技術の粋を尽くしてエコにしました」って主張しないと生き残れないからなw
てか代替燃料とかBEVとかやってる感出すだけで、実益はどうでも緑豆は評価するからなw
>>117
EV専用メーカーを除けば販売している車の平均燃費がトップクラスに良いと思う。おそらくトヨタよりも良いと思う。
ガソリンバカ喰いのアメ車が脱炭素トップクラスって何の冗談？
グリーンピースの評価にマジになっちゃってどうしたんだ？お前ら
軽さは正義。軽くて高効率エンジンにバイオマスオイルで走る車こそ真のエコカー。
