京都市の中心部や人気観光地でゴールデンウイークを前に混雑が始まり、長蛇の列ができている。京都市などが対策を打ち出しているが、効果は出るのだろうか。駅を出た観光客がバス待ち、タクシー待ちの長い列をつくる。ともに100人以上の大行列。路線バスやタクシーが次々にやってくるが、とても追いつかない。
京都市下京区のJR京都駅烏丸口は、1週間後にゴールデンウイークを控えた週末、朝からコロナ禍前の「観光公害」を思わせる姿を見せた。
列のなかには日本人もいるが、多くは欧米や韓国、東南アジアから来た観光客だ。家族連れでマレーシアから来た女性（38歳）は
「せっかくバスの1日券を買ったのに、乗れるのはいつのことやら」
とうんざりした様子。
駅ではみどりの窓口から客があふれていた。30分以上待っても切符が買えず、いら立ちを見せる観光客も。右京区の嵐山へ向かう嵯峨野線は朝の通勤ラッシュを思わせる状態で運行していた。
全文はこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf7bde0c35d1bcf49979dab7125a80ebb705e66b
いつもの京都やん
>>3
京都人はバスに乗らない。それには理由がある。
行列はいつもだろ
公害とか言ってるけど元に戻ったという朗報じゃないの
ああ京都な
人大杉
隣やけどこっちも大仏が逃げ出すくらいコンドル
地下鉄と徒歩でいける範囲で充分観光できるだろ
>>19
地下鉄は観光地ほとんど通ってないから
コロナ禍の旅行は人が全然いなくて最高だった
ボーナスステージは終わりやな
昼飯食べようとするだけで2～3000円とかザラだもんな
京都はその上道が混んで車も動かないからな
混雑時に行く方がバカ
>>35
京都市内の道ってクソだよな
東京以上に車で動こうと思わんわ
>>183
狭い道路を無理やり二車線にするものだから、右折レーンが設置できず、
追い越し車線が右折と直進の兼用となっている。
歩行者が途切れないので、左折車はいつまでも曲がれない。
結局、信号１回で右折と左折の各２台づつしか進めず、直進車が
いつまでも割を食う。
主要バス路線でもある七条通が特にひどい
メディアやマスコミの「値上げで生活が苦しい」のキャンペーンやったのに観光地がにぎわっている言い訳がこれか？
客が来ても来なくても文句言うんだね
そこまでして観光したいという気持ちになるのが凄い
普段でもご飯屋に並びたくなくて列を回避してるタイプだからGWみたいな長期休みはどこにも行かず、平日休み取って旅行してるわ
観光業界から整備のための拠出金取ればおk。
京都に行って何をするんだよ
本気でそう思ってる
バス乗らなくても地下鉄や京阪乗ればすぐ移動できるのに
今は修学旅行の中学生もたくさんいるな
人が多すぎて旅行は楽しめないな
嵐山なら嵐電も阪急もJRもあるのにわざわざバスしか取り上げない(笑)
どれも徒歩10分で渡月橋いけるのにな
>>125
嵯峨嵐山から金閣寺行って哲学の小道とか電車乗り継いで行けなくはないけど面倒だぞ
>「せっかくバスの1日券を買ったのに、乗れるのはいつのことやら」
>駅ではみどりの窓口から客があふれていた。30分以上待っても切符が買えず
旅行に来たのにストレス貯めてちゃ意味ないな
公共交通機関は混雑あるから金掛かってもタクシー移動でしょ
これで中国人が大量に押し寄せたら100人どころじゃなく300人の行列ができるってか笑
京都と東京じゃ明らかに面積が違うやろ
東京もめちゃくちゃ観光客多いけどほどよく分散されてるから
銀座のホコ天がぎゅうぎゅう詰め状態は見たことない
コロナ直後が懐かしいな
伏見稲荷とかすら人いなくて独占状態だった
