「日本との実力差を理解していなかった欧州の経営層、安易な判断で日本潰しを決行してしまった結果……」のコメントページ
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1 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTUzMzE1N
車はインフラなんだから
単純に追い出してもダメだって事を
理解出来なかったんだろうな。
１つの国に5000万台の車があるとして
それが馬車や牛車とトヨタのセダンなら
誰でも効率差を理解出来るが
欧米メーカーの車と日本車では
経済活動における効率が全く変わる事を
理解出来なかったようだ。 -
2 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzEyOTAxN
安易な判断というか、白人の選民思想と人種差別思想からの愚行なんじゃない？
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3 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzI2MzY4N
そして、ゴールポストを動かすために言い始めた人工燃料も、日本政府が2兆円の本気の投資をし始めたという
なんなら勝てるんですかね？ -
4 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM0Nzg3N
そもそも欧州は歴史的に環境保護意識が薄い。
ガソリンエンジン車の排気ガスを浄化する触媒に悪影響を与える有鉛ガソリンは、日本では1975年には無鉛ガソリンが導入され、今では有鉛ガソリンは調達が不可能なレベルにまでなっている。
それに対してドイツ本国では1987年まで有鉛ガソリン仕様車が売られていた。
有鉛ガソリン仕様ということは触媒がないということになる。
イタリアに至っては2000年まで有鉛ガソリンが流通していた。 -
5 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0MjY2N
大人しく欧州企業以外の製品に高関税かけておけば
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6 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzI2MTg2N
文系は馬鹿。確定している。
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7 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
つうか、ライバル企業が競合製品の最古参だって知らないのは経営者としても無能なのでは？
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8 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzUzMjIxN
まぁEV傾倒の欧州の日本車潰しが馬鹿だというのは解るが、経営能力のない人間が上層部に居ること＝技術屋はバカ、って結論になるのは違うくね？とは思う
多分、ネットでは技術者を持ち上げ文系をバカにする風潮に拒否反応を示したんだと思うがそれにしても極端に走ってるなと……
そもそも本来学問において理系文系の区別は無く全て科学の範疇だしいわゆる科学的、に物事を考慮でき無い人は文系・理系問わずアウトだよ（感情論や似非科学に左右されるので） -
9 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTQ5Nzc2N
それってあなたの感想ですよね。
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10 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NDUzNDI2N
こういう自称自分達は知っているという
後出しジャンケン連中は失敗したから叩いているだけの
卑怯者なんだよねぇ -
11 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mzg2OTk0M
営業畑だけの馬鹿が勘違いする点も山ほどあるからなー
技術で大きくなった会社が金金言い始めて落ちぶれた例のほうが多いんじゃないの -
12 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY3NDczN
欧州車のメンテナンスは大衆車でも時間と金がかかりすぎるわ
あと、アホみたいなパーツのレイアウトはやめてくれw -
13 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NTEwNDc4N
市場調査を全くやってないんだろうな。結局、日本車潰しの戦略が中心になって、ユーザーの声を全く聞かなかった結果だろ。
国民の声を聞かない政治家や経営者が失敗するパターンやね。 -
14 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY3NDgxN
※8
正しくは、経営者としての才覚というものは特殊なので何々出身でくくっても意味はない、だな -
15 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjk3MTU2N
