中国製EV(電気自動車)のヨーロッパ市場向け輸出が規制される可能性が出てきた。EU(欧州連合)の政策執行機関である欧州委員会のフォンデアライエン委員長は9月13日、欧州議会での施政方針演説のなかで、中国製EVへの補助金に関する調査に着手すると明らかにした。
「グローバル市場には安価な中国製EVがあふれている。それらの価格は、中国政府の巨額の補助金により人為的に低く抑えられ、われわれ(ヨーロッパ)の市場を歪めている」。フォンデアライエン氏はそう述べ、「われわれはこれ(国家の補助金による不当競争)を看過しない」と強調した。
■ヨーロッパが最大の輸出先に
EUの調査開始の背景には、中国製自動車の輸出台数が過去数年で爆発的に増加したことがある。中国汽車工業協会のデータによれば、2022年の自動車輸出台数は300万台を突破。2023年は1月から8月までの累計ですでに300万台に迫る。なかでも新エネルギー車の輸出の伸びが顕著で、2023年の年間輸出台数は100万台を超えると予想されている。
(訳注:新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、プラグインハイブリッド車[PHV]、燃料電池車[FCV]の3種類を指す。通常のハイブリッド車[HV]は含まれない)
中国製EVにとって、ヨーロッパは目下最大の輸出市場だ。中国汽車工業協会のデータによれば、国別の輸出台数の上位3カ国はベルギー、イギリス、タイとなっている(訳注:ベルギーにはヨーロッパ最大の自動車荷揚げ港があり、そこで上陸したクルマがヨーロッパ各国で販売されている)。
フォンデアライエン氏が非難した中国製EVの(不当な)低価格と巨額の補助金について、中国の自動車業界からは反論の声が上がっている。「中国製EVの輸出先での販売価格は、中国国内での販売価格より明らかに高い。(不当な)安売り行為は存在しない」。財新記者の取材に応じた複数の業界関係者は、そう口をそろえた。
例えば、国有自動車最大手の上海汽車集団が傘下の「MG」ブランドで販売しているグローバルモデル「MG4」は、ベースグレードの希望価格が中国では11万5800元(約233万円)なのに対し、ドイツでは3万2312ユーロ(約510万円)と2倍を超える高さだ。
ある中国の自動車業界の専門家は、中国製EVの優れたコストパフォーマンスは生産のスケールメリットや(EVの主要部品のほとんどが中国国内で調達できるという)サプライチェーンの優位性などで形づくられたものであり、「政府の補助金によるものではない」と語気を強めた。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/cd10cb3b3458a3d5226486ba90206fadf03e63a8?page=1
トヨタを追い出したら支那がきよった
支那を締め出したらお高いガソリン車しか残らなかった！
めちゃくちゃわかりやすい
クリーンディーゼルの大嘘がバレたヨーロッパが、いきなり都合のいい『理念』を語りだし、自動車業界の大逆転を狙う中国が全力でそれに乗っただけw
ヨーロッパの自爆だよ、アホくさいw
完全電動化期限を延長したよね。w
始まったなｗ
EUの言いがかりｗ
マンガのような即落ち晒したEUがこれ以上なにをやろうと言うのやら
現地生産にさせるしかないな
>>19
当然今のダンピング価格じゃ無理よ。
この記事を書いているのが
中国の「財新」の記者の「余聡」だし
まあ、見方が偏っているのは当たり前だよなｗ
>在中国EU商工会議所は反対を表明
中国に工場があるEU企業も補助金もらってたのか(´･ω･`)
EUの理想主義って、金儲けのネタに過ぎないんだから
いい加減に付き合わなければ良いのに。
まぁ、詐欺と分かってやってるだけに質が悪い。
中国、外需は諦めるべきだな
そうたいした技術で国内だけを騙してろよ
中国は当然ながらEUも不当な規制で市場を歪めてるけどな
再生可能エネルギーを100%にしてもEVはガソリン車より環境負荷が大きいってバレてるのに方針変えないんだから
欧州ってEV強制にすれば欧州メーカーが日米からシェア奪えると思ったわけだよね？
>EUの調査開始の背景には、中国製自動車の輸出台数が過去数年で爆発的に増加したことがある。
いつくらいから中華EVが欧州に輸出され始めたんだろう
3年以上前ならすでに電池の劣化問題が発生してるだろ
中国での価格自体がおかしいと言ってんだろ
