日産の再建案だだ漏れの件、むかしあのクラスの建て直しやったんすよ。深夜2時まで及ぶ役員会の激論が、翌朝の日経1面に掲載されてる議事録いらずの超便利
あの手この手()で流出経路を絞り込むと、社内より先に監督官庁に電話報告する役員が複数いて、そこから都合の良い観測気球が即新聞へ…

— OliB (@OliB0) May 18, 2025

流石に高齢者に手厚すぎる

これ物流業の人にそのまま渡した方が世のためになりそう pic.twitter.com/uH1zeiOtL6

— ゆるふわ怪電波☆埼玉 (@yuruhuwa_kdenpa) May 17, 2025

全国初　高齢世帯に無料ドリンク　手渡しで冷房使用なども確認　品川区の熱中症対策

東京・品川区は、75歳以上の高齢者がいるすべての世帯に、スポーツドリンクなどを無料で配布する新たな取り組みを発表しました。

品川区　森澤恭子区長
「熱中症で亡くなられる方の割合が、やはり高齢者に多いという点が非常に着目しなければいけない点だというふうに思います」

　対象は、3万6600世帯に上ります。1世帯あたり4000円相当のスポーツドリンクや飲料水を、7月から9月の間に、2回に分けて宅配する予定です。

　「置き配」は行わず、委託を受けた運送事業者が直接手渡しし、高齢者の体調や冷房を使っているかどうかなども確認します。

https://news.yahoo.co.jp/articles/3626b18146880ec1171e12554a52aaf5f00ff16b

日産の追浜工場がリストラで閉鎖見込みとのことで、クソデカ跡地どうすんだろと思って、かつてカルロス・ゴーンのリバイバルプランの目玉として閉鎖された東村山工場の跡地がどうなってるか調べてみたら、閉鎖から20年以上経ってるのに大半が未だに未利用って中々のホラーだなと思ったり。

— ﾎﾞｳﾞ (@cornwallcapital) May 17, 2025

跡地利用

移転終了後、工場跡地は売却・譲渡され再開発が進められたが、建屋と設備は撤去されたものの工場跡地の全てが再開発はされておらず、テストコース跡を含めて大半が広大な空き地として残存しており、2016年現在においても航空写真などによる上空からの眺望では長大なテストコース、およびその他の遺構を窺うことができる。

跡地のうち全体の3分の1、旧テストコースの北側部分を含む北部跡地には、ダイヤモンドシティ・ミュー（現：イオンモールむさし村山）、武蔵村山病院、カレスト村山（カーミナル東京・東京日産新車のひろば村山店）、わらべや日洋東京工場などが建設された。またその一角にプリンスの丘公園があり、工場があった歴史を伝える記念碑が設置されている。

残る3分の2、テストコース中央部および南側、そして敷地東側の工場区画は宗教法人真如苑に譲渡された。この区画は所有者の真如苑を加えた「跡地利用協議会」（五者協議会）が立ち上げられ、「プロジェクトMURAYAMA用地」と称されてまちづくりのための土地利用が検討された[6]。

以後、協議会による検討が繰り返し行われているものの、真如苑所有地部分についてはほとんど利用されていないが、2013年8月23日にはサッカーグラウンド「真如苑芝生ひろば」（真如苑グラウンド）が開設され、地元の体育協会・サッカー協会に貸し出されている。2022年5月にこの地の正式名称は「真如ヤーナ」となった。

また、武蔵村山市役所の移転が検討されており、2020年7月、基本計画が策定された。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%9D%91%E5%B1%B1%E5%B7%A5%E5%A0%B4

警察👮
こんなん流行ってるんか。
条件違反してる可能性あるから抜き打ちやるか。
税務署👮
税金逃れの温床になるので規制厳しくするやで。

いちいちSNSでやんなボケ。
僕セコイですーって公表して嬉しいのかよ。お前みたいなのが増えるからすぐ規制されるの分かれよ。 https://t.co/G1sm6LMMX3

— たけちゃん運転うまい交通🐏 (@nagoyatakeda) May 14, 2025

1ナンバー車は、主に荷物の運搬を目的とした車両に付けられるナンバーで、分類としては「普通貨物自動車」に該当します。大型トラックが代表的ですが、大型SUVやピックアップトラックでも構造や用途によっては1ナンバー登録されていることがあります。一般的に「貨物用」とされるこれらの車両は、3ナンバー車に比べて維持費が安いとされることもあります。

ナンバープレートに記載されている3桁の数字は「分類番号」と呼ばれ、車の種別や用途を示す目印になります。たとえば最初の数字が「1」であれば普通貨物車、「3」であれば普通乗用車であることを意味します。

維持費の比較では、まず自動車税の違いが挙げられます。1ナンバー車と3ナンバー車では税制の区分そのものが異なるため単純な比較は難しいものの、1ナンバー車の方が総じて自動車税の負担は軽くなる傾向があります。