＞文系は馬鹿。確定している。
お前さん以上の馬鹿はそうそういないだろうから安心しなさい -
16 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTQ5Nzc2O
こういう……「SNSの意見」は、あまり当てにしていない。
マスメディアと変わらないからだ。両極端の意見のぶつかり合いにしかならない。
大事なのは……日本国、日本企業はハッキリと「敵視」されているという事。
迂闊にマスメディアの批判・持ち上げに乗ってはならない……を意識していれば済む。 -
17 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
EV持て囃された時点で現状HVの下位互換だと常々言ってた身からすれば今更な話な気がする
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18 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjg4Njk3M
【技術畑だけの馬鹿が勘違いする点 素晴らしい技術があった所で、市場が無ければ死ぬだけ】
うーん？
素晴らしい技術（＝製品）は市場を創り出すよね。
古くはウォークマン、近年ではスマホ（iPhone）。 -
19 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjg0NzYxM
単純な話、中国の口車に乗ってしまったってだけな気がする
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20 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NTYwMTA4O
今回のICE規制に対してヨーロッパのメーカーも最初から無理って言ってなかったっけ？
各メーカーの経営層だって技術部門から無理って話は聞いた上で無理って言った田はずなので、ヨーロッパの政治層が頭おかしいだけ？無理でも高い目標を持ってやればもんだなし？
技術者は馬鹿で合って欲しい、適当に賢いと壁を越えられないからね。
AIもそれで長いこと苦労してた。膨大なリソースを食うことで解決したっぽいけどね -
21 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NTI5ODMwN
欧米が何かやるたびに中華に侵食されるの笑うわ
無事なのサッカーぐらいだろ -
22 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
技術畑の経営者は経営を学ぼうとするが、技術畑以外の経営者は技術を学ぼうとしないから差が出る
前者は才能の有無だけだが、後者はただ怠慢なだけ -
23 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM2MTczO
欧州委員会が決めたからでしょうね
メーカーはテストに満足しなくても見切り発車
技術屋のやることとは思えない -
24 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM2Njg4O
”政治家”だからだろ オリンピック等が良い例だが
実力で敵わないと政治的に潰したり締め出そうとする ルール変えたりね
そんなハリボテどもが技術や経営を軽視してこのザマだ ざまあみろ -
25 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzExNzcwN
金を理解できない技術屋系を馬鹿にしているようだが、
金を理解できない上に技術も理解できないようなやつはどうなるんだ？
日本の経営者に一番多いのはこのタイプだぞ。 -
26 名前:得意げ
2024/10/15(火)
ID:NTUwODYzN
日本の文科系の経営者は”クソ”でしょう、なにせバブルが弾けた時に、現場の技術系のスタッフの首を切りまくった結果、切られた技術者はチャイナ、コリアンに請われて就職をし中国製品の品質アップに関与し、コリアンはスマホ、半導体、テレビ技術の基本研究にも技術移転をして製品作りに関与した！そして文科系だけの経営者と役員の残った日本企業はじり貧状態に陥り、現在に至る。
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27 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjg4MzcxN
技術畑だけの馬鹿が勘違いする点というのが論点としてそもそも間違っているんだけど、技術畑の技術力が落ち目のＥＵに素晴らしい技術がもう既に偽りのクリーンディーゼル技術の時点で衰退しているのにも関わらず、市場が有ればどんな糞サービスでも盛り上がる
を地で行ったのがＥＵのＥＶ推進なのも分からない馬鹿がいるとはね。
ちゃんとした知識が有る経営陣がタクト握れば、金が集まれば、開発も進むが、技術力も落ち目でちゃんとした知識が無い技術畑じゃない経営陣がタクト握れば、金を集めても開発は進まない。この後者の典型的な例でしかないのが、中韓とＥＵのＥＶゴリ押しの末路なんだよね。
馬鹿に金持たせても意味が無い。要は金が当て嵌まるのは正しい知識が有る人がタクトを握った時だけ。 -
28 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzA5NTQyN
