1:名無しさん


2023年5月7日、韓国・JTBCは「英国発のアシアナ航空機が乗客の預けた手荷物を積まずに運航する事態が発生した」とし、「航空会社側は安全のための措置だと説明しているが、乗客への案内は不十分だった」と伝えた。

記事によると、アシアナ航空OZ522便は5日午後8時40分に英ロンドンのヒースロー空港を出発し、韓国の仁川空港に向かう予定だったが、航空機の重量問題により約3時間遅れの午後11時30分に離陸。この際、乗客約260人の受託手荷物を1個も積まずに出発した。

仁川空港到着後にその事実を知らされた乗客からは抗議の声が上がった。ある乗客は「ロンドンで知らされていたら、必要なものを取り出せた」と不満を示した。

抗議が相次いだことを受け、アシアナ航空側は「安全のための措置だった」「出発前に旅客機の油圧系統に問題が生じたため搭載量を制限し、乗客の代わりに手荷物を全て下ろすことになった」などと説明。補償に関しては「整備上の問題だが、補償対象に入っていない」と述べたというが、記事は「国際条約には手荷物配送に伴う遅延補償責任が明示されており、現在の為替レート基準で250万ウォン(約25万6230円)を限度に損害額が認められている」と指摘している。

全文はこちら
https://www.recordchina.co.jp/b913642-s39-c30-d0191.html

 

3:名無しさん


>油圧系統に問題がある飛行機なのに、人は乗せて荷物を下ろす?

これは良い指摘
まさに韓国系航空会社だな、って感じがするわ

 

5:名無しさん


人はええ、荷物は無事か!

 

8:名無しさん


燃料買えないので重量減らしました

 

10:名無しさん


「安全確保の為仕方なく」って言えば賠償金払わなくて済むもんなwww

 

51:名無しさん

>>10
手荷物配送の遅延に対する補償が国際条約に規定されてるとあるが
どうせ無視するんだろ

166:名無しさん

>>10
だったら欠航にしる!w

172:名無しさん

>>166
欠航にすると乗客のホテル代、飛行機の駐機代、提携する航空会社への賠償などが発生する
荷物だけなら積み忘れ扱いで保管するだけだから費用も少なく、提携する航空会社に金を払って載せてもらうから安く済むんだと思う

11:名無しさん


ビジネスクラスや上級会員の荷物も詰めないほど問題があるのに飛ばすのがすごい

 

15:名無しさん


人の命はどうでもいいのか
普通代わりの飛行機を手配しないか?

 

17:名無しさん


沈没しそうな船の荷を海に投げ捨てて軽くするような運用を飛行機でやっちゃうとか

 

26:名無しさん

>>17
気球でも船でも、荷物を捨てるのは沈没しそうになってから、

出向前に荷物捨ててどうする

23:名無しさん


油圧系統に問題のある飛行機を運行したのかよ

あり得ん

 

33:名無しさん


整備不良機を飛ばしたってことか?

 

34:名無しさん


えーと、油圧に問題がある飛行機、飛ばせるわけないよね…
燃料って?買えなかったの、まさか?
踏み倒しすぎてツケで買えなくなってたとか?

 

42:名無しさん


>>1
凄い内容だなと思ったら韓国の航空会社で納得した

 

43:名無しさん


>「整備上の問題だが、補償対象に入っていない」

出発前に知らせないのは整備上の問題ではないだろ

 

57:名無しさん


やばいな整備不良かなんか知らないが油圧系統に故障を抱えたまま飛ばしたのかよ

 

62:名無しさん


乗客よりも荷物の安全を優先したのではなく金を優先したんだろ

 

73:名無しさん

>>62
空港にいるアシアナ運行企業代理人が責任果たせる英語能力なかっただろう
緊急でコードシェアー依頼や代替え便は、通常その空港に常駐する
運行代理責任者の判断で行われる、

その代理人さえ置けないほど韓国の航空会社は疲弊しているのだろうか
日本の地方空港へこれから韓国大挙してLCC飛ばすらしいが
それとは違う幹線定期便だ運行代理人が居ないなどあってはならないはずだ!!
もしそうで有るなら日本は韓国の航空会社の幹線乗り入れ禁止すべきような事件だ!!
ローカル地方空港なら到着出発1日遅れようが、欠航しようが問題ないだろう
だが、幹線はそうでないだから国際アライアンスが生まれた、

今回は韓国単独らしいから良いが日本とのコードシェアーなどだったら大変な事になっただろう
当然重大インシデント事故直前問題とも思える!!

74:名無しさん


乗客を50人ほど下ろした方がよかったな

 

86:名無しさん


燃料代払えなくて給油できないから荷物減らして燃費稼いだのかな?

 

87:名無しさん

>>86
なんかそんな綱渡りしてたら、そのうちに燃料計算や航法間違えて燃料切れで墜落しそう…

88:名無しさん

>>87
昔は燃料節約出来たらボーナス支給ってのがあったけど危なすぎて禁止になったな
けどこっそりやってそうな気がする

95:名無しさん


荷物云々より先に油圧トラブルで搭載量制限しないと飛ばせないような不完全な状態で客を乗せたって事だわなあ

荷物の方の対応も補償無しと言っちゃうとか顧客に対する信頼捨てとるな

 

92:名無しさん


事前に伝達しなかったのか
酷いサービスだな

 

93:名無しさん

>>92
事前に伝達したらキャンセルされちゃうニダ

97:名無しさん

>>93
油圧系統の異常だから特に怖くて乗れないよな

105:名無しさん


油圧がやばいってのは操縦系統がやばいってことだろ?
日航機も垂直尾翼吹っ飛んで、油圧もダメってんじゃなかったか?

 

138:名無しさん


油圧系統トラブルで飛ばしてもええんか?

 

139:名無しさん


コロナ前だがソウルか仁川で乗り継げばロサンゼルスまで58000円で往復買えた。
ハワイホテル込み往復が15万円だったのにいまは飛行機代だけでもっと高かったりする。物価もぼったくりになってる。

 

173:名無しさん

>>139
58000円って、JAL.ANAだったら国内往復便と同じくらいの値段やんwwwwww

175:名無しさん

>>139
燃料サーチャージがまだ6万とかする

157:名無しさん


すげー油圧系統に問題有る機体で運行したのかよw