2023年9月10日、韓国メディア・毎日経済は「トヨタ自動車が韓国市場で第2の全盛期を迎えている」と報じた。
燃料高の中、燃費のいい車両の需要が高まり、ハイブリッド車に強いトヨタ（レクサス含む）の韓国内での販売数が増えている。充電料金の値上がり、充電インフラの偏り、相対的な修理費・保険料の高さなどから韓国内で電気自動車（EV）人気が冷めつつあり、ハイブリッド車が再び脚光を浴びているという。
トヨタが先ごろ公開した地域別販売実績資料によると、年初から7月までの韓国内での販売数は1万2643台だった。前年同期比77．1％の増加で、同社が販売数を明示した海外の主要市場（24カ国）のうち、韓国の増加率が最も高かった。海外市場全体の販売増加率は僅か0．96％で、韓国の次に増加率が高かったインドでも32．8％にとどまっている。
韓国内での販売急増の理由には、ハイブリッド車の需要増が挙げられる。同期間に韓国で販売されたトヨタ車のうちハイブリッドモデルは99％を占めている。同社は韓国内でハイブリッド車の比率を年々拡大しており、19年からの日本製品不買運動のあおりを受けた時期も、「ハイブリッド車販売に集中することで逆転の足がかりを築いた」と記事は伝えている。
トヨタが進出した海外市場の中でも、韓国は相対的にトヨタ車の販売数が少ない。昨年、韓国内で販売された新車は約144万台で、このうち約100万台が現代・起亜自動車、16万台がメルセデス・ベンツとBMWだった。
残り28万台は約30のブランドがしのぎを削っているが、こうした中でトヨタはハイブリッドモデルにシフトして収益性を改善してきた。記事は「高燃費のハイブリッド車の需要が高まり、トヨタの長きにわたる努力が実を結んだ」と評している。
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https://www.recordchina.co.jp/b920354-s39-c20-d0195.html
>「命を危険にさらす現代自の車を買うくらいならトヨタを買うよ」
現代車に対して分析はしとるんだ
「故障の少ない日本車がいいに決まってる」
韓国て第一とか第二とか好きだなあ、日本のメーカーだぞいちいちみてるのか。
ほら、暴走するかもしれないぞ？
韓国にはヒュンデがあるじゃないか！
１０年後にはトヨタは日本の斜陽化の象徴となっているだろう、EV移行の遅れによって。
>>25
移行もクソも、ＥＶ移行は簡単にできるぞ？
>>25
世界がEVに移行するなんてまだそんな夢見てんのか
お花畑のEUですら目覚まし始めたのに
＞韓国は相対的にトヨタ車の販売数が少ない
市場が小さいんだから当たり前だろ、撤退されても文句言えないくらい小さいこと自覚しろよ
アメリカの韓国系移民を見ても日本車に乗ってる人ばかり
経済的合理性で車を買うなら日本車、トヨタ車になる
>>31
アメリカのタクシーは笑えるほど中古プリウスばかりだとか
あの手の商売はBEVじゃ話にならんもんな
>>31
それでも一定数は初期費用の安さから韓国車を買う
それで2度と乗らなくなる
技術者の俺の視点でも、どう考えてもEVよりハイブリッドの方が合理的
進化させるならハイブリッドの構成で電池の容量をさらに増やして、相対的にガソリン安いときはエンジンメイン、相対的に電気が安いときはモーターメインで動くような、EV機能強化したハイブリッドへの進化
コストが成り立てば間違いなくそれが最強
火災が起きるヒュンダイ？そんなものは無いニダ
ウリナラが乗っているのはヒョンデの車ニダ
ホント流されやすいな
EVの前に水素カー強国とか自称していた話はどうなったんだ？
トヨタさん4年連続で販売台数世界一で直近の4～6四月期営業利益が過去最高の1兆2000億円ww
なお、韓国最高企業サムスンさんの営業利益は1～3月4～6月期連続で約600億円笑
>>1
いや買わんでいいよ。国内ですら供給不足で納車待ちなんだから
>>85
半導体不足や部品供給システムのダウンやラインの停止で生産ラインが遅れてるよね。
現代キア車とくらべて、中古車としての価値が全然上