EVに関しては最初から車に詳しい人間がこぞって絶対無理だって連呼してたからね
いけると言っていたのは金貰ってる連中か、いわゆる意識高い系貧乏人だけ
まあ欧州は排ガス規制自爆の前科持ちってのも大きいけどね -
29 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjk3MTQ0O
知ったかぶりのネット弁慶だけはウヨウヨいるけどな。
お前らだよ。 -
30 名前:まんぼー
2024/10/15(火)
ID:MTI0MzYxO
欧米の経営者は、モノ作りでなく
マネーゲームとしか考えていないから
こうなるんだよね～ -
31 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM0ODE1O
日本車潰しよく言われるが主導したのは政治で車屋自体は急激な改革は望んでなかったんよ
環境ゴロに入り込まれたＥＵ事務局と各国政治家が勝手に期限決めて押し付けた結果なんで正直「勘弁してくれ」ってのが偽らざる気持ち
向こうの環境ゴロは実力行使も辞さない総〇屋レベルなんで反撃しても本人や家族を標的にされるから -
32 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzUyNjc4N
欧州のガガラパゴス的な保護貿易を誤魔化すために、意識高い事を口走っただけじゃねえの
結局実現する事が出来ずにハードル下げまくり -
33 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mzk2NTU4M
なんの話かと思ったら日本車潰しのことか。
あんなのよほどの馬鹿じゃなけりゃ誰でも気付くだろ。 -
34 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzAxODMzM
そういや、ラ・フェラーリがゼロヨンでGT-Rに負けたらしいな。
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35 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM2NzQ1M
日本車潰しは明らかだけど
後ろに中国がついたから欧州も大胆に舵を切ったんだと思う
でっ市場を中国に乗っ取られ青色吐息
庇を貸して母屋を取られるの典型だな -
36 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mzg3NDk1M
技術の進歩速度をポジティブに見誤り過ぎたな。
「電気を貯める」という事がどれだけ困難なことか、電気系の技術者なら皆知ってる。
リチウム電池の発明は画期的だったが、それだけで電気自動車が使い物になるわけ無いのは分かりきってたろう。
あと、エセ理系は感情的に文系をけなすな。
理系の恥だ -
37 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzA1NTUzN
ＥＶオンリーに突き進むのは不合理で感情的失敗だと思う。その愚かさは避難だれるべきだ。
将来的にはＥＶオンリーに近い線は有り得ると思うが、その時期は核融合発電が世界に普及し電力に余裕が出てからだろう。
それまではいろんなタイプのハイブリッド車が最適解だと思うがな。 -
38 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NDUzNDI1O
現場と市場を重視か・・・ 当たっていると思うぞ
あの自称創業者の鈴木敏文は ７０代になってから狂ったゾィ
奴は現場（店舗）に行かないのは業界では有名、それでも６０代くらいまでは良かったが、倅を役員にごり押ししたり 伊藤雅俊氏の言う商人の道を踏み外した、俺が俺がと我を通すことは恐ろしい事ですと言っていた、
元博奕打ちの 井川氏は弁当を全部試食するとほめていたが、老人食じゃあるまいし味覚の衰えた老人より他人を使えよ、味覚が一番優れているのは１２歳の男児と言うのは常識だ、創業者でもない奴が長く務めると独裁になり碌なことは無い⇒読売ナベツネ・鹿内を追い出したフジ日枝とか -
39 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5N
EUに関しては油断ならない普通の国として扱うだけの話だわな。
ドイツが東ドイツ共産主義者や特亜に吹き込まれてEVで日本車を追い出す事に成功はしたが、EUはその代償もしっかり払っている。
トヨタはEUを出ていき、EUと特亜と中東の争いを遠くで見れられるのは不幸中の幸いとしか思えん。EUでドイツ車が勝とうが特亜車が勝とうが日本の治安には直接影響はないからな。
どの道後ろ撃ちをするような国は信用ならん。 -
40 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4MTk1N
スズキはEVやらんでもニッチな層とインドで頑張ってたら生き残るやろ。
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41 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzUzMjIxN
時々 Mjk3MTQ0O みたいな捨て台詞のようななぐり書きして去っていく人いるけどポスト主さんかしらね？
知ったかぶりという「レッテル貼り」だけで逃げずに実効性のある反論しなさいよ非生産的だなぁ -
