韓国国内の研究チームが、一度の充電で９００キロを走行できる蓄電池を開発した。ソウルから釜山（プサン）を往復しても残る距離で、電気自動車の走行距離を大幅に伸ばすことができる見通しだ。
ＫＡＩＳＴ生命化学工学科のキム・ヒタク教授とＬＧエネルギーソリューションの共同研究チームは７日、次世代電池として注目されている「リチウム金属電池」の性能を大幅に高めるオリジナル技術を開発したと明らかにした。
研究チームが先月２３日、国際学術誌ネイチャーエネルギーに発表した論文によると、今回開発したリチウム金属電池は１回の充電で９００キロを走行、４００回以上の再充電が可能だ。従来のリチウムイオン電池の走行距離である６００キロの１．５倍の水準だ。
リチウム金属電池は、電気自動車の走行距離を大幅に高めることができるが、電池内の液体電解液により腐食が進み、寿命が短かった。研究チームは、これまで報告されていない「ホウ酸塩－ピラン」基盤の液体電解液を電池に活用して、腐食問題を解決した。また、研究チームが開発したリチウム金属電池は、駆動時に高い温度と圧力が要求されず、電気自動車の走行距離を高めるための簡素化した設計が可能だ。
キム教授は、「今回の研究は、これまで実現が不可能だと思われてきた液体電解液を利用して、リチウム金属電池の具現の可能性を示した」と話した。
https://www.donga.com/jp/home/article/all/20231208/4605988/1
実車作ってからニュースにしような
あー
これ株価対策っすねー
おーすごいね
で、それを載せたEVは何十年後に出るのかな
>>4
書こうとしたら既に書かれてたw
充電時間を書いてくれよ
リチウムだから現状と大差無いんだろうけど
>今回開発したリチウム金属電池は
>１回の充電で９００キロを走行、４００回以上の再充電が可能だ。
>従来のリチウムイオン電池の走行距離である６００キロの１．５倍の水準だ。
単にでっかいだけだったりして
400回か
今だと電池の劣化の方が気になるな
>>16
リチウムイオン電池の充電回数基準が500回なんで、
同じ計測基準でいいなら400回で済めばブレイクスルーになる部類かな
（金属析出をどうコントロールしてるのか気になるけど
カタログは立派ニダ
なにこの頭の悪い記事。重量と体積あたりの充電容量で示せよ。
でかくて重い電池積めば、そりゃ900kmくらい走れるだろう。
あと、今更いうことでもないが韓国って小さいんだな。
東京からだと九州まで行けない程度の距離だ。
開発できたら良いな
か
性能は落ちるがただただデカい奴を積んだ
なるほど、確かに航続距離は長いけど再充電回数が少なすぎるんだな
まず、燃えない車を！
韓国車エンジン発火のリスクを理由に米国で合計３３７万台をリコールし、
対象車の所有者には修理が終わるまで建物から離れた屋外に駐車するよう求めた。
他の条件の方が厳しいわ
バッテリー性能はもちろんだけど
値段が問題だろ。
今は劣化したからと言っておいそれと交換できる値段じゃ無いし。
新品のエンジン交換の方が安くすみそうな値段だからな。
1.5倍とかとんでもなくすごいな
150kWクラスの超急速充電器でフル充電に1時間以上かかるとかのオチだろ 買わねーよ
大きさが1.5倍以上かもな