また、重量税についても差があります。たとえば車両重量が1トン以下の自家用トラック（1ナンバー）では年間3,300円の重量税がかかるのに対し、同じ重さの自家用乗用車（3ナンバー）では年間8,200円となっており、1ナンバー車のほうが低額に設定されています。

一方で、維持費の中で注意が必要なのが車検です。3ナンバーの乗用車では、新車登録から3年間、その後は2年ごとの車検が義務付けられているのに対し、1ナンバー車は毎年1回の車検が必要になります。この点は、1ナンバー車を所有・維持するうえでの大きな負担となり得ます。

総じて、1ナンバー車は税金の面では有利なことが多いものの、車検の頻度が高くなる点を踏まえると、維持コスト全体としては一長一短があるといえるでしょう。

https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-1number-info/

昔JTCにいた頃

僕「僕タバコ吸わないですけど喫煙者と同等の休憩時間がほしいので寝てていいですか」
上司「他の社員の示しにならないからやめて」
僕「じゃあ喫煙ルームに行って寝るのはありですよね」
上司「いやダメだよ」
僕「タバコと寝るのじゃ何が違うんです！？」
上司「……」
僕「……」 https://t.co/ZJ2UcMZln1

— ミノ駆動 (@MinoDriven) May 14, 2025

非喫煙者の間では、喫煙者のたばこ休憩に対する不満の声が少なからず上がっています。というのも、非喫煙者は当然ながら喫煙休憩を取ることがなく、その分だけ勤務中に自由に過ごせる時間が喫煙者よりも少なくなると感じているためです。

特に、喫煙の時間が勤務時間内に含まれている場合には、その差に対して不公平感を抱く非喫煙者が多いのが実情です。このような問題は単なる職場内の不満にとどまらず、実際に法的な争いにまで発展したケースも存在します。

喫煙時間の取り扱いをめぐる裁判では、状況に応じて判断が分かれています。たとえば、2014年8月26日に東京地方裁判所が下した判決では、従業員がたばこを吸うために店舗の外へ出て、戻るまでに10分前後かかっていたことを踏まえ、その時間は「労働から解放されていた」と認定され、休憩時間に該当するとされました。

このように、喫煙時間が労働時間に該当するか否かは、喫煙中の行動が使用者の指揮命令の下にあるかどうかによって判断されます。したがって、喫煙の取り扱いについては、企業ごとの勤務形態や職場の状況などを考慮したうえで、慎重に対応することが求められます。

原告らは、昼食休憩のほかに、所定勤務時間中に、1日 4、5 回以上、勤務していた店舗を出て、所定の喫煙場所まで行って喫煙していたこと、原告らは喫煙のために一度店舗を出ると、戻るまでに10分前後を要していたことが多かったことが認められる。そして、労基法32条の労働時間とは、労働者が使用者の指揮命令下に置かれている時間をいうと解すべきところ、喫煙場所が勤務店舗から離れていることや喫煙のための時間を考慮すると、原告らが喫煙場所までの往復に要する時間及び喫煙している時間は、被告の指揮命令下から脱していたと評価するのが相当
出典：労判１１０３号８６頁

https://www.qleanair.jp/guide/smoking/4146/

会社の寮を出る時に退去費用40万請求されたので管理会社に「日本語喋れよぉ…特定調停でけりをつけようぜ…」って会社の人事をCCに入れてメールしたら「ダメダメダメ！！！僕らが解決するから！穏やかに！」って秒で電話かかってきて最終的に5万になった（それも火災保険の特約で賄えた）

— 関宮 (@sekimiya) May 14, 2025

実際に退去時に発生する費用はどの程度になるのでしょうか。一般的には、賃貸借契約書に特約として退去時の費用に関する取り決めが記載されており、その金額はおおよそ1平方メートルあたり1,000円から1,200円程度に設定されているケースが多く見られます。

ただし、これらの費用はあくまでも入居者に故意や過失がなかった場合の目安です。たとえば、ペットによって壁紙が汚れてしまった場合や、子どもによる落書き、家具の移動中に床に傷をつけてしまった場合などは、その修繕費用を別途請求される可能性があります。

具体的な費用の例としては、壁クロスの張り替えが基本的に1面単位で1平方メートルあたり1,000円から1,200円程度、床については、クッションフロアなら約3,000円、木製フローリングであれば1平方メートルあたり15,000円程度の費用がかかるとされています。また、こうした費用が発生する場合でも、入居期間に応じた減価償却が考慮され、入居月数×1.25％の金額が請求額から差し引かれる仕組みとなっています。

では、実際にどのような場合に入居者の負担となるのでしょうか。国土交通省が示す「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」では、基本的に経年劣化や自然損傷については大家さんの負担とされており、反対に入居者の故意または過失による損傷に関しては、入居者がその費用を負担することとされています。壁紙や床のフローリング、さらにはシステムキッチンやユニットバスといった設備機器の状態が、退去時の費用負担に大きく関わってくるのです。

https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/chintai/fr_money/taikyohiyou/