42 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NDAwNDE2N
シナチョソ持ち上げ馬鹿のキモ軍ヲタなドラゴナのフォロワーじゃん＜前半
後、日本車狙い撃ちの環境問題ならマスキー法からのダメリカの方がひでえぞ。 -
43 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjE4MTU2N
まぁ、トヨタのeカンバン・システムでIndustrie 4.0を放棄したドイツ政府ですからねぇ。
ルノーは日産のシステムに乗っているし、共同生産しているプジョーはトヨタ。
ドイツではアイシン精機が工場を持っていることもあり、メルセデス系はトヨタ。やっと、BMWが入るようで。
部品供給ネットをトヨタや日産が牛耳っているからねぇ。 -
44 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4Mjc3O
30年以上前だったか、伯父が住んでいる東京の大田区に行ったとき、外に2時間いただけで鼻糞が煤だらけになって衝撃うけたもんな。今はそんなことないけど。
ディーゼル規制した石原慎太郎はスゲーよホント。 -
45 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzEzNTc1M
日本製ボッシュOEMに２０年前から携わる身としては、電子制御系は旧西ドイツ製よりも旧東ドイツ製の方がマシだった。
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46 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mzg3NDIyM
欧米が高いハードルを設定するとクリアするのは日本メーカー
何度同じことを繰り返せばいいんだろ -
47 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjg4NTMxM
東芝とか日本の電機系メーカーを破壊したのは文系が多かったと思うけど
技術畑の社長は経営が下手とかいう謎の無根拠の意見はよく見るね
実際に会社経営してみると経営に文系理系関係ないと思うわ
単純にセンスを求められてる気がする -
48 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NTYyNTEzN
マツダ「欧州の厳しい基準もクリアしたクリーンディーゼル作ったぞ！」
VW「不正してました・・・」 -
49 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4MDM3N
金で壊れん製品作れたか？シ・ナチ・ョンの経済や製品、インフラがああなってるのに何見てきたんだ今まで。
＞＞クソかどうか以前に文系経営者が危機管理杜撰なのは確かじゃね？どんだけ中華リスク理解できないんだよガイム含めて。で結果が深センでの惨劇だろ？ -
50 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4MDM3N
※47
あれもヤバかったからな。SKに買収されたら原子力関連の技術がシ・ナに流れるの火を見るより明らかだからな。LINEとか東レという前例まであるし。ところで米議会の皆様安保関連の技術流出並びにセキュリティークリアランスに関しては違反者米国で裁けるよう法整備されては？ -
51 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzE3MjM3N
なんだかなぁ、
まずは技術系というか理系社長を５０人ほどリストアップして、
次に文型社長を５０人ほどリストアップして、
理系社長が全敗していることを示す数字を見せてくれないか？
ちなみに斜陽産業とかしたマスコミは全部が文系社長で、
トヨタは理系社長なんだよなｗ -
52 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NDUzNTY3N
海外企業のCEOはプロ経営者ばっかりだろ。
少なくともたたき上げの社長なんてもう見ない感じがする。 -
53 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NDUzMTQyM
エンジンと蒸気タービンを捨てた国には未来が無い事が
ハッキリ分かったな -
54 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzUzMzUxN
町工場の社長だって、最初は工員だった訳だからな。
自分の会社が何を作ってるのかさえ分からない工員も
多い中で、営業なんて、もっと分かってないからね。
そういう所は、駄目になるのは目に見えている。
社長の息子みたいなのを、ちゃんと工員からスタートさせる
べきだけど、それやないとおかしくなる典型。 -
55 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM1MDI4N
EV推進は日本車潰しと言ってるけどそもそも
欧州は機械工学、日本は電子工学も得意だったので的外れだと思う
確かにディーゼル詐欺は日本車潰しの面があったけどEVは勘違い
脱炭素は95年のCOP気候変動の会議、京都議定書が発端
40代から上の世代は環境に関する大学の授業受けてないから分かってない -
56 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM1MDI4N
