札幌中心部に建設の高層複合ビル 施工不良で完成２年以上遅れ

札幌市中心部に建設中の高層複合ビルで施工不良が見つかり、竣工が２年以上遅れることになったほか、工事を請け負っている大手ゼネコンの大成建設の役員２人が辞任することになりました。

施工不良が見つかったのは、札幌市中央区北１条西５丁目に建設中のビルです。ここにはもともと北海道放送の本社がありましたが、ＮＴＴ都市開発はここにオフィスやホテルなどが入る地上２６階建ての高層複合ビルを建設する計画をたて、来年２月に竣工となる予定でした。

しかしＮＴＴ都市開発の発表によりますと、工事を請け負っている大手ゼネコンの大成建設から、「重大な施工不良が発生し、工事中の地上部分のすべてを撤去したうえで、改めて工事を行う必要がある」との報告を受けたということです。この影響で竣工は２年以上遅れる見込みだということです。

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https://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20230316/7000056022.html

2022年2月、EU（欧州委員会）で、コオロギを食用昆虫としての商業化が可能だという決定がなされた。欧州委員会は2021年以降、冷凍、乾燥、粉末状態のミルワーム、トノサマバッタをすでに食用原料として正式に承認し、EU圏内での販売を許可している。今回はこれにコオロギが加わったことになるが、23年1月にはさらに、コオロギパウダー（コオロギを脱脂した状態の粉末）の市場投入を5年間許可する旨を発表した。<中略>

ただ昆虫の消費は、フランスおよび欧州でも波紋を呼んでいる。地球温暖化問題を解決する代替たんぱく質としての声もあるが、ほとんどの人が拒否反応を示しており、SNS上では日常的に使う商品に昆虫パウダーを含めないでほしい、スーパーでは表示を見れるから良いとしても、将来的にブーランジュリー（パン屋）が原材料を開示しないままパンを販売する可能性も出てくるのでは？ などと否定的な意見・心配の声が目立つ。またフランスでは昆虫食は非常にニッチな分野にとどまっており、これらの製品はほとんどが動物の飼料として使用されていた。

そしてイタリアでは3月初め、EUの決定を受け、伝統的なナポリピザにコオロギパウダーを入れお客さまに（実験的に）試食してもらい、その感想を集めたピッツェリアがあったという。しかし「受け入れられない、恐ろしい」との意見が相次ぎ、最終的に店主は「今回は伝統的なピッツァを守るために、このような挑発行為を行おうと考えました。将来、どのピッツェリアもこの小麦粉を材料として考えることがないよう願っています」と伊メディアに対して述べた。


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https://www.designstoriesinc.com/europe/cricket-powder/

日本車両製造が鉄道車両ブランドで攻勢、“新たな切り口”は潮流変えるか

日本車両製造が保守のしやすさを前面に押し出した鉄道車両ブランドで攻勢をかける。２０２１年に生産開始した同社初のブランド「Ｎ―ＱＵＡＬＩＳ（Ｎクオリス）」に、各種設備の稼働を監視して故障を予知する状態監視保全の仕組みを導入する。故障する前に修理し、車両の稼働率を高められるのが利点だ。これまで鉄道車両メーカー各社は製法や部品を共通化するブランド化によって、価格競争力を磨いてしのぎを削ってきた。保守のしやすさという新たな切り口が鉄道車両市場の潮流を変えそうだ。

Ｎクオリスは、日本車両製造が２０００年代に確立した製法「日車式ブロック工法」を基に作った初のブランド。進化させた車両構造と台車の「ＮＳ台車」、新たに開発した状態監視技術の３要素で構成する。「保守を省力化するニーズが高まっている」（同社）背景を踏まえて開発した技術を盛り込んだ。

車両ではレーザー溶接を取り入れ、鋼板のつなぎ目に取り付ける防水部材のシール材を大幅に減らした。鉄道会社は８年周期で実施する「全般検査」でシール材を取り換えるが「シール材が減ることで、作業時間が大幅に減る」（同社）という。外観の見栄えも良くなった。

ＮＳ台車ではプレスによる一体成形を活用し、耐久力を下げる原因の溶接を減らした。溶接の多さを示す溶接線長は従来台車と比べて４割減だ。「溶接に異常がないか調べる非破壊検査が減る」（同）利点がある。

日本車両が保守のしやすさを打ち出す背景には、鉄道会社の人手不足がある。ＪＲ東海やＪＲ東日本は鉄道の運行に関わる人員を削減する方針だ。デジタル技術の活用などを通じた効率化で「労働力不足に対応できる体制をつくる」（ＪＲ東海の金子慎社長）状況にある。

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