EVネガキャンしてる専門家はほぼ55歳以上で20年後には全員消えてる
下の世代がEVとか新しい事やりたがってるのに
上の世代が潰すというのが将来的にマイナスに働くと思う
昔、通産省が自動車メーカーを選別しようとして揉めたけど
今、経産省と保守メディアが同じ事ように既存のエンジンメーカーを
優遇して国産EVベンチャーを潰すような感じするけど絶対上手くいかない -
57 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
90年代に判明した課題から目を逸らす老人だけがEVに幻想抱いてるよなぁ
電気一つ取っても日本の解決策は原発建てまくって夜間の余剰電力を充電に使うって構想だったが震災でポシャったし、欧州はそもそもノープラン
日本はEVの技術にエンジン追加したHVを普及させてそこからエンジンを燃料電池に移行する構想抱いてるけど、ディーゼル不正からEVに逃げた欧州はどうにも出たとこ勝負の博打しかしてないしな -
58 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
これ、商才のある技術屋とぜんぜんない技術屋がおる、てだけの話やあらへんのん・・・？
それで終わってしまう話で長々と議論するようなもんではない気が。
そんなん商人でも商才に長けてる人と無うて細々の人がおるんから当たり前やがな。
文系も理系も資金も国策もたいして関係ないでしょ。
(´・ω・｀) -
59 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM1MDI4N
>>57
どちらかというと老人の方がエンジンに固執してるだろ
あと最大の相手は欧州メーカーではなくて中国メーカー
残念ながら10年後は中国メーカーが自動車世界一になると思う
既に自動車輸出世界首位は中国になってる
ブラジルやメキシコ、タイなど主要な発展途上国で中国車が急増してる
下請けにマイナスを押し付けて親会社を無理やり黒字にしてるだけで
実際はかなりマズイ状況で完全に経営陣の判断ミス
それなのに経営陣が報酬爆上げしてて危機感が全く無いのもやばい -
60 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mzc1NTEwM
営業畑が調子に乗り過ぎて失敗して、派閥に関わってない技術畑が押し付けられてる印象ｗ
家電は日本政府が金融失敗した結果であって会社は関係無いですよ
2～3割アップとかそりゃ無理だよ -
61 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:OTA3MzI1M
資源以外は、全て日本単独で完結できる工業技術。
馬鹿だから、舐めるんだろうね。
日本の引き出しの多さを、全く理解できていなかったって事だろうからね。 -
62 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTUxODY4N
ISO9000，ISO14000といった品質や環境の国際規格を制定し認証制度を設けることで、言わば自分たちの「ホームグラウンド」に引き込んで自分たちを有利にするとともに、日本企業の勢いをそぐことを図り、同様に温室効果ガス排出目標を国別に宣言する国際合意を主導してその戦略を後押ししたが、それが期待通りにならなかったので、今度は排ガス規制というルールを変えて直接頭を抑え込みを狙ったのだろう。
結局そのような「番外戦術」はうまく行かないことになりそうだが。 -
63 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5N
evシフトは日本車潰しの政策ってよく目にするけど、そもそも欧州では日本車のシェアは15%とガチで低いのだから、潰す以前に競争出来てない。
どっから日本車潰しとか言い出したんだ？
中国とか発展途上国での拡販を目論んでただけかと。 -
64 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
※59
そもそも20年前からEV販売してる日本で今更EVに夢見るのなんて時代の変化を知らない老人だけよ？
EVという選択肢がある中で20年EVを選んでないのが老若男女の日本人だしね -
65 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:NTQ3ODU3M
欧州勢だって必死に生き残りを賭けて戦ってるんだよ、自分たちが有利になるようにルールを変えることでね
そしてガソリンだってレギュラー全廃のハイオクオンリーにして効率化と車の性能誤魔化してきたっていうのに、ディーゼルもレギュラー仕様も勝て無くなったうえにHVでも完敗、残るはEV戦略しかなかったんだよ
そしてその日本ではまだ早いと捨て置かれてたものに飛びついて大怪我した、ただそれだけだ -
66 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM1MDI4N
>>64
技術革新のスピードを全然分かってない人の意見だな
コンデンサやトランジスタなども毎年のように新製品が出てるし
バッテリーも少しずつ進化してる
AIとEVの相性が良いので自動車エンジンは悪いけど淘汰される
エンジンに愛着ある世代が妨害してくるだろうけど
その世代が死んだら一気にEVになるだろうね -
67 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTI0Mzg5O
※66
技術の発展でEVがHVに進化したんだけど、何時まで90年代の知識で語ってるの？
もしかしてHVの駆動方式も知らないの？
と言うか、技術だとEV用に全固体電池を実用化する為に膨大な予算と期間をかけて研究続けてた日本で語ってもねぇ -
68 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM1MDI4N
>>67
HVはガソリンを動力に使ってる以上、航続距離の進化で限界が来るし
部品点数が多いので作業工程が多いしメンテも大変
EVは部品点数がHVの約1/3でありHVの数倍の生産性がある
今はそこまで差になってないけど量産効果が出始めたら勝てるわけない
HVは高級車で勝負するしかないんだけどやがてジリ貧になる -
69 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzE5MzgzN
EVはリチウムバッテリーを使ってる以上、航続距離と安全性の限界が来るし
部品点数が少ないので部分的な故障でも修理代が嵩みタイヤや道路を消耗させて維持管理コストが跳ね上がる
EVは部品点数がHVの約1/3でありHVより生産性があるらしいが
EVの墓場が出来るくらい量産しても量産効果が全然出ていない
EVは高級車で勝負するしかないんだけどやがてジリ貧になる -
70 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:Mjk5NzM1N
正攻法では金も時間も掛かる上に勝てる見込みも低いから
ルールを弄って排除しようとするのが常態化した結果
技術力が停滞、弄ったルールに自分達が順応できない醜態を晒した。 -
71 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTU0NzAwN
技術や出身の経営者なんてどこに居たんだい？
社内政治でのし上がってきた「分かり易い」学部の卒業生ばかりじゃないですか -
72 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MTU0NzAwN
※58
ぶっちゃけ銀行屋のなり損ない、劣化コピーみたいな技術の分からない＆切り売りしかできないアホ経営者がバブル以降は目立つよね
そういう意味では、それが正論なんだろうね -
73 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MzM1MDI4N
>>69
リチウムバッテリーも少しずつ進化してる
修理代がかさむのは量産効果が出てないから部品が高いだけ
普及率が上がるにつれて安価になっていく
外車の修理費が高いのと同じ
EVシェアではタイは既に10％超えてブラジルも日本超えてる
典型的なリープフロッグ現象であってスマホの時も同じ事が起きた
どんなに屁理屈を言っても発展途上国での日本車のシェアは落ちている
EVを遅らせて水素自動車をゴリ押ししたのは大失敗だと言わざるえない -
74 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4MTk1O
メーカーのTOPが技術畑が常に良い訳でも無い。
本田宗一郎さんですら空冷至上主義に凝り固まってた時期もあるし。 -
75 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4MjgxN
「技術畑だけの奴が勘違いする」でちょっと引っかかったのでレス
研究畑だけの人が以前ＴＶで言っていたこと
「私は次の研究をしているので、既に終わったモノはどうでもいい」
そして、その結果
今稼げる技術が中韓へとどんどん流れ出て行ったのでありました -
76 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4Mjc3N
んで次の欧州ルール変更は何時ですかＷＷＷ
もう欧州に本社のない企業は締め出すとかしないと、今度こそ日本か韓国か中国あたりに蹂躙されるぞ。 -
77 名前:匿名
2024/10/15(火)
ID:MjY4MDQwM
ガソリン車が無くなる派の人、自分もその内そうなるかなとは思っているがハッキリ言って直ぐすぐでは無いね。
バッテリーの大容量軽量化にはまだまだ時間が掛かるだろうし、充電時間の短縮問題もある。
中国はバッテリーを丸々交換で時間短縮出来ているが、そんなもん共産圏だから出来た事であって個人主義の国ではとても出来やしない。
後は発電問題もある。再生可能エネルギーとやらも今のところ太陽光発電頼りみたいだけど太陽光発電なんて場所を食う割にはそこまで発電力がある訳じゃないし天気の悪い所では安定して発電出来ない。実際、太陽光発電だけで電力賄えてる国なんてあるかどうかも怪しいだろ？
正直、青色ＬＥＤぐらいの革新的な発明でも無いとＥＶ車への移行は難しいんじゃないかな。 -
78 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:MzI1ODcwM
理系に魅力的な目標というか餌を提示出来るか、理系文系というよりは結局人だろうな
豊田章男氏は技術〇〇である意味閉鎖的なスバルに金や企業のしがらみやエンジンなど基幹部品の違う、常識では考えられなかった共同開発を持ちかけて成功させた
日産やGMではせいぜいフロントマスク変えたり、ヒマなスバル工場で自社の自動車作らせるぐらいだったのにw
そして「トヨタにはならないでください」とかおだてておいて軽自動車からの撤退を勧めたり、理系で車オタクで、そして理系を”うまく”のせて使うのがうまい -
79 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:NDEzMDY3M
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だからさ、EUでは日本車のシェアは15%っきゃ無くて、そもそも競争相手じゃ無いんだが、ならばEVシフトは日本車潰しが目的って何処から出てきた考えなんだ？
日本車潰しがしたいのはアメリカの3社と韓国ぐらいなものだろ。といっても相手にならんが。
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80 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:MzA3ODYzO
EVは部品点数がHVの約1/3でありHVの数倍の生産性がある
なんで安くならないの、なんで補助金ないと売れないの！
色々言ってもガソリン車と同じように5分で満タンできなきや意味ないよ！ -
81 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:MzM1NjYwN
日欧EPAで車の関税撤廃までもうすぐｗ
でも少し遠い将来はどうなってるか分からない
後、ソフトウェアが弱い日本が心配
昨日のテスラの話でやられるかもと思っちゃった･･･ -
82 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:Mjg2MDA2N
欧州の意識高い系規制は別に車に限った話じゃないぞ
木質系材料の認証制度だってぶち上げたは良いが対応できないから発効延期とかやってる
EU委員会にポリコレイデオロギーが上位で実務を知らない規制屋グループがいるんだろ
無理やり規制すれば何とかなると思っている連中が -
83 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:Mjg2MDcyO
いや何が言いたいんだよこのまとめ
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84 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:NTkyMTE1M
スカイラインを作ってた時の日産は技術屋が会社を動かし魅力的クルマを連発してたけど経営不振に陥り、ルノーに身売りして銭屋に支配されてからはなんの魅力も無いクルマしか作れなく成って結局浮上出来ない
結局技術屋と銭屋の丁度良い調和が無いと企業は上手くいかないんだよ -
85 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:NTk3NDQ5N
>>73 MzM1MDI4N
言ってることはわかるけどもしかして未来から来てる？
各技術が進歩してEVが進化してるのは知ってるけど期待したほど進化していないのも知ってるので頭のいいバカが人を騙しているようにしか聞こえないよ
シェアの話は補助金も考慮して出した方が良いと思う、ICE車にも中国がEVでやってるような売り上げの8割補助金出してくれたらシェア回復すると思うよ
技術的にはまだまだEVの分は悪く見えるので早くEV推しの人が言うような性能を持つEVが出るのを期待して待ってる
なによりもEVはエンジン積んでないんだからもっとカッコイイデザインが可能なんじゃないかと思ってるのにいつまで経っても出せないのがダメなところだと思ってる -
86 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:NTk3NDQ5N
>>66
EVは量産効果も出てるし、性能も上がってるの、その上でICEV、HVに見劣りしてるだけなの
あれだけ世界中で補助金出てるんだからいい加減ブレークスルー来てくれーって研究してる人は思ってるはずよ
EVは電池さえ解決すればあとは既存設備の増強等でなんとでもなるの、電池が解決しないからなんともなってないけどね、電池が進化してないなんて言わないよ、他が１０歩進化してる中１歩しか進化してなかったり後戻りしたりしてるから見劣りしてるだけ
30年前にメーカーから見切りをつけられたICEですら今だに進化してるからね -
87 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:NTk3NDQ5N
>>73
外車の修理費が高い？請求書とか見積もり見てみ、高くないから
車検のたびに部品交換費用が高いのは一定距離、時間の走行で交換する部品が多いのが原因、事故って修理費が高いなんてこともない
日本車も同じ部品を交換したら費用なんてほとんど変わらない
あとバッテリーは量産効果なんてとっくに出てるよ、そもそも高い部品なんだよ、これ以上安くなるのはバッテリー自体が一般的、進化しなくなってからだよ、一般化してるのに量産効果が出ないなんて屁理屈はいらんよ -
88 名前:匿名
2024/10/16(水)
ID:Mzc2Njk1N
石原慎太郎がやったのは、都内に入ってくる大型トラックの排気ガス規制
乗用車に対して厳しい規制をしたのはカリフォルニア州だろ
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
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